Leapmotor B05
- Iniciador de tópicos Rosmano
- Data de início
Ccorreia
Membro participativo
Um Captur será B-suv, mas um Symbioz será C-suv tal como um Austral ?
Frontera / C3 aircross / duster são C suv ?
mas chega de offtopic
nmyguel
Piloto de Sof?s
Ah, um futuro modelo, ok.
ClioIIIRS
Membro participativo
Para mim o segmento define-se por essencialmente pelo tamanho e soluções técnicas utilizadas (esquemas de suspensão, insonorização, qualidades dos materiais, interior no geral etc.).
Sobretudo (mas não só) no caso de carros a combustão as motorizações são também tipicamente indicadoras do segmento em que um carro se insere.
A moda dos SUVs e os valores dos mesmos veio baralhar ainda mais esta questão permitindo às marcas vender menos por mais e criando sub segmentos como o "B+" ou "C+".
Sobretudo (mas não só) no caso de carros a combustão as motorizações são também tipicamente indicadoras do segmento em que um carro se insere.
A moda dos SUVs e os valores dos mesmos veio baralhar ainda mais esta questão permitindo às marcas vender menos por mais e criando sub segmentos como o "B+" ou "C+".
caditonuno
Membro histórico
esse B10 deve ser o que está em campanha neste momento por 28600€. às tantas ou faltam despesas da treta (que não daria sequer para aproximar desse preço) ou baixaram mais o preço também. mas aposto mais nalgum base matriculado para cumprir objetivos e agora querem despachar.
Vanquish
Moderador
É um Life Pro de 52,6 kWh, dai o preço.
Sim, atualmente já não faz sentido.
Icedevice
Membro participativo
Claro que faz sentido. Continua a haver carros grandes e carros pequenos, berlinas e compactos, SUV e carrinhas. Um 208 não é o mesmo que um 308, um Inster não é o mesmo que um Id3. Os segmentos ajudam a categorizá-los. Pode haver algumas linhas cinzentas por causa de um conjunto de novas propostas, mas as fronteiras essenciais ainda existem.
Icedevice
Membro participativo
Estás a confundir as coisas. Claro que podes comparar um carro com tamanhos semelhantes e podem pertencer ao mesmo segmento. A questão é que um vai ser mais premium e mais caro e outro mais básico. Dentro do mesmo segmento tens vários enfoques: Pode ser low cost (C3, Sandero) pode ser generalista (polo, clio) pode ser premium (A1). Todos estão no mesmo segmento e se calhar um C3 fica por metade do preço de um A1. Faz sentido compará-los? Não muito porque são produtos muito diferentes para públicos e necessidades diferentes. O mesmo com outros segmentos, uma coisa é um Urban/Dolphin/C4 e outra completamente diferente é um Megane Alpine, mesmo segmento, filosofias e qualidades diferentes.
Mas não há segmentos em que as marcas sejam sujeitas a direito de admissão.
Vanquish
Moderador
Exato, e isto começou com o facto de eu achar descabido haver reviews em que comparam o B10 com, por exemplo, 2008 e Puma.......mas já vamos no Classe S e no Série 7, internet a ser internet.
Face ás dimensões, nível de equipamento, tecnologia, tamanho da bateria e autonomia, continuo a achar descabido comparar um 2008 com um B10, mesmo que tenham preços similares, ou que o 2008 tenha uma imagem de marca estabelecida, que vale o que vale...
Mas já percebemos que o simples facto de ser Chinês parece fazer comichão.
Icedevice
Membro participativo
Não percebem que ao tentar que os carros chineses sejam classificados em segmentos "inferiores" estão na verdade a admitir que as Legacy não conseguem criar carros tão completos para esse "segmento". Comparar um 2008 com um B10 é só admitir que a Peugeot é incapaz, técnica e industrialmente. O 2008 tem que ser comparado com o BX03. No caso do B05 pode comparar-se com o 308. E ganha-lhe em quase tudo, basicamente.
Icedevice
Membro participativo
No outro dia quando testei o B05 perguntei à vendedora como estavam as vendas dos outros stelantis que têm preços semelhantes. Ela "muito paradas" eu disse-lhe "pois, a Leapmotor parece tecnicamente um pouco à frente das outras marcas do grupo em elétricos". Ela: "À frente? Está a anos luz, posso garantir-lhe". Ela vende Opel/Peugeot/Citroen e Leap. Não havia ninguém nos stands das europeias. Havia 3 casais à espera de serem atendidos na Leapmotor.
Ccorreia
Membro participativo
volto a dizer:
vamos ver se os leapmotor não se vão tornar uma "boa ameaça" à liderança
(mas pronto, parece que aqui no fórum em alguns assuntos é tipo LOVE ou HATE)
Os Leapmotor estão bem desenhados e com potencial. é uma marca nova .. tem de crescer , evoluir e fazer pequenas correções - como outras marcas já fizeram e estão a fazer !
um coisa é uma pessoa não gostar de importar carros chineses e "estragar" o mercado/economia/rede na UE
outra coisa é essas marcas instalarem-se na Europa e fabricarem/assemblarem (ou o que quiserem chamar) os carros cá, gerando uma enorme rede de fornecedores locais, empregos e know-how
Mas cada um compra o que quer com o seu dinheiro, CLARO !
vamos ver se os leapmotor não se vão tornar uma "boa ameaça" à liderança
(mas pronto, parece que aqui no fórum em alguns assuntos é tipo LOVE ou HATE)
Os Leapmotor estão bem desenhados e com potencial. é uma marca nova .. tem de crescer , evoluir e fazer pequenas correções - como outras marcas já fizeram e estão a fazer !
um coisa é uma pessoa não gostar de importar carros chineses e "estragar" o mercado/economia/rede na UE
outra coisa é essas marcas instalarem-se na Europa e fabricarem/assemblarem (ou o que quiserem chamar) os carros cá, gerando uma enorme rede de fornecedores locais, empregos e know-how
Mas cada um compra o que quer com o seu dinheiro, CLARO !
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Vanquish
Moderador
Mas ai estamos completamente de acordo, neste momento a Leapmotor parece ameaçar canibalizar outras marcas do grupo, diria eu que especialmente a Citroen.
Nunca disse o contrário disso, e neste momento até estávamos a falar de segmentos!
Em relação ao Love/Hate, sempre haverá, mas da minha parte garanto-te que não existe qualquer love em relação á Leapmotor, assim como hate em relação a outras marcas! Eu nem conhecia bem a Leapmotor, interessei-me quando apareceu o B05, e depois de acompanhar, analisar, pesquisar, parece-me uma excelente opção para quem não quer/pode gastar uma fortuna num carro! Só isso!
E, nesse pressuposto, se, por um lado, estou perfeitamente ciente que a Leapmotor poderá estar num patamar abaixo em determinados parâmetros, por outro acho injusto que se queira rotular a marca de "lixo chinês"...
Nunca disse o contrário disso, e neste momento até estávamos a falar de segmentos!
Em relação ao Love/Hate, sempre haverá, mas da minha parte garanto-te que não existe qualquer love em relação á Leapmotor, assim como hate em relação a outras marcas! Eu nem conhecia bem a Leapmotor, interessei-me quando apareceu o B05, e depois de acompanhar, analisar, pesquisar, parece-me uma excelente opção para quem não quer/pode gastar uma fortuna num carro! Só isso!
E, nesse pressuposto, se, por um lado, estou perfeitamente ciente que a Leapmotor poderá estar num patamar abaixo em determinados parâmetros, por outro acho injusto que se queira rotular a marca de "lixo chinês"...
Icedevice
Membro participativo
Eu acho que eles vão entrar para o top 3 em pt em alguns meses. Em Espanha já estão em segundo. Em relação o B05 há um grande hype (já disse por aqui que não foi o carro do segmento que gostei mais de testar).mas a fila de espera para o comprar neste momento é enorme. Tem um bom conjunto de qualidades a começar pelo excelente design. Mas para mim está atrás da VW/Renault numa coisa importante: a ergonomia.
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