Sim, dá pa entender perfeitamente.
A Partner é igualzinha à Kangoo então, a Kangoo a primeira é tão curta que parece que não sai do sitio, mas é engraçado de se conduzirSim, dá pa entender perfeitamente.
O corsa daqui tem caixa muito longa aliás a 90/100 consigo melhores consumos em quinta que em sexta.
já o Ibiza a 100 nas calmas já vai em 7 hehe.
A Partner 1.5 HDI que conduzi, agradavel em todos os regimes, mas eu por vezes esquecia-me que a primeira daquilo é de tractor, e nos semáforos fazia figura de toni a roncar
As ultrapassagens dependendo da situação é para expremer tudo.
Acho que normalizamos demasiado andar com o motor quase ao ralenti, e com estes novos motores de baixa cilindrada, turbinados, caixa longa onde é preciso andar sempre num regime confortável a malta começou a bater mal... eu sei que é chato conduzir e estar sempre num regime ótimo, principalmente em cidade, mas temos que aceitar senão é comprar um carro cheio de binário a baixa rotação.As ultrapassagens dependendo da situação é para expremer tudo.
2 mil rpms nem num diesel
Eu com um depóstio atestado, atravesso Portugal e Espanha, e chego praticamente à fronteira francesa.
Como disse antes, para andar devagar levo o elétrico e gasto menos de metade do que com qualquer diesel.
140 km/h na AE em Portugal e 125 km de CC em Espanha.
Também já tive dois carros que me chegavam a San Sebastien na boa, mas este agora não.
A 308 levava 60 litros, este leva 53.
Para andar a essa velocidade prefiro o elétrico, de longe, mesmo com as paragens obrigatórias para carregar. Numa viagem de quase 1000km, não parar implica um desgaste fisico e psicológico que não estou disposto a passar.
Onde eu disse que não parava?
O Passat levava 70, fui para Bilbao e para os Picos da Europa, mas atestei em Fuentes na altura, e quando lá voltei de Skoda idem, mas o Passat fazia muitos mais kms que a Skoda. A Skoda para me chegar a San Sebastien direta de Lisboa, tinha que ir devagar, talvez abaixo de 120, que a reserva acendia aos 50l.A 308 levava 60 litros, este leva 53.
Com a 308, em 2015, cheguei a Vitória, com 892 km feitos, e ainda não tinha apitado a reserva.
Mas aproveitei e meti logo na Galp que era a mais barata - foi a última vez que meti na Galp -.
Em 2023, já com o 308, cheguei a Pamplona, e eu a entrar na cidade e a apitar.
Meti logo, porque depois ia entrar em França e era mais caro.
950kms, já é uma estirada jeitosa, tem que se andar depressa senão é muita hora.
Sim e como diz o SalvadorP, RPM nem sempre significa maior consumo.
Pois é, mas percebo que seja complicado e chato por vezes gerir a caixa de forma a estar sempre na rotação ideal do motor, é preciso formatar o cérebro que provavelmente é preciso andar 1 mudança abaixo do que era "suposto".
Nas caixas curtas acaba por ser mais "fácil ". Já nas longas tem que se ter mais atenção, como mencionas.
Em Portugal existe o Bmw 123 que tem o B48 de 4 cilindros com 218cv se não me falha a memória.
Lá está, com paragens faz-se extremamente bem.