Tópico de Scans de Revistas "Antigas"

Há dias estava a ler o teste ao Simca 1300 numa revista de 1964 e dizia que a distância de travagem de 80 m desde os 100 km/h era um "bom valor". :o

Hoje em dia, 40 m para a mesma velocidade já é considerado inaceitável. Que evolução!!
 
É uma das cenas que a malta mais estranha quando nao está habituada a conduzir clássicos e que nota logo: a travagem muito inferior.

Há muitos anos que não ando com carros dos anos 80, e quero comprar um clássico dos anos 80 até 1992 máx, portanto é algo que vou ter que ter em atenção nos primeiros momentos. Não só, mas é um dos pontos criticos, felizmente aqui é aldeia e zona rural e há muita estrada pa testar os travões sem prejudicar ng.
 
nmyguel disse:
Esse Polo era mesmo minúsculo para os dias de hoje, 2.33m de distância entre eixos.

Por acaso também pensei que gastasse mais, mas se calhar era mais andando a puxar pelo compressor.
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É capaz, um colega meu andou com 1 e disse que só pisando com força o compressor "soprava". Para o dia a dia ele disse que dava para ser suave.
Por curiosidade ele tinha um polo da geração mas era o 1.0 creio, que tinha apenas velocímetro e indicador de gasolina.

Então ele arranjou o painel de um G40 e disse que foi só ligar a ficha, que era compatível, e os outros indicadores funcionavam !! maravilha.

Sempre pensei que fosse preciso mais adaptações.
 
EscapeLivre disse:
É uma das cenas que a malta mais estranha quando nao está habituada a conduzir clássicos e que nota logo: a travagem muito inferior.

Há muitos anos que não ando com carros dos anos 80, e quero comprar um clássico dos anos 80 até 1992 máx, portanto é algo que vou ter que ter em atenção nos primeiros momentos. Não só, mas é um dos pontos criticos, felizmente aqui é aldeia e zona rural e há muita estrada pa testar os travões sem prejudicar ng.
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E mesmo que travem, há que ver se os pneus (dimensão/piso, etc.) consegue atrito suficiente. Ainda há dias testei a travagem da minha pequena caixa de fósforos e ele seguiu praticamente à mesma velocidade, mas com as rodas frontais bloqueadas 🤣 . Há que ter atenção e usar a caixa.

PS: Tem os pneus menos maus que se consegue comprar em 135/80 R13, uns Kormoran qq coisa.
 
Última edição:
Sim, um dos factores que influenciam a travagem são precisamente os pneus. Esse tal Simca, calçado com uns pneus de qualidade modernos, certamente melhoraria visivelmente o resultado.
 
Ruie34 disse:
E mesmo que travem, há que ver se os pneus (dimensão/piso, etc.) consegue atrito suficiente. Ainda há dias testei a travagem da minha pequena caixa de fósforos e ele seguiu praticamente à mesma velocidade, mas com as rodas frontais bloqueadas 🤣 . Há que ter atenção e usar a caixa.

PS: Tem os pneus menos maus que se consegue comprar em 135/80 R13, uns Kormoran qq coisa.
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Sim claro eu já nem falo na ausência de ABS, mas nesse caso ainda estava mais ou menos habituado até há 1 ano e tal com o Polo da maria, mas tinha pneus 195, muda logo tudo.

No uno 45S, aquilo tinha pneus 135 creio, e fazia 1 diferença ainda considerável face aos 155 do meu Uno 60 SX com mais meia duzia de Kg.

Sobretudo quem há muito tempo que não ande nestas gerações, convém reaprender em estradas vazias e simular umas coisinhas para evitar surpresas.
 
LinoMarques disse:
Sim, um dos factores que influenciam a travagem são precisamente os pneus. Esse tal Simca, calçado com uns pneus de qualidade modernos, certamente melhoraria visivelmente o resultado.
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Sim e no inverso, as dimensões mesmo que com ABS, por ex o meu C1 só tinha 155, aquilo era 1 tourada mesmo com ABS.

Outra coisa é ao pisar os traços, tinta branca mais escorregadia, com 155 ( e já nem falo inferior a isso ) à minima coisa e a maior % do pneu tá toda no branquinho :D
 
O meu 1.º carro foi um 205 Diesel com pneus 165/70/13 de série. Mas como foi importado da Alemanha, vinha com um conjunto extra de jantes com pneus de Inverno na medida 145/80/13. Como estavam em bom estado, usei-os até ao fim, mas nunca desejei tanto que uns pneus terminassem depressa, pois aquilo a travar era medonho... :LOL:
 
EscapeLivre disse:
Sim claro eu já nem falo na ausência de ABS, mas nesse caso ainda estava mais ou menos habituado até há 1 ano e tal com o Polo da maria, mas tinha pneus 195, muda logo tudo.

No uno 45S, aquilo tinha pneus 135 creio, e fazia 1 diferença ainda considerável face aos 155 do meu Uno 60 SX com mais meia duzia de Kg.

Sobretudo quem há muito tempo que não ande nestas gerações, convém reaprender em estradas vazias e simular umas coisinhas para evitar surpresas.
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Lembro-me do meu pai, sempre que comprava um carro novo, ia directo à casa de pneus, para colocar uma medida 20 mm mais larga (Michelin MXV/MXT ou Pilot Exalto) que a que vinha de origem. Só quando comprou o w202 (1º usado), é que não foi, porque já vinha equipado com 205
 
FB-IMG-1793920092642.jpg


Pensava que este motor só tinha saído com 115 e 125cv(o motor do meu calhambeque)
120 não sabia
 
LinoMarques disse:
O meu 1.º carro foi um 205 Diesel com pneus 165/70/13 de série. Mas como foi importado da Alemanha, vinha com um conjunto extra de jantes com pneus de Inverno na medida 145/80/13. Como estavam em bom estado, usei-os até ao fim, mas nunca desejei tanto que uns pneus terminassem depressa, pois aquilo a travar era medonho... :LOL:
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E o 205 num mega teste de travagem publicado pela Auto Motor, até que nem travava mal

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Pois, graças ao peso reduzido também.

Uma vez tive que fazer uma travagem a fundo para não bater na traseira de um Mercedes e o carrito até se safou bem. :LOL:
 
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