BLADERUNNER
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A BMW já está a trabalhar na 5ª geração do Série 1 e da sua variante elétrica.
O futuro elétrico da BMW e a estratégia regional para o novo Série 1.
A nova geração do BMW Série 1, cujo lançamento do modelo 100% elétrico (conhecido informalmente como BMW i1) está previsto para 2028, marcará uma viragem tecnológica importante para a marca alemã. Este modelo elétrico será construído sobre a inovadora arquitetura Neue Klasse, focada nativamente em baterias, e partilhará componentes mecânicos e de software com os futuros SUV elétricos iX1 e iX3.
Seguindo a filosofia de "abertura tecnológica" da BMW, as versões com motor a combustão interna (gasolina e híbridos) continuarão a ser comercializadas em simultâneo com a variante elétrica. Embora ambos os tipos de motorização partilhem uma identidade visual e uma linguagem de design praticamente idênticas, eles serão montados em plataformas totalmente distintas:
• Variante Elétrica (i1): Utilizará a plataforma dedicada Neue Klasse, o que permitirá o regresso da tração traseira (RWD) às variantes de entrada do Série 1.
• Variantes a Combustão: Manterão a arquitetura de tração dianteira herdada das gerações mais recentes.
Além da diferenciação mecânica, a BMW vai integrar o novo Série 1 numa inédita iniciativa de produto regionalizada. O objetivo do construtor é adaptar-se de forma flexível às exigências, legislações e preferências dos consumidores em diferentes partes do mundo. No mercado europeu, por exemplo, o foco será maior no segmento compacto elétrico e de volume, o que ditará alterações e modificações profundas na gama de motores e transmissões disponíveis para cada região do globo.
Rederização
O futuro elétrico da BMW e a estratégia regional para o novo Série 1.
A nova geração do BMW Série 1, cujo lançamento do modelo 100% elétrico (conhecido informalmente como BMW i1) está previsto para 2028, marcará uma viragem tecnológica importante para a marca alemã. Este modelo elétrico será construído sobre a inovadora arquitetura Neue Klasse, focada nativamente em baterias, e partilhará componentes mecânicos e de software com os futuros SUV elétricos iX1 e iX3.
Seguindo a filosofia de "abertura tecnológica" da BMW, as versões com motor a combustão interna (gasolina e híbridos) continuarão a ser comercializadas em simultâneo com a variante elétrica. Embora ambos os tipos de motorização partilhem uma identidade visual e uma linguagem de design praticamente idênticas, eles serão montados em plataformas totalmente distintas:
• Variante Elétrica (i1): Utilizará a plataforma dedicada Neue Klasse, o que permitirá o regresso da tração traseira (RWD) às variantes de entrada do Série 1.
• Variantes a Combustão: Manterão a arquitetura de tração dianteira herdada das gerações mais recentes.
Além da diferenciação mecânica, a BMW vai integrar o novo Série 1 numa inédita iniciativa de produto regionalizada. O objetivo do construtor é adaptar-se de forma flexível às exigências, legislações e preferências dos consumidores em diferentes partes do mundo. No mercado europeu, por exemplo, o foco será maior no segmento compacto elétrico e de volume, o que ditará alterações e modificações profundas na gama de motores e transmissões disponíveis para cada região do globo.
Rederização