Venda da TAP - Lufthansa Compra 44.90%

Ainda há dias fiz Lisboa-Munique e, apesar de não ter sido particularmente caro, chamar ao serviço de bordo "refeição ligeira" é troçar com os passageiros. A pagar numa low-cost é-se bem melhor servido.

Antes era assim:
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Mas nos últimos anos tem sido apenas um pequeno pacote de bolachas ou broas com água ou sumo.
 
Sim, ainda me lembro dessas embalagens. Mas a sande do voo que referi era de pão de forma em versão miniatura. Além disso a TAP não sabe adequar o serviço de bordo às rotas. Já me serviram a mesma coisa num Lisboa-Roma e num Lisboa-Estocolmo, com durações completamente diferentes. Para Estocolmo fui salvo pelos snacks que levava na bagagem de mão.

Estou a pensar ir a Moscovo este ano, terei de ir bem abastecido.
 
Em certa parte, não consigo perceber muito bem o apetite voraz que as pessoas sofrem quando entram no avião. [:D]

Querem é comer, comer, comer. [:D]

Quando viajam noutro meio de transporte de Longo Curso, tb vos é oferecido (ou incluído no preço, vá) um menu completo?

Entre não comer ou ter um snack, óbvio que nem há dúvida de escolha.

Se as lamentações por falta de alimento surgem por ficarem entediados durante a viagem, levem algo para se distrairem. [:p]
Uma bucha, por exemplo. [:D]
 
A TAP Portugal foi eleita no dia 11 de Janeiro, no Qatar, a Companhia Aérea Líder Mundial para África e pela terceira vez consecutiva, viu renovado o título de Líder Mundial para a América do Sul, acumulando agora os dois prémios. A entrega dos troféus foi feita durante a gala da grande final dos WTA, World Travel Awards, considerados os "óscares" do Turismo mundial.





Que pena...
 
Antes era assim:
Food-LHR-LIS1.jpg


Mas nos últimos anos tem sido apenas um pequeno pacote de bolachas ou broas com água ou sumo.

E continua a ser assim. Ainda ontem vim de Frankfurt na TAP e o catering oferecido foi em tudo semelhante à foto que postaste.
Eu genericamente estou muito satisfeito com a TAP. Viajo na TAP sempre que posso, mesmo sendo eu a pagar, e apesar de haver muitas vezes alternativas mais baratas.
 
Podem trocar o Título!!

49% vendido à Lufthansa, por uma bela quantia de dinheiro.
Possibilidade de venda total até 2028!!!

44.9% agora
5% reservado para os funcionários, caso não queiram, aí sim, poderá passar para a Lufthansa um total 49.9%

a luz verde de Bruxelas para este negocio, poderá demorar 2 anos no maximo.
no entanto o Governo dá abertura para a Lufthansa se envolver já no imediato na gestão da TAP

a segunda fase, o Governo prevê avançar para a venda da totalidade do capital (100%) até ao início de 2028. O modelo delineado assenta numa operação de troca de ações. O Estado português vai ceder o resto do capital da companhia aérea em troca de uma participação social direta no grupo alemão, estimando-se que Portugal se venha a tornar o segundo maior acionista da Lufthansa
 
44.9% agora
5% reservado para os funcionários, caso não queiram, aí sim, poderá passar para a Lufthansa um total 49.9%

a luz verde de Bruxelas para este negocio, poderá demorar 2 anos no maximo.
no entanto o Governo dá abertura para a Lufthansa se envolver já no imediato na gestão da TAP

a segunda fase, o Governo prevê avançar para a venda da totalidade do capital (100%) até ao início de 2028. O modelo delineado assenta numa operação de troca de ações. O Estado português vai ceder o resto do capital da companhia aérea em troca de uma participação social direta no grupo alemão, estimando-se que Portugal se venha a tornar o segundo maior acionista da Lufthansa
Que venham amanhã, no 1º vôo do dia!!
 
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O Governo anunciou hoje a privatização de até 49,9% da TAP à Lufthansa por 1.201 milhões €. Os trabalhadores ficam com o direito de aquisição de 5%, podendo reduzir a quota da Lufthansa para 44,9%. Mas quanto dinheiro já foi investido na TAP, que resultados gerou e quanto vai o Estado recuperar com esta venda?

Entre 2020 e 2021, perante o risco de colapso da TAP, o Estado português interveio, através de aumentos de capital e apoios públicos que ascenderam a mais de 3.200 milhões €. A quota do Estado na companhia aérea passou de 50% para 100%, uma vez que também adquiriu a participação de David Neeleman de 22,5%. Apesar desta intervenção pública, os resultados líquidos da companhia nos anos seguintes, entre 2022 e 2025, traduziram-se em receita adicional nula para o Estado. A TAP apresentou resultados positivos, mas ainda não foram distribuídos dividendos.

A venda de 49,9% da TAP por 1.201 milhões € implica uma valorização de cerca de 2.552 milhões € para a totalidade da companhia, em virtude do acordo assinado entre a empresa alemã e o Estado português.

Este valor fica muito abaixo dos 3.200 milhões € injetados pelo Estado em 2020 e 2021, o que significa que a receita da privatização ficará bastante aquém do montante investido, mesmo sem considerar os ajustes para a inflação e os custos de oportunidade, ou seja, o retorno que estes recursos públicos poderiam ter gerado em utilizações alternativas.


vergonha.
 
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