Leapmotor B05

Vanquish disse:
Tenho continuado a ver a melhor opção, e penso que o renting será mesmo a melhor.

Entrada de 1845€ (1500+IVA), 60 meses e 25k kms por mês, com VR de 10% (2678€) no leasing.

Renting: 20600€ (25338€ c/IVA)
Leasing: 25300€ (31110€ c/IVA) - aqui vou acrescentar 1500€ de manutenção anual em 5 anos (32610€ ou 26510€ s/ IVA).

Em resumo, +7270€ (c/IVA) ou 5910€ (s/IVA).

NOTA: isto são números arredondados nas dezenas.

Ok, com o leasing daqui a 5 anos tenho o carro, mas não estará novamente na altura de trocar? E quanto valerá o carro? Sendo ele "barato" na compra, também não poderei esperar grande valorização com 5 anos e 125k kms.

Em resumo, acho que prefiro ir guardando os euros não gastos, e daqui a 5 anos ter 6/7k na mão para avançar para outro...

Opiniões, aceitam-se! 😅
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Nunca utilizei carro a titulo profissional (nem fiz essas contas de empresas a nivel fiscal, IVA's e benesses.. etc,etc o que pode aquilo baralhar as coisas), mas quanto mais vezes trocar de carro normalmente mais € se perdem, pelo menos no âmbito particular.

Também está certo que também fazia 25K km por ano e deixei de os fazer e isso muda a necessidade/vontade de ter outra coisa nova.
No meu caso também vejo o custo de aquisição de outra forma...porque quando compro pago a pronto.

Eu costumo dizer que um carro dura/faz bem 10 anos/250K kms. Até melhor do que se for 20 anos e os mesmos 250k kms.
Cada caso de carro, tratamento do uso será diferente. Mas bem usados e estimados 10 anos/ 250K seria fácil.
 
Vanquish disse:
Tenho continuado a ver a melhor opção, e penso que o renting será mesmo a melhor.

Entrada de 1845€ (1500+IVA), 60 meses e 25k kms por mês, com VR de 10% (2678€) no leasing.

Renting: 20600€ (25338€ c/IVA)
Leasing: 25300€ (31110€ c/IVA) - aqui vou acrescentar 1500€ de manutenção anual em 5 anos (32610€ ou 26510€ s/ IVA).

Em resumo, +7270€ (c/IVA) ou 5910€ (s/IVA).

NOTA: isto são números arredondados nas dezenas.

Ok, com o leasing daqui a 5 anos tenho o carro, mas não estará novamente na altura de trocar? E quanto valerá o carro? Sendo ele "barato" na compra, também não poderei esperar grande valorização com 5 anos e 125k kms.

Em resumo, acho que prefiro ir guardando os euros não gastos, e daqui a 5 anos ter 6/7k na mão para avançar para outro...

Opiniões, aceitam-se! 😅
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Analisando os valores apresentados (e vou excluir o IVA que será dedutível em ambas as opções), a diferença reside em dispender mais 6000€ no final do contrato de leasing de 5 anos, e ficas com a viatura. (na realidade serão mais 100euros por mês, ou 1200euros por ano).
Pessoalmente, e havendo essa possibilidade, eu optaria pelo leasing. No final do contrato ficaria com a viatura que poderia continuar a utilizar, entregar/vender a outro membro da família, ou simplesmente vender/entregar de retoma para outro contrato.
Além disso, não se sabe como será o teu futuro profissional daqui a 5 anos. Se calhar já nem compensa entrar noutro contrato de renting ou leasing, e ao menos já tens carro.
Sobre a desvalorização, não acredito que essa viatura desvalorize a um patamar abaixo dos 6000eur num prazo de 5 anos.
Ainda por cima, a nossa sociedade está finalmente a mudar para carros eléctricos, é nos próximos anos, esses carros vão continuar bastante valorizados (ao contrário dos ICE que poderão desvalorizar bastante) e com imensa procura.
Por exemplo, nos dias de hoje, um Zoe com 5 anos e 125000km vale actualmente acima de 10.000 euros.
Esse Leapmotor é uma gama superior ao Renault ZOE. Não acredito que desvalorize tanto...

Isto é a minha opinião, e também percebo e aceito que queiras manter o custo mensal o mais baixo possível.

Mas voltando ao início desta conversa, está na altura de despachares o Kauai enquanto não desvaloriza demasiado , e avançar para a troca de viatura nova, e mantendo o custo mensal muito próximo ao actual...
 
Gavela disse:
Nunca utilizei carro a titulo profissional (nem fiz essas contas de empresas a nivel fiscal, IVA's e benesses.. etc,etc o que pode aquilo baralhar as coisas), mas quanto mais vezes trocar de carro normalmente mais € se perdem, pelo menos no âmbito particular.

Também está certo que também fazia 25K km por ano e deixei de os fazer e isso muda a necessidade/vontade de ter outra coisa nova.
No meu caso também vejo o custo de aquisição de outra forma...porque quando compro pago a pronto.

Eu costumo dizer que um carro dura/faz bem 10 anos/250K kms. Até melhor do que se for 20 anos e os mesmos 250k kms.
Cada caso de carro, tratamento do uso será diferente. Mas bem usados e estimados 10 anos/ 250K seria fácil.
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E a nível estritamente financeiro, tens razão.

No entanto, como já referi em tempos, trabalho diariamente com o carro, passo muito tempo dentro do carro, e gosto de ter algum conforto. Não que o Kauai não mo permita, mas sendo o meu primeiro EV, decidi que poderá ser esta a altura para trocar.

Isto é como tudo; há quem aguente o mesmo carro 20 anos, há quem troque de ano a ano, eu tento ficar algures no médio prazo, com compras muito pensadas e muito ponderadas, por vezes até demais.
 
MLopes disse:
Analisando os valores apresentados (e vou excluir o IVA que será dedutível em ambas as opções), a diferença reside em dispender mais 6000€ no final do contrato de leasing de 5 anos, e ficas com a viatura. (na realidade serão mais 100euros por mês, ou 1200euros por ano).
Pessoalmente, e havendo essa possibilidade, eu optaria pelo leasing. No final do contrato ficaria com a viatura que poderia continuar a utilizar, entregar/vender a outro membro da família, ou simplesmente vender/entregar de retoma para outro contrato.
Além disso, não se sabe como será o teu futuro profissional daqui a 5 anos. Se calhar já nem compensa entrar noutro contrato de renting ou leasing, e ao menos já tens carro.
Sobre a desvalorização, não acredito que essa viatura desvalorize a um patamar abaixo dos 6000eur num prazo de 5 anos.
Ainda por cima, a nossa sociedade está finalmente a mudar para carros eléctricos, é nos próximos anos, esses carros vão continuar bastante valorizados (ao contrário dos ICE que poderão desvalorizar bastante) e com imensa procura.
Por exemplo, nos dias de hoje, um Zoe com 5 anos e 125000km vale actualmente acima de 10.000 euros.
Esse Leapmotor é uma gama superior ao Renault ZOE. Não acredito que desvalorize tanto...

Isto é a minha opinião, e também percebo e aceito que queiras manter o custo mensal o mais baixo possível.

Mas voltando ao início desta conversa, está na altura de despachares o Kauai enquanto não desvaloriza demasiado , e avançar para a troca de viatura nova, e mantendo o custo mensal muito próximo ao actual...
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O meu Kauai também "vale" 15/16k nos SV e OLX desta vida, mas na realidade as ofertas só chegaram aos 11k, e já tive de 9k e de 7,9k, isto tudo valores com IVA, ou seja, a dividir por 1,23. Depois não sei se estou para andar sujeito ás manutenções e manias das marcas e concessões, onde se pagar 150 numa e 300 noutra pelos mesmos serviços. Não sei, a ponderar com calma.
 
Neruson disse:
Gostou mais do B10... a ideia é passar do serie 4 diesel para algo um pouco mais espaçoso para 5(eles têm 3 miúdas com 16, 11 e 4 anos)
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Por acaso acabei de pedir cotação para o B10. 😅

Não tanto pelo espaço a bordo, que é bom no B05, mas pela posição de condução mais elevada, que privilegio, e pelo bónus da bagageira maior.

Hoje estive sentado no banco traseiro do B05, e com 1,84m, se me encostar bem ao banco, a cabeça fica a tocar no tejadilho. Os meus putos, que estão taco a taco comigo....e a crescer (😅) são capazes de andar ali no limite. Claro que a pessoa depois acaba por "escorregar" um pouco no banco e dá alguma folga. O B10 é um pouco melhor nesse aspeto.

Outra curiosidade; das 12 colunas do B05, duas são no pilar C, atrás da cabeça dos ocupantes do banco traseiro. Não sei até que ponto não se torna desconfortável para quem viaja atrás.
 
Também pedi ontem proposta para o B05. Compra a pronto vs renting vs leasing. Ainda aguardo.
Nem tive ainda tempo de ir aos stands.
Ponderava o renting pela questão da desvalorização daqui a 5 anos. Como o @Vanquish sou daqueles que meto 300.000 km num carro, 10 anos, antes de trocar. Mas a hipótese de carregar gratuitamente e a viagem trabalho-casa-trabalho de 130 km, faz-me pensar seriamente num eléctrico. Ainda posso dar retoma de um Sandero bi-fuel de 2017, ou vendê-lo a privado, o stand não vai dar muito por ele.
 
Vanquish disse:
O meu Kauai também "vale" 15/16k nos SV e OLX desta vida, mas na realidade as ofertas só chegaram aos 11k, e já tive de 9k e de 7,9k, isto tudo valores com IVA, ou seja, a dividir por 1,23. Depois não sei se estou para andar sujeito ás manutenções e manias das marcas e concessões, onde se pagar 150 numa e 300 noutra pelos mesmos serviços. Não sei, a ponderar com calma.
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Sobre a valorização do teu Kauai, só vais conseguir melhores valores vendendo a particular (embora já tenhas manifestado que não pretendes ter esse trabalho...)
Retomas de Stands vão ser sempre valorizadas por baixo.

Ainda há 2 meses, vendi um Zoe de 2018 com 90.000km, por 9000€, até com bastante facilidade, tal a procura que existe.
Carros eléctricos mais recentes são ainda mais valorizados.
No entanto, nos anúncios do OLX e StandVirtual encontram-se anúncios sobrevalorizados, que tenho sérias dúvidas que alguma vez seja vendidos.

Mas como te disse, é uma questão de ponderares o melhor negócio que se adequa ao teu caso.

Aguardamos novidades.
 
será que os preços do Leapmotor B05 / B10 usados de 2026 se vão manter competitivos
quando aparecerem estes fabricados na Europa (Zaragoza) com chassis europeu ?


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Última edição:
Opa outro dia vi um Opel com leds a fazer essa espécie de mira, até que achei engraçado 😂

Para um gajo quando vai meio a dormir à noite ter um ponto de referência imediato 😝
 
Icedevice disse:
Um rebadge Leapmotor é uma excelente ideia. Os carros são bons e modernos e seguros. Podem até cobrar mais 1000 euros pelo badge "opel" e terá sucesso.
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e com afinaçao do Chassis europeia + deixar de lado "aquela pele" cinzenta plastificada ... pode ficar bem mais interessante

problema será quem comprar "agora" um leapmotor e quiser vender em >2028
a não ser os tvde/renting/leasing ... nesse caso só interessa a mensalidade (e o VR/EI em alguns casos)
 
Sim podem fazer isso tudo. O que importa é que a base do carro seja Leapmotor. Baterias LFP, 5 Estrelas Euroncap, motores potentes, software dos anos 2020...
 
Será que é o chinês que vai desvalorizar…

Vamos ver… creio que quem vai ser mais rápido e perspicaz a resolver avarias, e quem vai assumir mais coisas, é muito fácil imaginar quem vai ser. Nessas coisas, se podes comprar o original, nunca compres a cópia…
 
Já ouvi em mais do que uma review que o chassis do B05 europeu foi afinado pela Stellantis, na pista de Balocco, e pelo feedback da condução (relatado), parece efetivamente um europeu.
 
MLopes disse:
Ainda hoje vi um B10 a passar por mim no trânsito, e deu para apreciar durante uns segundos. Realmente a viatura tem bom aspecto.
Tenho de ir ver ao concessionário e pedir um test-drive...
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Ainda só vi estaticamente, mas assim de repente;

Vantagens;
  • Melhor acesso (gosto);
  • Melhor visibilidade - típica posição de condução SUV (gosto);
  • Mais espaço interior (gosto);
  • Bagageira maior (gosto);
  • Bancos ventilados (gosto, especialmente por serem em pele);
  • Bagageira elétrica (dispensava - é mais lento).
Desvantagens;
  • Mais 8cm de comprimento (largura e distância entre eixos é a mesma);
  • Maior consumo / menor autonomia (caixote style);
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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