1.2 dci

De acordo com os rumores, e como o 1.6 dci consegue ser mais enconómico que o 1.5 (pelo menos no papel), assim como tem emissões mais baixas, parece que a renault está mesmo a ponderar deixar o 1.5 dci. Este 1.2 dci poderá estar mesmo em desenvolvimento.
 
maven disse:
Exacto, mas como sempre em vez de verificarem, começam é a disparar postas a força toda lol. Mas é tabua, já com uns anos e até interessante hehe não sei o porque de limitar a Lancia, assim como o 1.9 Jtd bi-turbo...
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Aiai, o delta anda tão bem com esse motor... Que lobo em pele de cordeiro [br:)]
 
Esse 1.3 mjet 105cv basicamente não (supostamente) debitava mais binário máximo absoluto produzia era mais binário em altas por isso a maior potência e ainda devia ser mais cheio em altas.

Agora se essa reprogramação o fez ter mais baixas como acontece com repro aftermarket dos de 90... é que o binário máximo vem é tarde por isso a falta de baixas, basta o mesmo valor aparecer abaixo das 1900 e não às 2800 como é de origem nos de 90 ao contrário do que é declarado.

Esse 1.2 DCi se for de 3cil. já se sabe que motor lhe dá origem.
 
Cagi disse:
Esse 1.3 mjet 105cv basicamente não (supostamente) debitava mais binário máximo absoluto produzia era mais binário em altas por isso a maior potência e ainda devia ser mais cheio em altas.

Agora se essa reprogramação o fez ter mais baixas como acontece com repro aftermarket dos de 90... é que o binário máximo vem é tarde por isso a falta de baixas, basta o mesmo valor aparecer abaixo das 1900 e não às 2800 como é de origem nos de 90 ao contrário do que é declarado.

Esse 1.2 DCi se for de 3cil. já se sabe que motor lhe dá origem.
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o 1.3 cdti, é de 3 cilindros????????????
 
Rasteiro disse:
De acordo com os rumores, e como o 1.6 dci consegue ser mais enconómico que o 1.5 (pelo menos no papel), assim como tem emissões mais baixas, parece que a renault está mesmo a ponderar deixar o 1.5 dci. Este 1.2 dci poderá estar mesmo em desenvolvimento.
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Faz sentido! Se têm o 1.6dci, podem colocá-lo com vários níveis de potência e desenvolver um diesel de mais baixa cilindrada que o 1.5dci, sendo que este último acabaria! Tem lógica que o façam pelo menos!
 
Vamos la ver quando. Eu como utilizador do 1.5 dci, digo vai deixar saudades. Em 216000 km, nunca me deu um único problema, espero que assim continue.
 
Rasteiro disse:
Vamos la ver quando. Eu como utilizador do 1.5 dci, digo vai deixar saudades. Em 216000 km, nunca me deu um único problema, espero que assim continue.
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Epá... Adoro ler os teus post´s...
Tens umas mãozinhas para isto...
Não me canso de olhar para elas... (se é que me entendes, não é) [:D][:D][:D]

Agora a sério.
Eu também já tive modelos com várias versões do 1.5dci (a de 80, a de 105 e agora a de 110) e estou bastante satisfeito.
Concordo que é um motor que deixará saudades, mas seguramente os que virão darão boa continuidade. [;)]
 
voabaixinho disse:
Epá... Adoro ler os teus post´s...
Tens umas mãozinhas para isto...
Não me canso de olhar para elas... (se é que me entendes, não é) [:D][:D][:D]

Agora a sério.
Eu também já tive modelos com várias versões do 1.5dci (a de 80, a de 105 e agora a de 110) e estou bastante satisfeito.
Concordo que é um motor que deixará saudades, mas seguramente os que virão darão boa continuidade. [;)]
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Quando a malta pensa com a cabeça de baixo. AHAHAHAHHAHAHAHAH[;)]
 
O downsizing vai mesmo em grande...
Reparei agora que a Kia/hyundai, lançou para o mercado o 1.1crdi com 75cv e 170Nm. ok Faz uns "impressionantes" 15s dos 0 aos 100Km/h. Mas pelo que tenho lido, a imprensa é consensual, resulta num motor interessante para uma utilização diária, com consumos impressionantes em ciclo combinado de 3,6 l/100Km. E com as emissões mais baixas de qualquer veiculo movido com um motor de combustão, 94 gCo2/km.
 
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