"O cantinho das motos"-

Pedrosantos78 disse:
Se não fossem as crash bars na minha R12 ninet neste momento tinha o motor na sucata. Assim foram só as cras
h bars. Não houve empenos de no quadro nem peças partidas devido às mesmas.
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Ainda bem que cumpriram a sua missão.
O que se está a dizer é que alguns crash-bars são "demasiadamente" resistentes. Se forem mais resistentes do que o material onde apoiam o que cede primeiro é esse material, seja ele o quadro ou o motor.
Por exemplo, existe um problema com as Teneré que alguns crash bars apoiam no motor a que leva a que em caso de queda o que parte é o cárter.
Por exemplo neste video tem o teste dos Outback, se não fosse para usar a mota exclusivamente em terra jamais motaria isto numa mota, prefiria os OEM por exemplo.

Edit: Não sei como meti o video no meio da citação. Não sei corrigir peço desculpa.
 
Two disse:
Ainda bem que cumpriram a sua missão.
O que se está a dizer é que alguns crash-bars são "demasiadamente" resistentes. Se forem mais resistentes do que o material onde apoiam o que cede primeiro é esse material, seja ele o quadro ou o motor.
Por exemplo, existe um problema com as Teneré que alguns crash bars apoiam no motor a que leva a que em caso de queda o que parte é o cárter.
Por exemplo neste video tem o teste dos Outback, se não fosse para usar a mota exclusivamente em terra jamais motaria isto numa mota, prefiria os OEM por exemplo.

Edit: Não sei como meti o video no meio da citação. Não sei corrigir peço desculpa.
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Os meus são da Wunderlich, mas funcionaram na perfeição, até coloquei novas barras da mesma marca.
Realmente se as barras forem mais resistentes que que os suportes da mota, poderá ocorrer dissabores. Não tinha ideia que este tipo de situações, principalmente material de origem ou de marca conceituada pudesse acontecer.
 
  • Gosto
Reações: Two
Ontem fui levar a mota à revisao, e emprestaram-me uma Transalp com o eclutch.
Realmente a Transalp anda que se farta, bem mais forte que a xadv, então em 5 e 6 pqp...que canhão do caraças;
Agora o resto foi uma decepção total, que raio de mota;
Vibra que dá dó, então nas peseiras é de loucos, o formigueiro a subir pelos pés acima é insuportavel.
É mais leve que a minha, mas não notei grande agilidade. Fiquei com a sensação que a minha mota curva bem mais fácil e com mais confiança.
Os comandos pareciam algo random, os da minha são mais precisos.
A protecção do vidro é ridicula e nas pernas e pés inexistente. Habituado a uma mota carenada, já não voltaria atrás.
O banco é rijo como uma tábua, quem tiver de fazer mais do que 10 kms seguidos, está bem tramado.
E passei o tempo a meter mudanças com os sinais de luzes, isto de um gajo estar habituado às patilhas...
Resumo: não gostei nada da Transalp. A monha experiência é tb muito limitada, mas fiquei a gostar ainda mais da xadv.
Para a semana vou dar umas voltas na cb1000gt, para uma possível troca...
 
jattamasso disse:
Ontem fui levar a mota à revisao, e emprestaram-me uma Transalp com o eclutch.
Realmente a Transalp anda que se farta, bem mais forte que a xadv, então em 5 e 6 pqp...que canhão do caraças;
Agora o resto foi uma decepção total, que raio de mota;
Vibra que dá dó, então nas peseiras é de loucos, o formigueiro a subir pelos pés acima é insuportavel.
É mais leve que a minha, mas não notei grande agilidade. Fiquei com a sensação que a minha mota curva bem mais fácil e com mais confiança.
Os comandos pareciam algo random, os da minha são mais precisos.
A protecção do vidro é ridicula e nas pernas e pés inexistente. Habituado a uma mota carenada, já não voltaria atrás.
O banco é rijo como uma tábua, quem tiver de fazer mais do que 10 kms seguidos, está bem tramado.
E passei o tempo a meter mudanças com os sinais de luzes, isto de um gajo estar habituado às patilhas...
Resumo: não gostei nada da Transalp. A monha experiência é tb muito limitada, mas fiquei a gostar ainda mais da xadv.
Para a semana vou dar umas voltas na cb1000gt, para uma possível troca...
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A curvar é normal que seja lenta. Tem jante grande na frente.
Tb estou curioso na CB1000GT. Antes das férias na revisão da minha emprestaram-me uma S1000XR e gostei muito da suavidade do motor, no quick-shift, na leveza da mota nas mudanças de direção. No geral gostei muito. Apenas achei fraquinha até às 6000rpm. A minha anda bem mais e os consumos que andaram a tocar nos 6l/100km.
 
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