Defender 90 vs Defender 110

[TerranoII]

Entre estes 2 puros do todo-o-terreno, qual deles é mais eficaz a transpor obstáculos?

O 90 por norma e devido ao um angulo de saida e ventral maior, deveria levar vantagem.
Mas a nível de estabilidade e eficácia não será o 110 melhor? Pois ao ter um chassis maior a estabilidade também aumenta. Estou a ver o caso de um rampa inclinada, que para se subir é necessário um pouco de balanço. O 110 neste tipo de obstaculos torna-se mais eficiente, parece-me a mim.

Do que tenho visto os 110 desenvencilham-se ao nível dos 90 e com mais soupless.

Qual a vossa opinião?

 

[MGomes]

A minha preferência vai direitinha para o 110.


Para além de tudo o resto, a estabilidade é maior, e os diferenciais são mais resitentes.

 

[highlander]

entre os dois, acredito que para a nossa geografia, o "Ninety" se desenvencilhe melhor... o "one-ten" serve bem os propósitos de uma família expedicionária []
( conheço quem tenha trocado uma SW por um Corsa... e tenha esmurrado o corsa todo!!)

 

[NCR]

citação:Originalmente colocada por TerranoII

Entre estes 2 puros do todo-o-terreno, qual deles é mais eficaz a transpor obstáculos?

O 90 por norma e devido ao um angulo de saida e ventral maior, deveria levar vantagem.
Mas a nível de estabilidade e eficácia não será o 110 melhor? Pois ao ter um chassis maior a estabilidade também aumenta. Estou a ver o caso de um rampa inclinada, que para se subir é necessário um pouco de balanço. O 110 neste tipo de obstaculos torna-se mais eficiente, parece-me a mim.

Do que tenho visto os 110 desenvencilham-se ao nível dos 90 e com mais soupless.

Qual a vossa opinião?

Olá,

Creio ser inegável que, no que respeita à transposição de obstáculos, o 90 supera o 110 pelos motivos já referidos, i.e. melhores ângulos e menor peso.
As vantagens do 110, relativamente ao 90, resumem-se, quanto a mim, à maior capacidade de carga (volume e peso) e maior estabilidade que, por sua vez, se traduz em conforto e segurança superiores.

Abraço,

NCR

 

[RuiDCruz]

Os ângulos do 90 são superiores ao do 110, logo torna-se mais manobrável em espaços acidentados e declives pronunciados.

Para tudo o resto preferia um 110.

 

[SenhorVX]

Prefiro a condução do 110, o 90 torna-se mto satitão, o 110 e mais estavel, mas em trialada o 90 é melhor.

 

[Gonsax]

Nao conheço um nem outro... mas a minha preferencia sempre foi o 90

 

[raul silva]

Em valas e barreiras o 90 tem melhores ângulos só que por vezes
isso não é suficiente. O 110, na versão pickup que é o que eu
conheço melhor é superior a subir cortafogos pois é muito estável
tem bons travões e boa visibilidade. É também mais confortável,
mesmo muito mais que muitos julgam e é o defender dos viajantes
na versão fechada, embora neste caso tenha menor visibilidade que
uma pickup e os ângulos são surpreendentes embora, obviamente o
90 seja mais "fixe", no ano passado andava uma 110 pickup no campeonato de trial que tinha muitos bons resultados.
Pois, já estou a puxar a brasa à minha sardinha.
Cumpts.
raul

 

[boemia]

110 sem duvida
realmente o xaruto do Raul é sem duvida a razão q me leva a tirar esta conclusão...é impressionante a estabilidade...

 

[imported_Fangio]

Não sei se aqui será o melhor tópico para vos perguntar isto, mas quanto vale um LD defender 110 de 1993 todo fechado, em estado razoável (normal/com uso) com 170000km?