EscapeLivre
Membro histórico
É a pensar nos cv escondidosOu os actuais Audi 2.0 TDI com graduação até 300 km/h!!
Carros com + de 300.000 Km
- Iniciador de tópicos jpcrs1978
- Data de início
EscapeLivre
Membro histórico
Mas nas marcas premium quer-se.....atenção aos pormenores, certo?
Então um A180 ou 160d com escala de 260 km/h?
Sim eu sei que é irrelevante no dia a dia, mas num dacia eu percebo, agora num mercedes?
E para RPM a coisa ja muda um pouco de figura, hoje em dia não, mas ainda sou do tempo em que havia uns que era potencia as 4500 ou 5000 e outros ás 4000, e ter ambos um taquímetro escalado a 7000 RPM sem red-line não era mt logico.
nmyguel
Piloto de Sof?s
As premium até devem ser as que mais cortes tiveram nos últimos tempos. Basta ver que a cada nova geração a imprensa diz quase sempre que a qualidade caiu.
Nas rpm isso faz-me impressão por exemplo nos Dacia que aquilo nem tem redline percetível, e os Renault houve ali uma altura que era igual eu lembro-me. Nos Clio II a diesel que aquilo tinha 7000rpm e nada de redline marcado.
Ruie34
Membro histórico
e Megane 1. O meu tem luz de resistência e de GPL.
Quadrante não tem redline, como os que referes.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Para trás já nem me lembrava tanto.
LinoMarques
Membro histórico
Vocês são muito esquisitinhos. Queixam-se da falta de red line mas na década de 90 ainda muitos carros nem conta-rotações tinham!
E, verdade seja dita: é mesmo assim tão imprescindível?
E, verdade seja dita: é mesmo assim tão imprescindível?
EscapeLivre
Membro histórico
O quê? o redline ou o taquímetro?Vocês são muito esquisitinhos. Queixam-se da falta de red line mas na década de 90 ainda muitos carros nem conta-rotações tinham!
E, verdade seja dita: é mesmo assim tão imprescindível?
Eu andei em alguns carros sem taquímetro e grosso modo era tranquilo mas ouvia-se bem o motor, eram mais antigos.
Nos carros modernos, manuais sem RPM já nem existem mas se assim fosse era mt mau, perde-se 1 bocado a noção em algumas situações.
Já quanto ao redline, eu sou adepto de green line como alguns italianos tinham ( estilo pesados ) yellow line para as RPM em que a potência máxima está a ser obtida, e redline para evitar.
Mas é um capricho admito. Desde que se conheça o carro e motor, taquímetro chega.
Outros tempos, em que cada cv e nm contava, e que o espírito eram os carros e não computadores com rodas.
now
Membro participativo
As marcas principalmente as europeias estão sem dinheiro. Já há muitos que começaram a poupar. Seja em velocímetros, qualidade, in sonorização e até onde o carro é pintado.
Actualmente que gere as marcas são os departamentos de contabilidade e marketing. São eles que sabem onde se pode poupar e onde está o dinheiro do cliente.
EscapeLivre
Membro histórico
Mas os preços continuam altos. Depois compram-se xneses e depois choram.
Anyway, já é mt offtopic.
Isto pa dizer que por mim velocimetros analogicos têm que ser ...lógicos.
Embora eu tivesse um carro de 110cv escalado a 260 mas honestamente só me fazia confusão quando pensava nisso hahaha.
Anyway, já é mt offtopic.
Isto pa dizer que por mim velocimetros analogicos têm que ser ...lógicos.
Embora eu tivesse um carro de 110cv escalado a 260 mas honestamente só me fazia confusão quando pensava nisso hahaha.
LinoMarques
Membro histórico
Quando éramos putos, a regra geral é que para sabermos a velocidade máxima do carro era descontar 30-40 km/h do valor máximo do velocímetro.
nto
Membro histórico
Quando éramos putos, a regra geral é que para sabermos a velocidade máxima do carro era descontar 30-40 km/h do valor máximo do velocímetro.
E em alguns casos, não fugia desse cálculo.
LinoMarques
Membro histórico
Verdade! Daí esse critério até ter alguma "credibilidade". 
No Opel Kadett que o meu pai tinha, batia certo: velocímetro até 180 km/h, v. máx. de cerca de 140 km/h.
No Opel Kadett que o meu pai tinha, batia certo: velocímetro até 180 km/h, v. máx. de cerca de 140 km/h.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Chama-se evolução, e ainda bem que a há.Vocês são muito esquisitinhos. Queixam-se da falta de red line mas na década de 90 ainda muitos carros nem conta-rotações tinham!
E, verdade seja dita: é mesmo assim tão imprescindível?
Senão tu por exemplo ainda podias andar de 306 ou 607 em vez do G30. São todos carros e levam-te todos aos mesmos sítios.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Onde eu noto as poupanças do grupo VW assim mais a olho nu é nos pneus. Andarem a equipar carros com Nexen e Kumho de fábrica é mesmo para poupar euros.
LinoMarques
Membro histórico
Atenção, que eu também gosto de conta-rotações ajustados ao motor que é (gasóleo vs. gasolina e respectivas capacidades de rotação), mas tê-los todos iguais e sem red line assinalado é algo de perfeitamente secundário, se formos honestos.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Se fores uma pessoa que goste de carros sabes mais ou menos o que cada motor pode ou não fazer, agora se vires um carro como um meio de transporte, podes andar ali uns tempos a puxar mudanças até ao corte e perceberes onde acaba o motor.Atenção, que eu também gosto de conta-rotações ajustados ao motor que é (gasóleo vs. gasolina e respectivas capacidades de rotação), mas tê-los todos iguais e sem red line assinalado é algo de perfeitamente secundário, se formos honestos.
ASOT
Membro participativo
Os primeiros 2-3 Model Year do Renault Megane II têm o mesmo velocímetro e conta rotações em qualquer uma das motorizações, penso que com a excepção do RS.
LinoMarques
Membro histórico
É precisamente o que eu não faço!
