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Lá resistente ele é... e aposto que será bem caro

Sim, mas eu só tenho(para já pelo menos) um carro em casa. Eventualmente irei precisar de mais um e aí deverei ir para outro EV.

É isso. O QQ não sei o tamanho da bateria mas o e-power como disse é o mesmo princípio desse L03 e outros EREV do mercado, o motor a combustão serve apenas como gerador

Os da Stellantis? Têm dado alguns problemas de fiabilidade e o pós venda tambem deixa a desejar. O zoe com baterias de aluguer porque deu problemas nalguns casos.

Segundo dizem é o que acontece a quem tem mais que um carro, o ICE acaba ou encostado ou trocado por outro EV.

Os da Stellantis(208, corsa, C3)... o Zoe só evitava se tiver aluguer da bateria. De caras dessas três opções ia para o MG4.

Eu disse isto: E tu respondes-me directamente(quote): Portanto se eu estou a falar do meu e continuei a dar exemplos do meu, como é que dizes que não estavas a falar dos ID? E como disse desde inicio o "problema" não é custo... É opção deles apenas e como ja visto depois há cada vez mais a...

Diz lá na descrição desse site e foi o que eu disse. Não é um Híbrido, esses por norma o motor térmico move as rodas tambem. Neste caso é um EV com extensor de autonomia(Range Extender EV AKA REEV). Um dos primeiros com isso foi o i3 REX, ou mais recentemente a gama E-Power da Nissan(qashqai por...

Não é mudar... disseste que nos ID não havia botaozinho para o travao de mão para cortar custos, mas já foi ok gastar dinheiro para pôr um botão na coluna de direção que ninguém praticamente usa?

E por isso é que disse que se fosse por isso podiam por no menu do carro um on/off virtual... Não puseram, está lá um botao que é quase inútil, portanto os botoes não estão caros... alias como dá para ver a malta quer tantos botões que estão a voltar em força no grupo VAG... e eu até sou...

Ss fosse por os botoes estarem caros os ID não tinham um botão praticamente inútil na coluna de direção para "ligar/desligar" o carro... ate já vi um vendedor explicar ao meu cunhado que se não carregar ali o carro não liga.. e eu no banco de trás a fazer um "facepalm" pois os ID funcionam como...

Não haverá L03 Híbrido... o que vai haver(e é o primeiro a chegar) é o com extensor de autonomia(gerador a gasolina), este motor não aciona as rodas.

E nem é dos mais rápidos... tens os Tesla Plaid, tens o BYD Seal 3.6s, etc...

E provavelmente não está mais acima porque ainda são 45 ou 46 mil de carro(no mínimo)

O meu pelo menos se parar, tirar o cinto e abrir a porta é logo P automático. Se quiser movimentar o carro e a porta esteja aberta ou mal fechada e o cinto não estar posto ele anda um ou dois metros e depois P automático(e sim se não estiveres a contar bates com a cabeça algures). A ideia é...

A aerodinâmica é o maior inimigo do consumo nos EV, logo em AE o consumo sobe... nos ICE passa-se o mesmo, mas como eles já são tão pouco eficientes no consumo da(enorme) "bateria" que é o depósito de gasolina/gasóleo, mais litro, menos litro é quase negligenciável... Pelo lado oposto em cidade...

Se fosse por isso não tinha um botão quase inútil na coluna de direcção

Por acaso não sei se metendo o meu em N ele activa o travao de mão... mas ha sempre a hipótese de pôr o cinto no banco vazio e depois N. Não estou a ver grande ginástica