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Muito obrigado! Já percebi! Na rede deles fica mesmo muito mais barato! Mesmo que seja fora, o preço de energia €/kWh é de apenas 10 cêntimos! Vou aderir.

Obrigado pela dica! Mas esse preço fixo €/kWh é somente para a componente da energia, certo? É que o que eu vejo é que o custo do OPC e as Taxas são claramente o custo mais elevado.

Uma ajuda vossa. Das 2 vezes que carreguei na rua (posto lento, conforme podem ver pelos kW carregados vs tempo dispendido) paguei sempre um balurdio. Estes 2 exemplos são comparáveis a um carro que gaste 7l/100kms e ponha combustível a 2,10€/l. Como posso melhorar drasticamente estes números...

30K para a versão topo, a versão base começa nos 25k! Não dá para bater este B05! Impressionante!

Ou uns ganchos para sacos ou malas ou peças funcionais que se adaptem a esses buracos com suporte para tablet, ou outras coisas! Há potencial!

Bem a minha primeira reação foi, "fogo mais um clone"! Mas depois lembrei-me que para o 108, C1 e Aygo, em tempos a fórmula resultou.

Obrigado pelas perspectiva, faz muito sentido. O mercado empresarial é realmente muito grande e no final o fator da competitividade das ofertas tem enorme peso.

O que fica por entender então é porque é que o Peugeot tem então vendas muito melhores que o novo Clio, mesmo estando no mercado há 6 anos. Uma boa parte dos pontos, com os quais concordo, explicam uma boa parte, mas não tudo. Será que há um tema do próprio produto estar a falhar em algo?

Todas as gerações foram bastante distintas esteticamente entre si, uma mais discretas, outras mais agressivas ou originais, mas todas partilhavam um excelente equilíbrio geral, motores económicos, disponibilidade de versões básicas e outras mais sofisticadas, conforto razoável, qualidade geral...

É impressão minha ou as vendas têm estado aquém? Por esta altura (com meses já no mercado) já deveria estar a vender top 3, não?

Vai ser difícil bater isto! Discreta, baixa, larga, eixo frontal bastante mais adiantado que o pilar A... Esta EV60, provavelmente por ser elétrica, já tem proporções que não têm nada a ver.

Bom ponto!

Bem jogado! Costumo ter contacto com um desses tal e qual (só muda a cor, até o ano é o mesmo) e o carro está fantástico! Bom negócio! O que referi foi comprado por 43k€ novo em 2023, portanto 25k€ é um bom valor e já "comeu" boa parte da desvalorização inicial que ocorre de forma muito mais...

erro

Bom carro, sem dúvida! 629kms WLTP, 220cv, espaço e modularidade, confortável, etc...MAS 50.000€ DE PVP MÍNIMO?????

Para mim o Renault 4 tem que ser com autonomia conforto e versão intermédia TECHNO Plein Sud (por causa do teto em lona que para mim "faz" o carro). Mas mesmo assim uma configuração destas em PVP supera os 38k€ (único extra foi a pintura). Eu adoro o carro, mas assim é difícil!

Estou a gostar muito da ideia de um Smart #2! Seria perfeito para as minhas deslocações em cidade (tenho uma carrinha com uns 4,7 metros de comprimento) e se a autonomia for boa, até uns passeios um pouco mais longos para ir até à praia poderia ser engraçado! Com pouco mais de 1,1ton e apenas...

Como sou gajo de SWs e não de SUVs (só se precisasse de 7 lugares é que consideraria minimamente um carro deste tipo), é com satisfação que vejo este i3 Touring. Parece bem compacto, de ombros largos e proporções desportivas! Long live to the SWs!

O que me custa é que estes novos Lancia deixaram de ser diferentes, especiais, com defeitos mas com carácter! A Lancia sabia fazer automóveis interessantes mesmo utilizando bases técnicas de outros modelos. Aqui, com a Stellantis, parece tudo exatamente igual. Nem vou buscar coisas muito...

Continuo a gostar IMENSO de Maserati! (devíamos converter este tópico no tópico Maserati, não? Pelo menos não encontrei nenhum e como sai tão pouca coisa desta marca, não vale a pena criar tópicos separados por modelo). Restylings GranTurismo, GranCabrio e Grecale. Poucas alterações além das...