Citroën cria sub-marca DS - DS3 inside

Exactamente. E como têm uma reputação superior, vendem muito. A DS foi uma tentativa pífia de criar uma coisa que os franceses nunca tiveram, que é uma marca premium.

Nem tinha produtos com qualidades suficientes para se diferenciar (motores, performance, inovação) nem um design apelativo para ser visto assim. É um daqueles casos de "sou premium porque eu digo que sou". Não funciona. Mais valia terem libertado recursos para a Citroen, uma marca muito mais interessante e que perdeu uma enorme quota de mercado durante a última década à conta da brincadeira.
 
design arrojado até teve, compara lá um DS4 recente ou DS5 de há uns anos com um golf ou passat, por exemplo, ou com um classe C. já nem falo do bmw S1. vendem porque sim, porque são marcas procuradas.
 
O design era arrojado mas em geral feio. Os únicos que tiveram algum sucesso foram os primeiros DS3/DS4. Já os atuais DS3/DS4 são pouco consensuais e logo agradam a menos gente. DS7 e DS9 são mais elegantes mas muito caros para uma marca que não tem tradição.

As vendas não enganam, é uma marca absolutamente residual porque não tem valor acrescentado em relação à concorrência. Foi um passo em falso.
 
Icedevice disse:
O design era arrojado mas em geral feio. Os únicos que tiveram algum sucesso foram os primeiros DS3/DS4. Já os atuais DS3/DS4 são pouco consensuais e logo agradam a menos gente. DS7 e DS9 são mais elegantes mas muito caros para uma marca que não tem tradição.

As vendas não enganam, é uma marca absolutamente residual porque não tem valor acrescentado em relação à concorrência. Foi um passo em falso.
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Os alemães vendem muito não por terem os melhores produtos mas sim por saberem vendê-los.

Primeiro que tudo têm imensos modelos diferentes e imensas motorizações. Segundo, são muito agressivos comercialmente. Têm quase sempre as melhores condições de financiamento e preços muito agressivos/grandes descontos. É praticamente impossível competir com eles no mercado premium. Terceiro devem ter algum esquema tipo um cartel, é que não é normal que só três marcas do mesmo país é que consigam vender alguma coisa de jeito no mercado premium. Só a Volvo se aproxima e só o conseguiu devido ao dinheiro chinês e muitos anos de prejuízos. Esse tipo de esquemas vindos da Alemanha já são habituais como se constatou com as emissões ou com o escândalo da VW/Adac.

21/01/2014 — Europe's largest and most influential car club, ADAC, cheated on its annual car awards which was won by VW's Golf 7.​
 
nto disse:
Não sei não, mas atendendo as graças vendas e últimos resultados da Stella tia, não sei se a marca não irá "hibernar" uma vez mais, daqui a uns tempos.
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Por mim, a DS nunca tinha existido.

Deviam é encerrá-la, para que possam investir a sério na Citroën e voltar à suspensão hidropneumática.

E, sinceramente, com tanta recuperação de desenhos clássicos, não podiam fazer um novo 2CV ou um novo, verdadeiro, DS (o magnífico "Boca-de-Sapo")?
 
To disse:
Por mim, a DS nunca tinha existido.

Deviam é encerrá-la, para que possam investir a sério na Citroën e voltar à suspensão hidropneumática.

E, sinceramente, com tanta recuperação de desenhos clássicos, não podiam fazer um novo 2CV ou um novo, verdadeiro, DS (o magnífico "Boca-de-Sapo")?
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A Citroen não consegue vender carros com a suspensão hidropneumática porque nessa ordem de preços os alemães arrasam tudo.
 
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