Problema - Corolla XLi atualização pag. 3

ELVTMB

ELVTMB

Active member
Parece que o meu Toyota Corolla XLi (1.3 gasolina a injecção) está a passar pela crise dos 20 anos.

Os sintomas são os seguintes:

-a agua do vaso de expansão desapareceu;
-por vezes o motor começa a acelerar ao ralenti como se estivesse frio
-por vezes começa a aquecer (se calhar até já andou no vermelho e eu nem reparei :(
-quando vi que estava a aquecer muito, pus a sofagem no quente para ajudar a arrefecer o motor e não mandava quente nenhum, no entanto a certa altura, começou a fazer quente, parece que é conforme lhe dá.
-notei que houve um acréscimo de ferrugem no vaso de expansão há uns 2 meses, mas antes já tinha um bocadinho, embora nada de muito exagerado. Agora parece que ainda tem mais...

De resto, o óleo está com bom aspecto, não há agua no interior do carro; a bomba de agua é de origem tendo 20 anos e 178 mil kms, embora conheça um carro igual em que a mesma durou muito mais kms e quando a mesma rompeu fazia fumo devido a evaporação da agua no bloco; não notei nada disto a acontecer; não noto compressão no vaso de expansão nem nos tubos...mas esqueci-me de experimentar acelerar para ver se a pressão variava.

O que acham? Bomba de agua, radiador, radiador de sofagem ou a pior hipótese: junta da cabeça?

Desde já obrigado pela atenção.
 
Última edição:
Podes ter uma fuga e só se notar quando o carro está quente dada a expansão de material quando aquecido, pode ser um tubo. Também pode ser a bomba de água que já foi á vida.
Junta de cabeça não acho dada a descrição do carro e os kms, esse motor é mesmo muito bom [;)]
 
O problema é que o cuidado com o liquido de refrigeração foi negligenciado durante anos e anos e receio pagar agora por isso.

Aguardo mais opiniões, obrigado :).
 
Normalmente são os sintomas típicos de junta da cabeça queimada mas já soube de casos em que a dita junta simplesmente envelhece e começa a deixar passar liquido de refrigeração.

Em Portugal, derivado do clima ameno, há o mau hábito de verterem água ou água destilada no circuito de refrigeração em vez de liquido especifico ou anti-congelante. Ao longo de 20 anos o bloco deve estar bem corroído e a bomba de água nas lonas. Precisas de verificar o estado da cabeça do motor (ou colassa) a ver se esta empenada, a junta propriamente dita e a bomba de água.

O aquecimento (chauffage) intermitente em principio deveria ficar resolvido com uma limpeza a fundo do circuito de refrigeração e adição de anti-congelante.

O ralenti irregular pode ser afinação ou sujidade no corpo da admissão (borboleta suja) mas convém também verificar o estado do filtro do ar e o ajuste da caixa do filtro de ar (verifica se esta suja de folhas e ajustada de modo a permitir o acesso de ar exterior sem bloqueio). Verifica também o estado das velas - se necessário substitui as mesmas (tarefa fácil) - e dos cabos de alta-tensão das mesmas.

Em suma parece-me que o teu veterano Corolla precisa de algum TLC (Tender Love & Care)... [;)]
 
ELVTMB disse:
junta, isso não é só nos Rovers? [:D]
Clique para expandir...

Sabes como é... ao fim de uns anos de Rovers e de ouvir tanta conversa de juntas... eu já só penso em juntas! Qualquer dia ainda começo a sonhar com juntas da cabeça! :)

PS: esse carro é muita giro! Parabéns! ;)
 
Em principio deve ser a junta. Quanto ao acelerar sozinho, vê se não é o cabo do acelerador que está a prender em alguma coisa.

Esses carros são uns autênticos tanques.
 
A origem do problema não é grave, as consequências é que :(.

O radiador está meio entupido e routo, e por vezes entupia de vez levando ao corte da circulação da água nos circuitos (por isso deixava de fazer ar quente na sofagem) e o consequente sobreaquecimento do motor. O motor acelerar ao ralenti deve-se a erros no sensor do liquido de refrigeração por estar sem agua ou ao motor estar excessivamente sobreaquecido. O mecânico diz que com o corte da agua, a temperatura indicada pelo ponteiro do aquecimento do liquido de refrigeração é muito abaixo do real ou seja, o motor já terá cada esquentadela que jasus...a junta deve ter ido a vida, e se os danos ficarem por aí já é uma sorte.
 
A origem do problema não é grave, as consequências é que :(.

O radiador está meio entupido e routo, e por vezes entupia de vez levando ao corte da circulação da água nos circuitos (por isso deixava de fazer ar quente na sofagem) e o consequente sobreaquecimento do motor. O motor acelerar ao ralenti deve-se a erros no sensor do liquido de refrigeração por estar sem agua ou ao motor estar excessivamente sobreaquecido. O mecânico diz que com o corte da agua, a temperatura indicada pelo ponteiro do aquecimento do liquido de refrigeração é muito abaixo do real ou seja, o motor já terá cada esquentadela que jasus...a junta deve ter ido a vida, e se os danos ficarem por aí já é uma sorte.
 
E o pessoal dos rovers (carrega-lhe e DL) poderiam-me dizer um valor razoavel de MO para trocar a junta para ter noção da "justiça" do preço pedido?

Obrigado, Abraços
 
No teu lugar, trocava a bomba de água. Logo, se calhar aproveita-se para trocar também o tensor e a correia. Em material, já aí estão uns 100 euros. Juntas, óleo, líquido, talvez mais 100.

Se a cabeça tiver empenado um pouco com o(s) escaldão(ões), tem de ser faceada. Junta mais 100-150 euros para isso.

Tirando isso, umas 8h de MO para se fazer um bom serviço nesse carro devem chegar. Nem tens nhanha no sistema para limpar. :)

PS- Isto são valores por alto, porque esse motor será obviamente diferente. Digo-te já que fica mais barato do que a reparação que foi feita nos meus, porque neste não tens que trocar o berço do motor nem os parafusos da junta têm meio metro. :P
 
A minha última junta (Janeiro do ano passado) ficou em 2 páginas de factura... queres mesmo saber o valor? Eu tb não... [:D]

Eu recorro sempre ao serviço oficial mesmo que a marca já tenha falido há 35 anos... oficinas e peças não faltam :) portanto estamos a falar de cerca de 40€ + 23% por hora (valores de cor, pq não tenho aqui a factura cmg). Noutras oficinas poderá eventualmente ser mais barato... (ou nem facturarem tudo... ou até nada... portanto o IVA vai prás couves).

A junta em si e material e MO directamente associados não pesam muito... 300-400€ chegam, desde que não haja mais trabalho para fazer, como mudar distribuição, bomba de água, todas as outras correias, rectificar cabeça, rodar válvulas (espero que não tenhas andado 4 meses a consumir 5 litros de anticongelante e mais 2 de água destilada, como alguém que eu conheço... :sh), etc. etc. etc., velas e cabos de velas, foles de transmissão, etc. etc. etc... (2 páginas dolorosas...)
 
Última edição:
O problema agora é que cada mecânico que vou, tem uma opinião diferente. Já fui a 3, um diz que o radiador está lixado e tem que levar novo e que provavelmente é a junta e a cabeça já eram. O outro diz logo que é a junta estragada que provoca os sintomas, e o outro que é o mais otimista de todos diz que é só o tampão do radiador e não sabe se a junta já foi a vida ou não. Todos com experiencia.

Bom, tenho o radiador de qualquer maneira. 100€ já eram.

Pos-se o carro na garangem e aparece agua no chão. Será radiador routo, bomba de agua rota, agua do vaso de espansão que sai com a compressão por causa da junta da cabeça?

Semanas antes, dum momento para outro apareceu mais ferrugem do que ja estava no vaso de espansão? O que será que degradou, bomba de agua, junta, radiador?

Já fui aos mecânicos, e continuo sem saber em 1º lugar qual origem da perda do liquido de refrigeração. :(
 
Começa pelo mais simples!

Não havendo maionese no vaso de expansão e havendo água no chão, ainda pode ser que tenhas sorte.

O meu 400 trocou o ano passado a distribuição. Não sei se a bomba de água que lá estava, com 14 anos, era a original, ou se foi de o carro ter andado só com água del cano; a verdade é que estava toda ferrugenta e prontinha a ir para a sucata. Ainda desempenhava o seu papel, mas por quanto tempo?

E é claro que a própria bomba pode verter água. A tampa do vaso de expansão, que também parece uma coisa básica, também pode ajudar...mas aí penso que verias "sujo" na zona circundante à tampa e da parte de cima. Já me aconteceu.

Quanto a MO, o meu mecânico trabalhou bem mais barato, sensivelmente 15-20 euros/h...mas sem factura e à noite. Quando são coisas mais simples, ainda menos por h leva. :)
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior