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Porque dizes que a caixa é péssima de utilizar?

Não podemos estar a falar do mesmo motor, ou então o carro tem algum defeito. Este motor já tem 240NM de binário às 1600 rpm, eu no meu ando sempre perto das 2000 rpm e o carro tem sempre força, e olha que sou da Madeira estou sempre a enfrentar ladeiras.... 4500 rpm só mesmo a puxar já em...

Se for o 1.3 não anda nada? Ou está avariado ou as expectativas estão altas.

O meu é igual, é de 2019. 99% das vezes ele faz cold start, ás vezes até venho numa viagem de 45 minutos, paro para abastecer, quando ligo o carro lá está ele... já nem ligo, no primeiro arranque da manhã ainda espero, nos restantes vai mesmo assim.

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Os 1.0 TGDI também são engraçados nisso, o cold start deles parece uma lambreta velha. Já o 1.3 TCe parece mais másculo do que realmente é, parece um RS em cold start depois vira um morto :D

Por acaso tinha ideia que os ED tinham um escalonamento de caixa mais longo, lembro-me de ver isso algures. Mas foi até hoje o carro que tinha o escalonamento mais caixa que andei, em comparação direta um 1.5 DCI a andar em cidade é muito mais agradável, o BMW era sempre aquele carro que tinha...

Era eu que tinha o 116d e andava sempre em Sport, mas no meu caso era caixa manual e sou da Ilha da Madeira, logo muitos declives por todo o lado. O carro aqui nas zonas onde eu andava, se andasse em modo Eco ou Confort era um pastelão o que lhe levava a consumir mais e metia a minha vida em...

Isso é no 116d ou no 114? Quando tinha o meu de caixa manual, o motor abaixo das 1500 rpm já não gostava muito. Mas sempre ouvi dizer que estes carros com caixa auto até pareciam outro carro.

A indicação de mudança de caixa do 1.0 TSI cá de casa no Arona é algo para o generoso, se comprasse o carro andava sempre a bater válvulas. Venho às vezes em terceira mudança e ele manda meter sexta 😅 Se olhasse para ele acho que o carro só andava às 1000 rpm a se arrastar. Eu quero é que...

Eu bem sei que sou da Madeira, Mas jamais vou trocar de mudança as 1800 RPM em que carro for, honestamente não olho para isso mas diria que pelo menos as 3000 rpm ou lá perto é o que faço, troco com calma e a rotação cai para bem perto das 2000 rpm que é o regime que o motor se sente...

Pois é, mas percebo que seja complicado e chato por vezes gerir a caixa de forma a estar sempre na rotação ideal do motor, é preciso formatar o cérebro que provavelmente é preciso andar 1 mudança abaixo do que era "suposto".

Acho que normalizamos demasiado andar com o motor quase ao ralenti, e com estes novos motores de baixa cilindrada, turbinados, caixa longa onde é preciso andar sempre num regime confortável a malta começou a bater mal... eu sei que é chato conduzir e estar sempre num regime ótimo, principalmente...

A Partner é igualzinha à Kangoo então, a Kangoo a primeira é tão curta que parece que não sai do sitio, mas é engraçado de se conduzir :D O Arona aqui com caixa manual de 6, acabo por nunca usar a 6ª mudança ou muito raramente, idem para o 1.3 TCE. Aqui como não temos auto estrada, apenas vias...

Por comparação ao exemplo que dei do 1.0 TSI, o meu outro carro 1.3 TCE de 140cv, para ultrapassar com alma, também é sempre a cima das 2000 rpm no mínimo, eu piso e ele puxa cheio de vontade, idem para os outros motores que tive 1.5d da BMW, 1.5 DCI... se calhar por estar na Madeira habituei-me...