eblase
Well-known member
Filtro de óleo... Só para ver se as capas estão inteiras
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mesmo na 2.3dci? Pensava que eram só as 2.5dci as problemáticas.
eblase
Well-known member
Pelo primeiro video, foste a tempo.Já agora, som pré intervenção:
Som pós intervenção:
Segundo video, caixa do filtro de ar mal montada ou algum tubo desencaixado.
0bservador
Well-known member
Fui a tempo ? Como assim..
Eu vou-te ser sincero, segui as sugestões de dois mecânicos, designadamente o que efetuou a operação.. mas a verdade é que o som do motor já estava assim há anos e anos. E depois de ver a peça cá fora (tensor da corrente da árvore de cames) fiquei com sérias dúvidas do caráter de urgência da situação... Mas a verdade é que o som mudou bastante.
Quanto à segunda parte não percebi . Tubo desencaixado? Acho que a oficina não me dava o carro assim pras mãos... E o comportamento está absolutamente normal. Ainda assim enviei-te uma foto do motor em privado, caso queiras tirar as teimas.
Carpintaria4
Active member
Não percebi a ideia, retirar o filtro de oleo , e abrir o filtro para ver se as capas estão inteiras?
Carpintaria4
Active member
O da tua Navarra é assim com esse filtro pequeno "aparafusavel" ? tinha a ideia se calhar errada que isso era mais usual na america latina , é que a Navarra tambem tem o filtro noutra posição , que é do lado esquerdo (visto da frente do carro) tal como na hilux só que ao contrario da Hilux o filtro na navarra está de rosca para baixo
o que é optimo para se desenroscar e entornar o óleo todo
, mas tem um sistema de purga, tem de se tirar lentamente e o óleo vai escorrendo por esse sistema. Mas não deixa de ser meio patético
eblase
Well-known member
O som da corrente é mais audivel a frio e se continua a quente, é uma bomba relógio.
A abertura do tensor indicava se precisava ou não. Pelo video, precisava.
Os tubos que falam são de fraca qualidade e daí ser "normal" desencaixarem se não forem adicionadas fitas. Uma das "consequências" é o som mais alto da admissão.