Carro a soluçar

A

AcatarinaA

New member
Bom dia,

tenho um opel corsa c 1.0 de 2001.

Nos últimos tempos o carro começou a soluçar. Isto acontece quando troco de velocidade na caixa, especialmente da 3ª para a 4ª e da 4ª para a 3ª (depois de engatar a mudança e acelerar ele começa a soluçar, contudo nem todas as vezes que pego no carro isto acontece). Acontece também quando deixo o carro ir em ponto morto e depois engato a mudança. O problema é que a partir daí o carro começa a soluçar em andamento. E depois disso, mesmo em ponto morto as rotações estão sempre a oscilar. Noto também que o funcionamento do motor fica diferente e quando o desligo parece que se vai alagar. E depois se precisar de o voltar a ligar tenho de esperar uns minutos porque ele teima em não pegar.

Nos últimos tempos, levou medidor de massa de ar e bomba de gasolina. Mas o que é certo é que o carro continua na mesma.

Alguém aqui que tenha passado pela mesma situação ou que me possa orientar o que possa ser?!
Outra questão: alguém me saberá dizer se este carro tem EGR?

Obrigada desde já.
 
Sim tem EGR.

Quanto ao soluçar, não consigo ajudar, mas o desligar em andamento (não sei se é o caso) e ter dificuldade em pegar costuma ser o sensor da cambota. É algo comum nesses carros.
 
Ecoflex disse:
Sim tem EGR.

Quanto ao soluçar, não consigo ajudar, mas o desligar em andamento (não sei se é o caso) e ter dificuldade em pegar costuma ser o sensor da cambota. É algo comum nesses carros.
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Ele não se desliga em andamento e só lhe custa a pegar quando o desligo logo após ele andar aos soluços e com as rotações a oscilar.
Todo este stress terá que ver com a egr?

Obrigada pela resposta :)
 
Boas, sensor da cambota, pode ser, como foi dito, no entanto, verifica velas e as bobines ou bobine, não sei se esse motor tem uma bobine para cada vela ou uma para as 3.
Um primo meu teve um Corsa B com esse motor e na altura deu um problema idêntico e era a(s) bobine(s).
 
CaRaMeLo disse:
Boas, sensor da cambota, pode ser, como foi dito, no entanto, verifica velas e as bobines ou bobine, não sei se esse motor tem uma bobine para cada vela ou uma para as 3.
Um primo meu teve um Corsa B com esse motor e na altura deu um problema idêntico e era a(s) bobine(s).
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Obrigada desde já pela disponibilidade. Esqueci-me de mencionar no post mas a bobine foi trocada esta semana (é uma para as 3 velas) e as velas estão ok. O carro é que teima em continuar no mesmo :confused:
 
Ecoflex disse:
É uma hipótese, como muitas outras...

Não acende nenhuma luz de avaria?
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Obrigada pela resposta :).
Quando começa a soluçar acende aquela luz do carro com uma chave. Se não estou em erro é a luz da revisão. A luz mantém-se parada, ou seja, não pisca. A questão é: sempre que desligo o carro e depois o ligo, nos primeiros metros de condução a luz apaga. E o erro não fica registado na centralina.
 
AcatarinaA disse:
Obrigada desde já pela disponibilidade. Esqueci-me de mencionar no post mas a bobine foi trocada esta semana (é uma para as 3 velas) e as velas estão ok. O carro é que teima em continuar no mesmo :confused:
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Bom, seria um grande galo a bobine colocada estar avariada...
Os cabos que o InspetorMax se refere seriam os que ligam a bobine ás velas, mas no caso desse motor não é assim. O motor deverá ser o X10XE ou o Z10XE e a bobine encaixa nas 3 velas quando é colocada no sítio.
Então portanto, bobine está ok, velas também.
Poderá ser o tal sensor da cambota, EGR, algum erro de valores da sonda lambda, etc.
Esse Corsa já deverá ter OBD2, eu tenho um scanner que liga a essa porta e consegue ler erros. É útil para, pelo menos, se ter uma ideia do que possa ser.
Algo deste género:

https://pt.aliexpress.com/promotion/promotion_obd2-elm327-promotion.html
 
AcatarinaA disse:
Obrigada pela resposta :).
Quando começa a soluçar acende aquela luz do carro com uma chave. Se não estou em erro é a luz da revisão. A luz mantém-se parada, ou seja, não pisca. A questão é: sempre que desligo o carro e depois o ligo, nos primeiros metros de condução a luz apaga. E o erro não fica registado na centralina.
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Tens que fazer leitura em andamento quando aparece a luz da avaria (isso não a luz da revisão). Ou seja, o mecânico tem que andar com o carro com a máquina de diagnóstico ligada e ver o que aparece na leitura da centralina.
 
CaRaMeLo disse:
Bom, seria um grande galo a bobine colocada estar avariada...
Os cabos que o InspetorMax se refere seriam os que ligam a bobine ás velas, mas no caso desse motor não é assim. O motor deverá ser o X10XE ou o Z10XE e a bobine encaixa nas 3 velas quando é colocada no sítio.
Então portanto, bobine está ok, velas também.
Poderá ser o tal sensor da cambota, EGR, algum erro de valores da sonda lambda, etc.
Esse Corsa já deverá ter OBD2, eu tenho um scanner que liga a essa porta e consegue ler erros. É útil para, pelo menos, se ter uma ideia do que possa ser.
Algo deste género:

https://pt.aliexpress.com/promotion/promotion_obd2-elm327-promotion.html
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Bom dia e desde já obrigada pela disponibilidade em responder.

Não sei se fiz a coisa correta mas depois de ter percebido onde se encontra a EGR, desliguei a ficha que se liga ao motor. Suponho que seja o suficiente para anular o efeito da sonda. Mais tarde, fui testar o carro e fiz tudo aquilo que fazia quando ele começava com os soluços. O certo é que o carro deixou de soluçar. Não ligou mais a luz do carro com a chave, contudo ligou a luz dos gases. Sempre ouvi dizer que a EGR só serve para dar problemas e que o melhor era nem existir. Como sou muito leiga nestes assuntos... Será que tem algum tipo de stress andar com a ficha desligada do motor?
Eu não sei se tem alguma coisa que ver mas quando o carro começava aos soluços, não poderia originar algum tipo de corte de corrente à bomba de gasolina? Visto que a mesma se queimou após uma viagem (cerca de 7km) em que o carro não parava de soluçar?

Quanto à máquina de diagnóstico, vou ponderar se vale a pena arranjar uma visto que o mecânico para onde o carro foi ainda percebe menos do que eu xD (disse-me que precisava de um sensor de massa de ar e de sonda lambda, quando os mesmos foram colocados novos há cerca de um mês por outro mecânico)
 
Última edição:
Ecoflex disse:
Tens que fazer leitura em andamento quando aparece a luz da avaria (isso não a luz da revisão). Ou seja, o mecânico tem que andar com o carro com a máquina de diagnóstico ligada e ver o que aparece na leitura da centralina.
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Obrigada desde já :)
Como respondi a outro membro, desliguei a ficha que liga a EGR ao motor e o carro até agora não soluçou. Vou andar com ele assim, até que alguém me diga que não o devo fazer xD
 
joliveira33 disse:
Se acendeu a luz de certeza que o erro fica registado, isto se for verificado com o OP-COM que é o mais indicado para os Opel dessa altura.
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Eu devo é andar com azar nos mecânicos. 2 disseram-me que o erro não fica registado xD
Entretanto como já referi, ando com a EGR desligada e até agora o carro não deu stress.
Obrigada pela disponibilidade em responder :)
 
Eu trocava de carro. Os otto em particular e inclusive na versão corsa C deram muitos problemas electricos. Tive uma colega que trocou tudo, inclusive as cablagens e o problema continuou
 
Boa noite,
Não sei se conseguirei ajudar, mas tive uma situação um pouco semelhante num ibiza 1.2 de 2004. Na altura trocou-se EGR, velas e nada.
Acabou por se descobrir que o corpo da borboleta tinha um sindrome qualquer que ao reduzir a velocidade começava a abrir e a fechar sozinho. Chegava mesmo a desligar se.
E notou se bem o problema quando com a ignição ligada, tiramos o filtro de ar para ver a borboleta e ao carregar no pedal a fundo e levantando o pe, a mesma começou a abrir e a fechar sozinha.
 
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