Pneucareca
Membro participativo
Pratica muito comum no Clio II.
Hoje eu vi... um carro do século XX ainda a circular
- Iniciador de tópicos nto
- Data de início
GTbunny
Membro ativo
No golf 3 tambem havia alguns que colocavam as opticas do golf 4
nto
Membro histórico
Mas que me recorde, aí tinham de ser aftermarket e que se assemelhavam às do Golf IV.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Acho que a agora ver um Mazda na rua é algo um pouco raro, e ontem por acaso vi um, um 3 sedan de 2022 penso.Há ''décadas'' que não via uma Premacy.
MetalKing
Membro histórico
Por acaso tenho visto vários 6e e mesmo os SUV vêem-se amíude.
Um 3 ou um 2 novo, mesmo o Hybryd é quase uma miagem.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Estes eletricos mais recentes não tenho visto muitos mas acredito que até vão vendendo alguma coisa, agora mais antigos é raro ver um. As 6 carrinhas que se venderam bem na altura delas, praticamente desapareceram.
caditonuno
Membro histórico
os 6e por aqui são muitos, já devo ter visto uns 10. o 3 havia um ao lado da loja da minha mulher e outro aqui quase ao meu lado. um branco e outro vermelho, ambos com matrículas das atuais.
GTbunny
Membro ativo
Essas 6 carrinhas, com o motor 2L diesel nao eram muito fiaveis. Jum familiar meu teve uma durante uns anitos ate ter um problema que era comum nas 6.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Com o passar do tempo revelaram-se pouco fiáveis, mas houve ali uns anos que em novas até venderam bem para Mazda.
Tenho uma
As peças não são caras, são carissimas.
A assistencia da marca é mediocre e cara.
Fez sempre manutenções na marca até este ano e os injectores em 170 000km já estão a dar o berro, regenerações a cada 70km por estarem desiquilibrados ou a pingar - ainda n tive tempo para ver bem.
Mesmo online e no estrangeiro, todas as peças especificas são muito acima da media um audi/vw/mercedes/bmw 2.0 da mesma altura.
As peças não são caras, são carissimas.
A assistencia da marca é mediocre e cara.
Fez sempre manutenções na marca até este ano e os injectores em 170 000km já estão a dar o berro, regenerações a cada 70km por estarem desiquilibrados ou a pingar - ainda n tive tempo para ver bem.
Mesmo online e no estrangeiro, todas as peças especificas são muito acima da media um audi/vw/mercedes/bmw 2.0 da mesma altura.
MetalKing
Membro histórico
Esse sempre foi o problema da Mazda, pior ainda quando o importador era o Tasso de Sousa e foi uma das razões para há uns anos não comprar um Mazda.
Melhorou com a Mazda Portugal.
Mas o problema das peças, não é exclusivo da Mazda, Suzuki e a Honda são outros exemplos, porque enquanto na maior parte das outras marcas há peças de marca branca,, nestas não o há.
Melhorou com a Mazda Portugal.
Mas o problema das peças, não é exclusivo da Mazda, Suzuki e a Honda são outros exemplos, porque enquanto na maior parte das outras marcas há peças de marca branca,, nestas não o há.
Sempre tive japoneses cá em casa, datsun, nissan e honda
As peças por norma são caras, mas existiu sempre mercado principalmente no UK para peças originais a "bons preços".
Para este motor 2.0 140cv diesel, é tudo caro.
E digo que a assistencia não presta, pq tem sido sempre tratado lá mesmo já n "merecendo" e o ano passado foram mais de 600€ para trocar simplesmente o oleo e apagar a luz de DPF.
Fez 3000km e voltou ao mesmo, não faz cidade só viagens de AE e sempre em garagem.
Se tivessem atenção tinham visto que os injectores estavam todos desiquilibrados e não era uma questão de apagar a luz.
Coisa que podia fazer em casa com um telemovel por zero €€.
Mas agora andava a procurar preços para trocar todos os injectores por reconstruidos, e de novo os valores são muito altos para o que é normal.
Pq andar a gastar €€, em desmontagem, teste, limpeza, calibração as vezes + vale logo meter tudo novo e só pagar a montagem e registo dos mesmos - e o tempo parado para essa treta toda.
Matematicamente já n compensa o arranjo, mas conduz-se muito bem para a idade que tem e os interiores em pele estão bastante bons.
As peças por norma são caras, mas existiu sempre mercado principalmente no UK para peças originais a "bons preços".
Para este motor 2.0 140cv diesel, é tudo caro.
E digo que a assistencia não presta, pq tem sido sempre tratado lá mesmo já n "merecendo" e o ano passado foram mais de 600€ para trocar simplesmente o oleo e apagar a luz de DPF.
Fez 3000km e voltou ao mesmo, não faz cidade só viagens de AE e sempre em garagem.
Se tivessem atenção tinham visto que os injectores estavam todos desiquilibrados e não era uma questão de apagar a luz.
Coisa que podia fazer em casa com um telemovel por zero €€.
Mas agora andava a procurar preços para trocar todos os injectores por reconstruidos, e de novo os valores são muito altos para o que é normal.
Pq andar a gastar €€, em desmontagem, teste, limpeza, calibração as vezes + vale logo meter tudo novo e só pagar a montagem e registo dos mesmos - e o tempo parado para essa treta toda.
Matematicamente já n compensa o arranjo, mas conduz-se muito bem para a idade que tem e os interiores em pele estão bastante bons.
caditonuno
Membro histórico
fizeram-me lembrar do petrus, penso eu, que andava por aqui há largos anos. o nto e o metal devem lembrar-se dele. tinha uma 6 (de cor cinza, pois claro!) e num mini encontro ele, que era baixinho, abre a mala e senta-se lá a conversar connosco. 
