Aquisição- FUN drive

Ratcher disse:
O GT86 é só para amantes. Para 200cv não anda nada

Quanto ao A45 AMG, por esse preço será o pre-facelift. Jamais o compraria, já que é bem pior que o Facelift a todos os níveis. E quando fores ultrapassado por um Leon Cupra vais ficar com azia uma semana.
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O GT86 é um carro especial, feito com total foco no comportamento e condução, extremamente equilibrado, a plataforma e motor com facilidade suporta upgrades. É um carro para apreciadores e conhecedores.

Já conduzi tanto o A45 pré-facelift como o Cupra de 280 cv e há uma certa diferença.
 
Aquisição- FUN drive

SalvadorP disse:
O GT86 é um carro especial, feito com total foco no comportamento e condução, extremamente equilibrado, a plataforma e motor com facilidade suporta upgrades. É um carro para apreciadores e conhecedores.

Já conduzi tanto o A45 pré-facelift como o Cupra de 280 cv e há uma certa diferença.
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O GT86 é feito para quem só liga a drifts e curvas suaves. E a Toyota...
O MX-5 deve ter quase a mesma performance com 130cv (exagero).
De resto é no máximo mediano.

Quanto aos outros dois, há menos do que parece ;)
 
Ratcher disse:
O GT86 é só para amantes. Para 200cv não anda nada

Quanto ao A45 AMG, por esse preço será o pre-facelift. Jamais o compraria, já que é bem pior que o Facelift a todos os níveis. E quando fores ultrapassado por um Leon Cupra vais ficar com azia uma semana.

MX5 ou é a tua cena ou não é. Para mim não, como disse o Salvador e o Gmigas, falta agressividade na coisa.

Fiesta ST, candidato sem duvida

Para o budget não há muito mais, dos de cima ia para o Fiesta ST (novo)
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Tu focas-te demasiado na potência e no andar em frente, já o Megane RS para ti também "não andava nada" e é um carro fabuloso principalmente o Trophy.

O Fiesta ST é uma boa máquina mas é apenas um Fiesta, com esse orçamento já consegues comprar carros como o Megane III Trophy ou o Leon Cupra, um Fiesta sabe a pouco, mas é um excelente carro dentro do segmento B deve ser o melhor atualmente.
 
Ratcher disse:
O GT86 é feito para quem só liga a drifts e curvas suaves. E a Toyota...
O MX-5 deve ter quase a mesma performance com 130cv (exagero).
De resto é no máximo mediano.
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Mediano ? Creio não exagerar se disser que é um carro que já alcançou um lugar na história.

Em handling é unanimemente considerado exemplar, centro de gravidade muito baixo, excelente distribuição de massas, cx e direção fantástica, assim como o amortecimento. A toyota tem arcaboiço para poder fazer um carro de raiz deste género.

Eles só não fazem uma versão mais potente, porque dizem que o carro está num ponto de equilíbrio perfeito, aquilo é verdadeiramente um puro sangue, de qualquer forma para o substituto fala-se num motor 2,4 eventualmente turbo !? Espero que não.

Quanto a curvar, tem pneus ECO e estreitos deliberadamente, basta pores uns bons pneus para aumentares claramente a eficácia e já nem falo em aumentares as dimensões. Há muitos a rodar com 300/350 cv o motor é totalmente sobredimensionado e aguenta tudo e mais alguma coisa.

Para ti que gostas de power (eu também) olha lá este GT4586 com o motor do 458 [:cool:]


 
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Fabulous disse:
Tu focas-te demasiado na potência e no andar em frente, já o Megane RS para ti também "não andava nada" e é um carro fabuloso principalmente o Trophy.

O Fiesta ST é uma boa máquina mas é apenas um Fiesta, com esse orçamento já consegues comprar carros como o Megane III Trophy ou o Leon Cupra, um Fiesta sabe a pouco, mas é um excelente carro dentro do segmento B deve ser o melhor atualmente.
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Onde é que disse que o Megane não andava nada? Jamais diria isso assim, talvez tenha sido em comparação com outro carro.

Um carro pra mim tem de ter power, independentemente do prazer de condução. Acelerar a fundo e não sentir as costas a ir contra o banco significa que não é muito rápido.

E foco-me imenso em comportamento em curva, os meus carros têm de ser excelentes nisso. A vantagem do GT86 é ser “fun” devido ao peso e leveza e etc etc, não é propriamente uma máquina nem a curvar nem a andar em frente.

Quanto a Fiesta ST novo ou Cupra usado, por exemplo, é pertinente o teu ponto. Não sei é se arranja o Cupra pelo preço.
 
SalvadorP disse:
Mediano ? Creio não exagerar se disser que é um carro que já alcançou um lugar na história.

Em handling é unanimemente considerado exemplar, centro de gravidade muito baixo, excelente distribuição de massas, cx e direção fantástica, assim como o amortecimento. A toyota tem arcaboiço para poder fazer um carro de raiz deste género.

Eles só não fazem uma versão mais potente, porque dizem que o carro está num ponto de equilíbrio perfeito, aquilo é verdadeiramente um puro sangue, de qualquer forma para o substituto fala-se num motor 2,4 eventualmente turbo !? Espero que não.
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Conversas da carochinha, porque não fazer algo tipo Alpine então? Prefiro mil vezes o Alpine, já que para além de tudo é muito mais capaz em recta, curva, a subir, a andar ao contrário, etc

Repara, acredito que seja divertido, mas está longe de ser algo completo para mim. E, novamente - pra mim - há outros carros que, compromisso por compromisso, são mais interessantes pra daily. Tipo um Fiesta ST, um Cupra, tudo isso.

Pneus Eco? Iam logo pro lixo e entravam uns Cup 2. Se não é equilibrado com pneus de jeito, então foi equilibrado pra coisa errada.

Se tivesse um GT86 tinha de lhe meter um turbo.

De qualquer forma, sabemos que há quem goste de carros leves, outros, como tu, de ter tudo aspirado, outros como eu, máquinas que sejam competentes tanto em recta como em pista, etc. O OP há de saber o que prefere.
 
Ratcher disse:
De qualquer forma, sabemos que há quem goste de carros leves, outros, como tu, de ter tudo aspirado, outros como eu, máquinas que sejam competentes tanto em recta como em pista, etc. O OP há de saber o que prefere.
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Eu também gosto de carros competentes.

Olha aqui uma máquina antiga, sem turbos, sem cx auto a andar em molhado, nem com fraldas ..... :sh)


 
Se não tem autoblocante ou diferencial de escorregamento limitado... onde está o factor fun?

O fun não é andar a acelerar que nem louco a direito! O fun é a curvar!

Ou estou equivocado novamente?
 
Aquisição- FUN drive

CL disse:
Se não tem autoblocante ou diferencial de escorregamento limitado... onde está o factor fun?

O fun não é andar a acelerar que nem louco a direito! O fun é a curvar!

Ou estou equivocado novamente?
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O fun é diferente pra cada um.
Eu também me divirto a andar a direito. Mas prefiro misto.

E um 718, por exemplo, não precisa de diferencial para ser fun. Aliás, mid engine rwd quase nunca precisa.
 
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