"O cantinho das motos"-

Se não fossem as crash bars na minha R12 ninet neste momento tinha o motor na sucata. Assim foram só as cras
h bars. Não houve empenos de no quadro nem peças partidas devido às mesmas.
Ainda bem que cumpriram a sua missão.
O que se está a dizer é que alguns crash-bars são "demasiadamente" resistentes. Se forem mais resistentes do que o material onde apoiam o que cede primeiro é esse material, seja ele o quadro ou o motor.
Por exemplo, existe um problema com as Teneré que alguns crash bars apoiam no motor a que leva a que em caso de queda o que parte é o cárter.
Por exemplo neste video tem o teste dos Outback, se não fosse para usar a mota exclusivamente em terra jamais motaria isto numa mota, prefiria os OEM por exemplo.

Edit: Não sei como meti o video no meio da citação. Não sei corrigir peço desculpa.
 
Ainda bem que cumpriram a sua missão.
O que se está a dizer é que alguns crash-bars são "demasiadamente" resistentes. Se forem mais resistentes do que o material onde apoiam o que cede primeiro é esse material, seja ele o quadro ou o motor.
Por exemplo, existe um problema com as Teneré que alguns crash bars apoiam no motor a que leva a que em caso de queda o que parte é o cárter.
Por exemplo neste video tem o teste dos Outback, se não fosse para usar a mota exclusivamente em terra jamais motaria isto numa mota, prefiria os OEM por exemplo.

Edit: Não sei como meti o video no meio da citação. Não sei corrigir peço desculpa.
Os meus são da Wunderlich, mas funcionaram na perfeição, até coloquei novas barras da mesma marca.
Realmente se as barras forem mais resistentes que que os suportes da mota, poderá ocorrer dissabores. Não tinha ideia que este tipo de situações, principalmente material de origem ou de marca conceituada pudesse acontecer.
 
  • Gosto
Reações: Two
Ontem fui levar a mota à revisao, e emprestaram-me uma Transalp com o eclutch.
Realmente a Transalp anda que se farta, bem mais forte que a xadv, então em 5 e 6 pqp...que canhão do caraças;
Agora o resto foi uma decepção total, que raio de mota;
Vibra que dá dó, então nas peseiras é de loucos, o formigueiro a subir pelos pés acima é insuportavel.
É mais leve que a minha, mas não notei grande agilidade. Fiquei com a sensação que a minha mota curva bem mais fácil e com mais confiança.
Os comandos pareciam algo random, os da minha são mais precisos.
A protecção do vidro é ridicula e nas pernas e pés inexistente. Habituado a uma mota carenada, já não voltaria atrás.
O banco é rijo como uma tábua, quem tiver de fazer mais do que 10 kms seguidos, está bem tramado.
E passei o tempo a meter mudanças com os sinais de luzes, isto de um gajo estar habituado às patilhas...
Resumo: não gostei nada da Transalp. A monha experiência é tb muito limitada, mas fiquei a gostar ainda mais da xadv.
Para a semana vou dar umas voltas na cb1000gt, para uma possível troca...
 
Ontem fui levar a mota à revisao, e emprestaram-me uma Transalp com o eclutch.
Realmente a Transalp anda que se farta, bem mais forte que a xadv, então em 5 e 6 pqp...que canhão do caraças;
Agora o resto foi uma decepção total, que raio de mota;
Vibra que dá dó, então nas peseiras é de loucos, o formigueiro a subir pelos pés acima é insuportavel.
É mais leve que a minha, mas não notei grande agilidade. Fiquei com a sensação que a minha mota curva bem mais fácil e com mais confiança.
Os comandos pareciam algo random, os da minha são mais precisos.
A protecção do vidro é ridicula e nas pernas e pés inexistente. Habituado a uma mota carenada, já não voltaria atrás.
O banco é rijo como uma tábua, quem tiver de fazer mais do que 10 kms seguidos, está bem tramado.
E passei o tempo a meter mudanças com os sinais de luzes, isto de um gajo estar habituado às patilhas...
Resumo: não gostei nada da Transalp. A monha experiência é tb muito limitada, mas fiquei a gostar ainda mais da xadv.
Para a semana vou dar umas voltas na cb1000gt, para uma possível troca...
A curvar é normal que seja lenta. Tem jante grande na frente.
Tb estou curioso na CB1000GT. Antes das férias na revisão da minha emprestaram-me uma S1000XR e gostei muito da suavidade do motor, no quick-shift, na leveza da mota nas mudanças de direção. No geral gostei muito. Apenas achei fraquinha até às 6000rpm. A minha anda bem mais e os consumos que andaram a tocar nos 6l/100km.
 
Chegou a melhor altura do ano para andar de moto! :cool:
Adoro o outono.














Volta solitária deliciosa de ~150km por Guimarães, Fafe, Cabeceiras, Mondim (subida à Sra. da Graça), Celorico, Lixa, Felgueiras, Vizela, Guimaraes...

Pouco trânsito, estradas maravilhosas, temperaturas excelentes.
E a Suzuki que nunca diz que não.
 
Última edição:
Ontem também dei uma voltinha mas mais curta que a tua. Fui até a senhora do salto, e regresso. Acordei eram nem 7:00, ainda tentei dormir, mas nada. Lá me levantei, como qualquer coisa e toca a sair. A mulher já tinha ido trabalhar, a miudagem ainda dormia. Saí de casa eram umas 7:30, sol a nascer, e que nascer radioso! Estradas desertas, ar fresco, meter as ideias em ordem. Na senhora do salto estava deserto, só eu, a passarada e o rio. Regressei a casa eram cerca de 10 da manhã, a casa ainda silenciosa e a alma lavada.
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Actualizando a coisa, por motivo de acidente fui obrigado a trocar a nc... Felizmente não me aleijei, mas a burra não resistiu ao embate de um carro que não respeitou um stop. Ficou também ofendida no quadro, pelo que foi perda total. Fez pouco mais de 40k kms em 2 anos e um par de dias.

Fiquei numa situação chata, pois não estava com vontade de trocar... Avaliando tudo, inclusive a possibilidade de venda da hd para comprar algo mais virado para viagens a 2, acabei por rapidamente perceber que não quero vender a hd, nem perder a simplicidade de utilização diária.

Assim sendo, ficaram em jogo a vstrom650, transalp e novamente a nc750x. A suzuki acabou por saltar fora, pois ainda aguardo por uma proposta para uma, não sabem tão pouco se há em stock?!?

Percebi também que não pretendia mudar de oficina (as coisas têm corrido muito bem, sempre 5 estrelas) e que para o uso dado, mais s€lo e consumo não valiam a pena, não precisei de muito para concluir que em equipa que ganha não mexe, e a nc, não sendo uma moto excitante, longe disso, cumpre com tudo o que lhe tenho pedido e sempre com consumos muito bons.

Veio novamente uma nc, a qual aproveitei para apetrechar mais um pouco a pensar em algumas viagens mais longas, pois tenho feito algumas e o único contra era mesmo a falta de conforto dos bancos... a ver se os bancos xpto resolvem o problema.

Já anda em rodagem, quase a acabar, mas ainda falta montar alguns extras (o incêndio que houve em espanha no inicio do verão deixou as suas marcas e para alguns acessórios não têm prazo de entrega...).

Goste-se ou não, a nc é uma moto muito completa, que depois de usar não é fácil de substituir. A facilidade de condução, o compartimento de arrumação que dá um jeitão no dia a dia e os consumos de passarinho têm, para mim, bastante peso e não é facil de abdicar;)

Cump.
 
Actualizando a coisa, por motivo de acidente fui obrigado a trocar a nc... Felizmente não me aleijei, mas a burra não resistiu ao embate de um carro que não respeitou um stop. Ficou também ofendida no quadro, pelo que foi perda total. Fez pouco mais de 40k kms em 2 anos e um par de dias.

Fiquei numa situação chata, pois não estava com vontade de trocar... Avaliando tudo, inclusive a possibilidade de venda da hd para comprar algo mais virado para viagens a 2, acabei por rapidamente perceber que não quero vender a hd, nem perder a simplicidade de utilização diária.

Assim sendo, ficaram em jogo a vstrom650, transalp e novamente a nc750x. A suzuki acabou por saltar fora, pois ainda aguardo por uma proposta para uma, não sabem tão pouco se há em stock?!?

Percebi também que não pretendia mudar de oficina (as coisas têm corrido muito bem, sempre 5 estrelas) e que para o uso dado, mais s€lo e consumo não valiam a pena, não precisei de muito para concluir que em equipa que ganha não mexe, e a nc, não sendo uma moto excitante, longe disso, cumpre com tudo o que lhe tenho pedido e sempre com consumos muito bons.

Veio novamente uma nc, a qual aproveitei para apetrechar mais um pouco a pensar em algumas viagens mais longas, pois tenho feito algumas e o único contra era mesmo a falta de conforto dos bancos... a ver se os bancos xpto resolvem o problema.

Já anda em rodagem, quase a acabar, mas ainda falta montar alguns extras (o incêndio que houve em espanha no inicio do verão deixou as suas marcas e para alguns acessórios não têm prazo de entrega...).

Goste-se ou não, a nc é uma moto muito completa, que depois de usar não é fácil de substituir. A facilidade de condução, o compartimento de arrumação que dá um jeitão no dia a dia e os consumos de passarinho têm, para mim, bastante peso e não é facil de abdicar;)

Cump.


Mas é o habitual. A K75 chegou aqui

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  • Gosto
Reações: ice
Outro dia, ao ver um video aleatório, dei com uma bmw, de 2012 (ou lá perto) 850/900 gs com quase 1 milhão de milhas!

Fiquei parvo, pois segundo o dono, tinha mais 2 motos, uma muito recente já com uma quilometragem alta também. Parece que dorme em cima delas:D

Cump.
 
Outro dia, ao ver um video aleatório, dei com uma bmw, de 2012 (ou lá perto) 850/900 gs com quase 1 milhão de milhas!

Fiquei parvo, pois segundo o dono, tinha mais 2 motos, uma muito recente já com uma quilometragem alta também. Parece que dorme em cima delas:D

Cump.
O que eu vi era de um espanhol e tinha 880.000km e levou segundo o dono, 2 embraiagens, 2 estatores, correntes de distribuição, kits de transmissão a cada 60k, revisões. Estes motores rotax são muito bons.
Tenho seguido alguns espanhóis e tenho visto, que ao contrário dos tugas que acham que 60k é muito km na mota, não é difícil ver motas acima dos 200k. Aliás tenho 2 amigos espanhóis, e um deles tem uma burgman 250, com 270mil km sem abrir motor e o outro tem uma Africa twin 1000 com 210k.
 
Assim sendo, ficaram em jogo a vstrom650, transalp e novamente a nc750x. A suzuki acabou por saltar fora, pois ainda aguardo por uma proposta para uma, não sabem tão pouco se há em stock?!?

Porque não equacionaste a nova SV-7GX , com o mesmo V-twin da Strom ? Além de existir stock, estão muitas a ser usadas para test drive.
 
A decisão já foi há umas semanas... Na altura não havia para ver sequer, aliás em 2 stands que fui, 1 deles só tinha meia duzia, se tanto, de modelos, busa, vstrom 1000 e algumas scooters/125. O outro estava mais composto, mas na mesma sem este novo modelo ou a vstrom 650.

Nos vídeos que fui vendo, não apreciei a estética.

Por outro lado, não queria estar novamente em situação de não conhecer a oficina... Estou habituado a conseguir marcações com facilidade, que montem material que leve (como foi o caso do kit de transmissão) e sempre com vontade de resolver os problemas.

Tristemente, pelo menos na minha zona, stands de moto são escassos e mesmo honda, só 1 escapa... É a minha opinião claro, mas quero estar descansado;)

Se fizesse menos kms anuais, provavelmente escolheria de forma diferente, mas ai o consumo também já não tinha tanto peso, nem a usabilidade, ainda acabava com outra hd, velhinha...:ROFLMAO:

Cump.
 
Actualizando a coisa, por motivo de acidente fui obrigado a trocar a nc... Felizmente não me aleijei, mas a burra não resistiu ao embate de um carro que não respeitou um stop. Ficou também ofendida no quadro, pelo que foi perda total. Fez pouco mais de 40k kms em 2 anos e um par de dias.

Fiquei numa situação chata, pois não estava com vontade de trocar... Avaliando tudo, inclusive a possibilidade de venda da hd para comprar algo mais virado para viagens a 2, acabei por rapidamente perceber que não quero vender a hd, nem perder a simplicidade de utilização diária.

Assim sendo, ficaram em jogo a vstrom650, transalp e novamente a nc750x. A suzuki acabou por saltar fora, pois ainda aguardo por uma proposta para uma, não sabem tão pouco se há em stock?!?

Percebi também que não pretendia mudar de oficina (as coisas têm corrido muito bem, sempre 5 estrelas) e que para o uso dado, mais s€lo e consumo não valiam a pena, não precisei de muito para concluir que em equipa que ganha não mexe, e a nc, não sendo uma moto excitante, longe disso, cumpre com tudo o que lhe tenho pedido e sempre com consumos muito bons.

Veio novamente uma nc, a qual aproveitei para apetrechar mais um pouco a pensar em algumas viagens mais longas, pois tenho feito algumas e o único contra era mesmo a falta de conforto dos bancos... a ver se os bancos xpto resolvem o problema.

Já anda em rodagem, quase a acabar, mas ainda falta montar alguns extras (o incêndio que houve em espanha no inicio do verão deixou as suas marcas e para alguns acessórios não têm prazo de entrega...).

Goste-se ou não, a nc é uma moto muito completa, que depois de usar não é fácil de substituir. A facilidade de condução, o compartimento de arrumação que dá um jeitão no dia a dia e os consumos de passarinho têm, para mim, bastante peso e não é facil de abdicar;)

Cump.
A NC acaba por ser uma escolha sensata para o dia a dia. Já eu, enfim, não consigo ser sensato com as motas, procuro sempre confusão. Lá foi a R12 ninet e veio outra que gasta no minimo 6L a andar a estorvar o transito. É o que é....
 
uau......tanto KM

eu faço menos de 10.000 por ano, ainda nem cheguei aos 60.000 com 6 anos, é só casa <-> trabalho, o resto é carro

é uma Honda Integra 750, deve então durar mais outros 6 anos no mínimo
 
As motos, tal como os carros, duram o que quisermos. Desde que estejamos dispostos a gastar o necessário e tratá-las bem:)

O problema é que um gajo quer sempre mais... ou diferente. Por isso prefiro deixar a hd por casa, é a que me dá vontade de ter, e continuar a encher de kms a nc.

Cump.
 
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