Carros com + de 300.000 Km

Sim, não há melhor "conta-rotações" que o chamado "ouvido", a experiência de condução e o conhecimento do carro.

Tendo isso em conta, o conta-rotações acaba mais por ser um acessório estético.
 
EscapeLivre disse:
O quê? o redline ou o taquímetro?

Eu andei em alguns carros sem taquímetro e grosso modo era tranquilo mas ouvia-se bem o motor, eram mais antigos.

Nos carros modernos, manuais sem RPM já nem existem mas se assim fosse era mt mau, perde-se 1 bocado a noção em algumas situações.

Já quanto ao redline, eu sou adepto de green line como alguns italianos tinham ( estilo pesados ) yellow line para as RPM em que a potência máxima está a ser obtida, e redline para evitar.
Mas é um capricho admito. Desde que se conheça o carro e motor, taquímetro chega.

Outros tempos, em que cada cv e nm contava, e que o espírito eram os carros e não computadores com rodas.
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Não existem carros carros modernos manuais sem RPM?

Lê-se cada coisa aqui…

O C3 atual que está a venda não tem conta RPM. E é manual. E não é caso único.

E por acaso andei com um há uns tempos e é algo confuso para mim não ter taquímetro.

Num uso normal não causa grande transtorno. Mas a querer puxar um bocado pelas mudanças a mim chateia-me não sabem bem até onde é que posso ir. Num utilitário pode apetecer puxar por uma ou duas mudanças, mas não faz mt sentido ir ao corte sem necessidade.
 
Eu diria que faz falta MESMO.

Os carros a gasolina "pequenos", possivelmente sem conta rotações será o pior cenário: o motor não se ouve, e a baixos regimes (qd vamos a andar devagar) podemos deixar o motor ir abaixo, ou deixar ir a mt baixa rotação, e isso é de evitar.

A mim acontece-me muito ir a mt baixa rotação em algumas travagens/chegadas a cruzamentos, por preguiça de ir trocar mudança, e nesses casos o conta rotações "avisa-me" que tenho de reduzir.

Faz-me mais falta nas baixas rotações que em altas.

Em altas é fácil, quando "cortar" troca-se de mudança :)

Pelo menos é assim que faço na Civic dos meus pais :)
 
LinoMarques disse:
Atenção, que eu também gosto de conta-rotações ajustados ao motor que é (gasóleo vs. gasolina e respectivas capacidades de rotação), mas tê-los todos iguais e sem red line assinalado é algo de perfeitamente secundário, se formos honestos. ;)
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Pensando bem hoje em dia, mais que 1 redline, o mais útil era uma faixa onde a potencia maxima é obtida.

Por ex os diesel as 4000 RPM, costumam ter red as 5, que n tá lá a fazer nd.
Quem for distraído pensa que são 5 úteis em vez de 4.

Mas na gasolina acontece igual.
 
Etcetera disse:
Não existem carros carros modernos manuais sem RPM?

Lê-se cada coisa aqui…

O C3 atual que está a venda não tem conta RPM. E é manual. E não é caso único.

E por acaso andei com um há uns tempos e é algo confuso para mim não ter taquímetro.

Num uso normal não causa grande transtorno. Mas a querer puxar um bocado pelas mudanças a mim chateia-me não sabem bem até onde é que posso ir. Num utilitário pode apetecer puxar por uma ou duas mudanças, mas não faz mt sentido ir ao corte sem necessidade.
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Epah desculpa aí pensei que carros sem RPM tinham morrido no tempo do sandero base de gama, picasso, e smart igual ao twingo.
Onde pago a multa?
 
LinoMarques disse:
Sim, não há melhor "conta-rotações" que o chamado "ouvido", a experiência de condução e o conhecimento do carro.

Tendo isso em conta, o conta-rotações acaba mais por ser um acessório estético.
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Acho que é precisamente o oposto.

O ouvido não chega para se perceber onde estamos em termos de binário ou potência.
 
Faz-me lembrar quando tirei a carta e o instrutor a dizer que tinha de ouvir o motor para efetuar a troca de relação, isto num Polo mk3 1.4 TDI. Passado umas aulas práticas perguntei se podia olhar para as rotações e mudar, por exemplo ali entre as 2000 e as 2200, ao que me responde que era o momento ideal...

Então não é melhor mudar de acordo com a rotação e não com o ouvido? Ah, você é que sabe...
 
Os carros a gasolina não se ouvem no interior ao ralenti, porque depois ouve-se. Então se se puxar por eles ouvem se muito bem.
E mesmo num carro pouco potente sente-se bem quando temos que trocar de velocidade sem olhar para o conta rotações!
 
No corsa B 1.5d da escola de condução reduzia a mudança quando o tablier começava a tremer muito

Deve ser “o regresso ao passado”
 
rcontra disse:
Os carros a gasolina não se ouvem no interior ao ralenti, porque depois ouve-se. Então se se puxar por eles ouvem se muito bem.
E mesmo num carro pouco potente sente-se bem quando temos que trocar de velocidade sem olhar para o conta rotações!
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Certo, mas nem sempre é assim.
Em alguns é dificil saber se tás as 2000, 2500, coisas assim.

Um conta-rpm ajuda sempre.
 
Honda Jazz de 2ª geração 2008-2015.
Unidade em causa de 2013, 1.2 90cv. Carro de empresa comprado novo.
350.920 kms sem ainda ter aberto o motor.
Mal se percebe os kms devido ao merdum no interior. Claro que o banco do condutor estava todo roto.

jazz_.jpeg

E o trabalhar daquilo? Ultra silencioso e certinho!!!😱😂
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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