Afcivic
Membro histórico
Não troquei, e nem penso fazê-lo tão cedo. No LEAF troquei aos 160 000 e estava escuro mas nada de mais.
Tópico dos carros eléctricos
- Iniciador de tópicos Rosmano
- Data de início
Pedrosantos78
Membro ativo
Não, mas aplicasse o mesmo nos EV. Por exemplo a BYD requer trocas de óleo e filtro dos motores (já não me recordo se é de 2 em 2 anos).
Pedrosantos78
Membro ativo
Não, mas aplicasse o mesmo nos EV. Por exemplo a BYD requer trocas de óleo e filtro dos motores (já não me recordo se é de 2 em 2 anos).
E muito bem. Os diferenciais têm sempre desgaste e libertam limalhas, que apesar de em alguns casos existirem imans, é sempre preferível trocar o oleo.
Pedrosantos78
Membro ativo
Claro que avisa, quando apresentar defeito.
É exatamente o mesmo principio das caixas BMW com óleo vitalício, que já foi largamente discutido no forum
Pedrosantos78
Membro ativo
Escuro, é sinal que estava contaminado e na hora de trocar.
Jewel
Membro participativo
Alguém pode meter aqui a imagem para quem não tem fezesbook?Preço de revisão de um BYD em Vigo:
BYD Club Portugal | Deixo aqui valores de revisão de BYD Seal AWD na BYD Vigo para referência | Facebook
Deixo aqui valores de revisão de BYD Seal AWD na BYD Vigo para referência. Manutenção de 2anos/30k km.www.facebook.com
Mas isto será culpa do concessionário e não da BYD. Só seria culpa da BYD se o carro precisasse de peças originais e aí sim teria de ser encomendado directamente à marca.
Afcivic
Membro histórico
Queres apostar que se o retirar agora com 10 000kms que está escuro?
Pedrosantos78
Membro ativo
Num diferencial ou caixa redutora? Duvido...
Se for óleo de motor a combustão, garantidamente, principalmente se for diesel.
Afcivic
Membro histórico
Não tenho duvida nenhuma disso, não lavei a caixa por isso ao meter o novo fica logo contaminado. Mas é mesmo para isso que ele está lá, para reter essa contaminação, é preciso é saber se continua a cumprir a sua função, por isso alguns carros têm sensores, neste caso de condutividade.
não deve estar, isto não é óleo motor que fica contaminado em pouco tempo, um oleo de uma redutora ou caixa manual para mim é um desperdício trocar antes dos 60mil km
Pedrosantos78
Membro ativo
O Concesionário não trocou porque lhe apeteceu. Trocou porque a BYD tem um manual de manutenção para cumprir.
Última edição:
Jewel
Membro participativo
Mas trocou o quê? Mas o problema não é o valor? Não consigo ver a imagem. Não tenho redes sociais. Revisões anuais todas as marcas fazem (excepto a Tesla).
Pedrosantos78
Membro ativo
Pode existir alguma contaminação devido a restos que existam no interior, daí muitas marcas preferirem trocar com menos kms.
Não é normal existirem sensores de condutividade em óleos de diferenciais e/ou caixas (que eu tenha conhecimento).
Pedrosantos78
Membro ativo
O normal. Todos os filtros, óleo diferencial e filtro de óleo. O valor pareceu-me caro, mas não devido aos óleos/peças, mas sim ao valor de mão de obra.
Pedrosantos78
Membro ativo
Correto. As marcas mais conservadoras é essa quilometragem que recomendam.
A BYD está a pedir a cada 30mil km e para mim poderá ser devido ao tipo de óleo que esta a usar.
Pedrosantos78
Membro ativo
Em relação às peças e serviço feito, a culpa não é do concessionário.
Se culpas o concessionário pelo preço cobrado, a culpa não é dele, a culpa é de quem lá foi.
Jewel
Membro participativo
Mas tu acabas de dizer que o que te parece caro não são as peças. O preço da mão de obra é apenas culpa do concessionário.
Afcivic
Membro histórico
E depois tens marcas que nem preconizam essa mudnça, na Honda, por exemplo, sempre me disseram que não era preciso mudar, eu mudei aos 150 000kms.
Pelo valor cobrado deveria ser oleo de topo, por acaso troquei um electrico e gastei uns 20\30eur em 2 litros de oleo, referencia do fabricante é um oleo normal usado em caixas manuais