O grande problema destes carros é, de facto, a manutenção. Por ser um motor algo fora do comum, não é qualquer um que lhe mexe. Quando falo em mexer, refiro-me à própria manutenção.
O MR2 parece boa opção. Creio que essa geração, no limite, tinha uma tendência para soltar a traseira muito facilmente em curva, se não jogasses bem com o acelerador.
Outro carro que poderia ser uma boa opção, seria o MR2 seguinte, e último da "saga".
O problema deste pode ser a fiabilidade. Nos pré-restyle, que são a maioria dos que se vão vendo à venda, há um problema qualquer que, infelizmente, se bem me recordo é algo comum. Não me recordo ao certo do que é, embora tenha a sensação que tem algo a ver com o catalisador. Houve um diário de bordo aqui no fórum de um MR2 que penso ter tido esse mesmo problema. Pós
facelift, esse problema já não se coloca, mas são poucos os que vão aparecendo à venda, e mais caros.
Tudo isto que disse, não são informações derivadas de experiência própria com os carros, felizmente, no que diz respeito aos problemas. [
] Infelizmente, quanto ao resto. São informações que vou apanhando na
net, porque são carros de que gosto e, às vezes, lá vou eu fazer uma pesquisa. Portanto, tudo o que disse, vale o que vale.
Para finalizar o meu
post, vi referida algumas vezes a ideia de comprar um carro só mesmo para usar em pista. É uma opção a considerar e uma boa ideia, na teoria. Na prática, acabas por ter que levar sempre outro carro para o transportar até à pista e ficas bastante limitado quanto à utilização do carro ("hoje, estava mesmo a apetecer ir dar um giro no [carro X]", apetece, mas não vai acontecer) e, se não fores a muitos
track days por ano, acabas por dar muito, muito pouco uso ao carro.
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