Tópico dos carros eléctricos

Olha boa, por acaso ja tinha reparado que o meu nao tinha os 2 pinos nesse conjunto, mas pensei que era mesmo assim. Afinal é essa a razão, fixe.
A bem da verdade comprei sem ter certeza se era de 11 mas suspeitava que não fosse e quando carreguei na rua vi logo o potenciómetro só a 7 kW e confirmei.

Por acaso ainda tentei trazer com garantia do carregador interno. Mas era bue caro, achei que n valia a pena mesmo comparando com o preço de um carregador interno novo.
Espero n me arrepender lol.
Mas os stands a vender electricos andam com garantias muito forretas.....
 
EscapeLivre disse:
Ja tenho andado a carregar o e-208 em casa, com o carregador PSA de origem em tomada normal, ora estava algo preocupado porque o electricista ainda nao conseguiu agenda pa receber a wallbox e vir cá.
Então como aquele EVSE é 16A pensei logo em monitorizar a temperatura da tomada e do disjuntor.
Mas nem 1 nem outro aquecem e achei o carregamento lento.

Ora eu n sabia mas pelo que pesquisei, este EVSE ( e certamente outros ) têm um sensor que detecta que não estão conectados a uma tomada própria pa 16A, e automaticamente limitam a 10A ou 8A ( nao tem botão pa regular ).
A forma de detectar é que as tomadas xpto têm um iman e que a ficha do EVSE terá um sensorzito qq que detecta esse iman.
Na ausencia dele, reduza o power.
Interessante, mas carga mt demorada. Mais vale assim enquanto n tiver a instalação adaptada.
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E essa ficha com íman custa uma estupidez para o que é... se não fizeres mais de 150km por dia nem a wallbox faz falta. E a menos que a mesma tenha sido oferta eu preferia uma tomada CEE e um EVSE regulável, assim sempre podia levar a "wallbox" comigo de férias
 
o problema dos EVSE é que a portabilidade não é garantida.. todos eles exigem boa ligação à terra para funcionar numa ficha qualquer

mas é melhor do que uma wallbox precisamente por causa dessa portabilidade (e regra geral são mais baratos)
 
whereagles disse:
o problema dos EVSE é que a portabilidade não é garantida.. todos eles exigem boa ligação à terra para funcionar numa ficha qualquer

mas é melhor do que uma wallbox precisamente por causa dessa portabilidade (e regra geral são mais baratos)
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Os meus EVSE têm a possibilidade de desligar o alarme da terra. Só dei conta quando precisei de carregar do Ecoflow.. ;)
 
Neruson disse:
E essa ficha com íman custa uma estupidez para o que é... se não fizeres mais de 150km por dia nem a wallbox faz falta. E a menos que a mesma tenha sido oferta eu preferia uma tomada CEE e um EVSE regulável, assim sempre podia levar a "wallbox" comigo de férias
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Mas a cena é que farei mais KM daí fazer falta especialmente porque ela permite-me regular por ex pa 5 kW enquanto um EVSE iria conectar na tomada que por muito boa que fosse só chegaria aos 3.45 kW mas de qualquer forma é uma wallbox baratinha, pouco mais custa que um EVSE por isso nao me tira o sono.
 
whereagles disse:
o problema dos EVSE é que a portabilidade não é garantida.. todos eles exigem boa ligação à terra para funcionar numa ficha qualquer

mas é melhor do que uma wallbox precisamente por causa dessa portabilidade (e regra geral são mais baratos)
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Eu andarei sempre com o do carro que automaticamente gere entre 8 a 16A e em casa é wallbox.
pra já tá fixe.
 
EscapeLivre disse:
Mas a cena é que farei mais KM daí fazer falta especialmente porque ela permite-me regular por ex pa 5 kW enquanto um EVSE iria conectar na tomada que por muito boa que fosse só chegaria aos 3.45 kW mas de qualquer forma é uma wallbox baratinha, pouco mais custa que um EVSE por isso nao me tira o sono.
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Tens evse a carregar até 11kW(pelo menos), logo não é por aí. Basta ter na ponta(tomada) uma CEE(32A) para isso. Havendo claro potencia para tal na rede de casa...
 
Isso era limitado a stock existente até 31/10... - isto era site no oficial

São duas unidades de serviço, vai ser sete cães a um osso...
 
Última edição:
Ora então mais umas viagens em EN com o e-208, todas mais de 100km.
Ritmos geralmente calmos, onde se inclui tambem estradas com muitas curvas portanto velocidades mais baixas, e assim sendo algumas ficaram pelos 11.4 kWh/100, outras aprox 13 kWh/100, vmedia sempre em torno dos 60 a 65 km/h pois raramente passo dos 90 e apanho sempre afrouxamentos.

Eu sei que n é topico dos consumos mas até ver, muito satisfeito com condução eléctrica, ultrapassagens nisto é maravilha, fazendo um ICE da mesma potencia parecer coisa do passado.

E claro sou um viciado em usar sempre a maxima generação possivel aliás já com ICE eu sempre travei muito com o motor.

Fiquei foi 1 pouco desiludido com os preços de carregamento na rua em AC, apre, entre taxas e taxinhas dei por mim a pagar tipo 20 aéreos por uns 24 kWh, mas tb foi só pa ver como era, nao comparei mt os postos na app pa ser sincero. Agora com o tempo vou comparar melhor.

Havia um rapido que me ficava mais barato, mas estava ocupado.

Será só pa quando for mesmo necessário pois 99% das vezes será carregar em casa.
 
Eles (mobi.e ou quem de direito) deviam reajustar isso, o carregamento em AC não tem grandes custos/investimento pq usa o carregador onboard dos carros e os preços estão desmotivadores principalmente para carros que carregam mais devagar… 11 já é mau e 6 ou 7 pior.
 
Li estes dias (não me lembro se foi no JN ou algo assim), que o governo estava a avaliar medidas para que o custo do carregamento na rua se aproxime do custo de carga em casa!
Pode ser que haja novidades nesse sentido em breve
 
  • Gosto
Reações: DMA
certo e sabido!!! :D

carregar a 7 (ou menos!) é o que me vai esperar um dia destes!!! vai ser o desespero total!

quanto aos preços, ainda hoje a gold energy tinha 2 planos para mim (um de 55 cêntimos que mandei à fava e outro de 22. os dois preços fora as taxas. eui disse logo ao rapaz que com as taxas ia para os 40 e muitos, 50 cêntimos e que com a atlante andava a carregar a pouco mais de 25 cêntimos com tudo incluído e que mais de 32/33 já seria muito, que era a média que eu tinha já com os dois primeiros carregamentos (da miio) incluídos.
 
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