Caixa Manual Pilotada VS Caixa Automática (clássica)

Este tópico tem andado um pouco 'parado' nos últimos anos, pelo que acho que poderia ser uma mais valia para toda a comunidade, voltarmos a falar das caixas de velocidades pilotadas (ou robotizadas) passados que estão estes anos...

Adquiri um Lancia Musa em finais de 2018 e tenho a dizer que, para usar na cidade, o carro é realmente uma maravilha, e a meu ver, a caixa robotizada ajuda mesmo muito no conforto geral e ausência de fadiga durante a condução.
Uma das coisas que me habituei ao chegar a cruzamentos e rotundas foi a de que posso olhar plenamente para a estrada sem ter a mínima preocupação em raciocinar para tentar perceber em que mudança vinha e qual a que deverei engrenar para seguir viagem, conforme as condições de velocidade.

Eu diria que ajuda mesmo muito a manter a concentração na condução e no ambiente que nos rodeia. Retira uma preocupação ao condutor.

Por vezes parece que não segue a lógica humana na "decisão" de trocar as velocidades, mas a meu ver poderá ser algo que com o avançar da tecnologia poderá vir a ser melhorado, quem sabe?

Só tenho pena de não existirem muitos profissionais cá em Portugal que se dediquem à manutenção deste tipo de caixas, pois quando se torna necessário trocar o disco da embraiagem, lá temos que fazer uma visitinha ao representante oficial da marca, o que, convenhamos, não é de todo a opção mais económica em termos de valor de mão de obra.
 
Adoro caixas automáticas.

Já conduzi com Auto tradicional mais moderna ( 6 velocidades e com conversor de inário ) e adorei !!

Caixa manual pilotada já andei com a do Smart, obviamente não tem nada a ver, e se num Segmento A ou B se enquadra na relação comodidade / preço, já no segmento C ou D acaba por ser algo desajustada.

Sendo certo que , tem termos avaria, mais vale recorrer a casas da especialidade em vez de andar a ir aos concessionários das marcas.
 
Manual pilotada? Nunca na vida:sh)

Automática de conversor de binário sempre! [:cool:]

Depois, e só depois uma Dupla Embraiagem...E mesmo assim nem todas e nem para todas as situações[;)]
 
Tenho uma automática convencional de 6vel e tenho como experiência a manual pilotada do ds5 200cv

Prefiro a automática convencional de longe... Aliás, não gostei mesmo nada da pilotada.
 
LuisPedro disse:
Tenho uma automática convencional de 6vel e tenho como experiência a manual pilotada do ds5 200cv

Prefiro a automática convencional de longe... Aliás, não gostei mesmo nada da pilotada.
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Lá está, acho que a pilotada não se justifica em carros como o ds5 200cv...aquilo merecia a caixa auto tradicional do C5 II ( não a pilotada do 1.6 mas a tradicional dos 2.0 e etc ) .

Porque por ex num C1, percebo que seja caro implementar e vender o conjunto com caixa auto a sério, e aí faz sentido uma pilotada, aquilo não é propriamente um desportivo.

Agora, em carros mais " a sério " uma pilotada de facto não encaixa lá muito bem.
 
Num mundo ideal as caixas pilotadas nem sequer existiriam, era tudo "corrido" a automáticas de conversor de binário. Conheço a do Smart mk2 e aquilo é simplesmente horrível.
 
Acho que se estão a esquecer que há razões para existirem tantos tipos de caixas.

Lembro-me pelo menos de quatro:
- CVT - semelhante às das scooters, exige habituação de condução para tirar o melhor deste tipo de caixas. Óptima solução para pequenos motores e creio que é relativamente acessível de construir e manter. Teoricamente deveria ser a que proporciona sempre a melhor relação de caixa para qualquer situação, daí os eu uso nos híbridos, mas na realidade só nos últimos anos melhoraram consideravelmente. Para quem toda a vida teve um manual é a solução mais complicada de nos habituarmos porque é como conduzir um eléctrico. O consumo para ser igual ou menor exige treino do condutor.

- Manual robotizada vulgarmente chamada de pilotada - É uma caixa manual com um robot que actua a embraiagem e mete mudanças por nós. Já existem há décadas, primeiro numa solução que apenas activava a embraiagem deixando à mesma ao condutor a troca de relação. São uma solução baratissima e que creio permite ser colocada em caixas já existentes o que permite aos construtores terem uma opção acessível para carros acessíveis. São normalmente lentas e pouco suaves, Não têm manutenção preventiva. O consumo tem poucas alterações.

- convencionais de conversor de binário - esta é a cx que todos nós associamos a caixa auto. O movimento do motor à transmissão é feito através de um fluido, é suave, a rapidez depende do seu preço e state of the art, são extremamente fiáveis se bem mantidas, mas exigem manutenção periódica. Quem acha que não são fiaveis, eu relembro que os autocarros por esse mundo fora na sua maioria funcionam com caixas destas. São caras de construir e reparar e são grandes. Cada vez menso exigem acréscimos de consumo.

- Dupla embraiagem - é uma caixa robotizada construída de origem para o ser. é muito rápida e mais próxima da experiência de uma manual. A dupla embraigem permite acabar com os engasgos das pilotadas e a lentidão das convencionais. Exigem manutenção semelhante às anteriores e são as mais caras.
 
A pilotada no smart é das piores coisas já feitas, mas tal como na PSA que também usou com bastante sucesso comercial esta solução nos seus modelos nos últimos anos, permitiu com preços bastantes baixos oferecer ao cliente esta hipótese. No caso da PSA em diversos países a versão automática era ao mesmo preço da manual, mesmo em Pt acho que apenas acrescia 900€, o que para quem costume comprar carros auto sabe que é um óptimo valor.

Tal como aprenderam a conduzir com uma caixa manual, na auto têm que acontecer o mesmo. Sabendo que as pilotadas e CVT não estão minimamente vocacionadas para uma condução agressiva.
 
Sim só que no Smart, até se enquadra, pelo menos no ForTwo da 1ª geração, que convenhamos para a sua época era bem evoluído em muita coisa.
Mas como tem objectivo de ser carro prático, serve.

Eu de vez em quando ando com um Smart Brabus da 1ª geração, turbo e 75cv, aquilo tem uma genica do catano, claro que a caixa não acompanha nem de perto a performance do motor mas se aquilo já era um carro caro imagino com uma auto a sério em 2003, devia ser uma coisa esperta [:D]
 
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