Opel Insígnia MKI é assim tão mau?

F

Fraser

Membro
Caríssimos, preciso da vossa opinião.

Tenho andado a ver alguns carros, e embora não fosse a opção inicial, surgiu a hipótese da compra de um Opel Insignia Biturbo. Reparo que os preços, face à média do segmento, é um carro que anda bem abaixo dos seus concorrentes. Este modelo ficou conhecido pelo problema do chupador do óleo que causava falhas catastróficas. A meu ver, se existir uma manutenção preventiva ( cada 60.000 km mudar o O-Ring) acredito que um carro em bom estado e na ordem dos 200.000km possa ainda ser muito útil.

Qual a vossa opinião? É como andar com uma bomba nas mãos ou é realmente fraco? Há alguns exemplares da versão monoturbo com mais de 450.000km à venda.

O que acham?

Proprietários de Insignias, pronunciem-se.

Obrigado
 
Os Opel sempre foram carros com baixo valor em usado. O facto de um carro ser barato em usado não significa obrigatoriamente que seja mau mas sim que tem pouca procura em relação à oferta o que pode ser consequência de vários factores.

Nunca tive um Insígnia mas se tu conheces os problemas crónicos e sabes como os resolver e se gostas do carro então acho que deverias ir em frente.
 
Sinceramente não parece que sejam baratos apenas porque são um Opel. Infelizmente a fama de motores partidos arruinou o modelo.
 
Mas os Opel são sempre baratos comparados com os seus concorrentes. É o que é. É uma das marcas que mais desvaloriza.

Isso até é bom para quem compra em usado.
 
coloca um oring com reforço metálico ou em viton e nunca mais pensas no tema.

mas esse modelo tem outras questões
com 200 mil km, fap e egr já podem necessitar de uma limpeza mais profissional
sistema biturbo pode ter folgas ou fugas e sistema fica descalibrado levando a poços de aceleração
se for caixa manual, testar com muita atenção a 5ª e 6ª velocidade, procura ruídos de rolamento e folga na manete
se for caixa auto, plano de manutenção confiável é imperativo, procurar por passagens de caixa bruscas (é sinal de alerta)

é um carro que ainda vale a pena? sim
mas comprar com consciência
 
Não esquecer ainda a questão das borboletas também. Que ideal será retirar as mesmas ou então colocar colector novo, para ter novas borboletas.
 
TuCa21 disse:
coloca um oring com reforço metálico ou em viton e nunca mais pensas no tema.

mas esse modelo tem outras questões
com 200 mil km, fap e egr já podem necessitar de uma limpeza mais profissional
sistema biturbo pode ter folgas ou fugas e sistema fica descalibrado levando a poços de aceleração
se for caixa manual, testar com muita atenção a 5ª e 6ª velocidade, procura ruídos de rolamento e folga na manete
se for caixa auto, plano de manutenção confiável é imperativo, procurar por passagens de caixa bruscas (é sinal de alerta)

é um carro que ainda vale a pena? sim
mas comprar com consciência
Clique para expandir...


já agora, por curiosidade, sabes a referência desses oring "reforçados"?
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior