Introduzir água…Motor desligado ou ligado?

L

Lata

New member
Espero que não seja repost..embora seja com certeza um repost do dia-a-dia.


Alguém que me elucide..a agua/liquido de refrigeração coloca-se com o motor a trabalhar ou com ele desligado?

Ou tanto um como outro?

1- Vamos supor que tenho o carro parado há umas horas e quero acrescentar agua/liquido..devo ligar o motor?


2- Fiz uma viagem bastante longa….quero adicionar agua, o motor esta quente…o provável é nem conseguir aceder ao deposito da agua pois mal desenrosque a tampa sou projectado com uma nuvem de calor….mas para o caso de conseguir..

o motor deve continuar ligado?

3- os riscos inerentes se fizermos precisamente o contrario daquilo que deveria ser
 
Hehe essa faz-me lembrar uma vez na BP de Paço de Arcos estava eu a ver a pressão dos pneus quando uma senhora toda aflita veio ter comigo toda suja de líquido do radiador porque lembrou-se de o abrir com o motor ligado e tinha medo de voltar a mexer no carro. Responde á tua pergunta? ;)
 
Nunca mas nunca abras o reservatório da água do motor enquanto o carro não arrefecer. O meu pai fez isso e teve que ir receber tratamento hospitalar.
 
citação:Originalmente colocada por KarmaCop213

Nunca mas nunca abras o reservatório da água do motor enquanto o carro não arrefecer. O meu pai fez isso e teve que ir receber tratamento hospitalar.
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Costumo fazer, mas primeiro tiro apenas o "respirador" [:p]
Abrir a tampa de um vez, é suicidio.... dá direito a uns salpicos com água extremamente quente! optimo para queimaduras.
 
Assim sendo…sempre o motor desligado..

(mesmo quando o carro esta frio)

mas é incrível a tão falta de consenso que oiço…

a ultima que ouvi foi que teria que ser com o motor sempre a trabalhar para haver circulação da agua..
 
citação:Originalmente colocada por Lata

Assim sendo…sempre o motor desligado..

(mesmo quando o carro esta frio)

mas é incrível a tão falta de consenso que oiço…

a ultima que ouvi foi que teria que ser com o motor sempre a trabalhar para haver circulação da agua..
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este procedimento era em carros mais antigos,em que tinhas de colocar a agua directamente no radiador.actualmente,nos carros com reservatorio(vaso de espansão)podes colocar a agua com o motor parado e frio sem qualquer problema.se o motor estiver quente,já te elucidaram nos post´s anteriores do que pode acontecer.
 
citação:Originalmente colocada por Raistaparta

Hehe essa faz-me lembrar uma vez na BP de Paço de Arcos estava eu a ver a pressão dos pneus quando uma senhora toda aflita veio ter comigo toda suja de líquido do radiador porque lembrou-se de o abrir com o motor ligado e tinha medo de voltar a mexer no carro. Responde á tua pergunta? ;)
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[:0]:(
 
Se fores numa viagem e o carro aquecer bastante , deves retirar a tampa com um pano com muito cuidado e deitar agua la para dentro com o motor em funcionamento para que comece a arrefecer o motor de imediato. (foi assim que o meu instrutor me ensinou)

Claro que se puderes desligar o carro e esperar que o motor arrefeca melhor mas numa emergencia onde nao da para esperar tem de ser assim.

Pessoalmente , e apesar de ter aprendido assim , nunca iria abrir a tampa com o motor quente como é obvio ...
 
citação:Originalmente colocada por Danny_B

Se fores numa viagem e o carro aquecer bastante , deves retirar a tampa com um pano com muito cuidado e deitar agua la para dentro com o motor em funcionamento para que comece a arrefecer o motor de imediato. (foi assim que o meu instrutor me ensinou)

Claro que se puderes desligar o carro e esperar que o motor arrefeca melhor mas numa emergencia onde nao da para esperar tem de ser assim.

Pessoalmente , e apesar de ter aprendido assim , nunca iria abrir a tampa com o motor quente como é obvio ...
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:(:(:(
o teu intrutor devia ser condenado ao corredor por dizer uma estupidez dessas,
se fores meter água fria no motor quente isso é perigoso, podes partir o bloco ou a cabeça do motor.
é tão simples como partir um copo sem lhe bater ou deixar cair,
basta ele estar muito quente e pores água á temperatura hambiente e veres o copo partir,mas podes por mas muito devagariinho ou pouca quantidade para isso não acontecer.
 
Carro frio. Abres a tampa do depósito (ou radiador), atestas até ao nível.

Podes por o carro a trabalhar. Quando o termostato abrir, pode acontecer que o líquido de refrigeração seja "sugado" e nesse caso deves re-atestar até ao nível. Repetir até que o nível se mantenha, sem baixar a cada abertura do termostato.

Colocar a tampa.

E outra coisa: não uses àgua!
 
citação:Originalmente colocada por JC

Carro frio. Abres a tampa do depósito (ou radiador), atestas até ao nível.

Podes por o carro a trabalhar. Quando o termostato abrir, pode acontecer que o líquido de refrigeração seja "sugado" e nesse caso deves re-atestar até ao nível. Repetir até que o nível se mantenha, sem baixar a cada abertura do termostato.

Colocar a tampa.

E outra coisa: não uses àgua!
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mas sim prudoto anti-congelante, previne o calcário e aumenta a durabilidade da bomba de água e outros componemtes.
 
podes fazer como te apetecer desde que tenhas cuidado.

de preferencia sempre com o motor frio.

mas se tiver de ser com o motor quente, parte-se do principio que a água existente no vaso de expanção já não será assim tanta para te veres obrigado a atestar, com um pano, por precaução, alivias a tampa do vaso para sair a pressão, depois tiras completamente e vais repondo o nivel. SEMPRE com o motor ligado, a agua fria sai do vaso e vai-se misturar com a quente no radiador seguindo para o motor, o choque termico é praticamente inexistente. bem diferente de encher o radiador e ligar o motor de seguida, assume-se que tem pouca água quente, ficando portanto depois do atesto bastante fria seguindo logo para o motor que tambem está muito quente, sendo desta forma um choque termico bastante maior.
já vi fazer bem mais perigoso, num toyota corolla dos mais antigo, o gajo se tivesse meio radiador com água seria muito, tirou a tampa do radiador e foi atestando muito devagarinho, directamente no radiador, sempre com o motor a trabalhar. demorou uma beca, mas seguiu viagem e ainda vi esse carro a rodar por alguns anos.

mas cuidado com a muita falta de água no radiador, há motores que têm de ser sangrados quando apanham ar no sistema.
 
Com o motor desligado e motor quente... nunca!

Conheço um brasileiro que tinha um R5 GTL que um dia, e depois de ''dar calor'' no desgraçado do carro viu a luz com o termómetro da água a piscar... foi ver o vaso de expansão e... estava seco... meu dito meu feito... resolveu parar numa fonte, desligou o motor e atestou com água fresquinha... logo de seguida deu à ignição e passados nem 2 quilómetros já estava a sentir-se cheiro a churrasco... [}:)]

Resultado... a junta da culassa estava queimada.

Para evitar essas situações o ideal é esperar uma meia-hora, ligar o motor e devagarinho deitar a água mas... o ideal mesmo é limpar o sistema de refrigeração totalmente e acrescentar sempre liquído anti-congelante</u>, vulgo liquído para radiadores.

Esse liquído não só evita o sobre-aquecimento como também a corrosão. :)
 
Se o motor estiver frio, não é necessário ligar o motor mas, se o motor estiver quente (embora não se deva fazer isto a quente) deve-se ter o motor a trabalhar para que o circuito de refrigeração se efetue e não haja um choque térmico no motor.
 
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Se o motor estiver frio, não é necessário ligar o motor mas, se o motor estiver quente (embora não se deva fazer isto a quente) deve-se ter o motor a trabalhar para que o circuito de refrigeração se efetue e não haja um choque térmico no motor.
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Ora e está tudo dito em poucas palavras.. Só um pequeno acrescento, se a quente tirarem a tampa do reservatório mas aliviando primeiro e só depois desapertando completamente com cuidado não terão o problema de se queimarem.;)
 
O meu instrutor na altura que tirei a carta e não foram assim há tantos anos..disse-me exactamente o mesmo…(alias nas aulas de código quando se falava disso, também eles diziam com o motor a trabalhar…)

Sempre o carro a trabalhar…

Mas pelas vossas explicações…
a frio…pode estar desligado…se tiver a trabalhar não há problema…

a quente só vejo ali uma opinião a dizer que deve ser com o motor desligado..todas as outras precisamente o contrario
 
opah... voces estao habituados a conduzir carros novos, tasse mesmo a ver!

no meu ultimo regresso do sudoeste, no saudoso Golf II GTD de um colega meu, perdemos a tampa do radiador... fomos até odmira sem tampa, sempre a parar a meio da viagem para acrescentar agua... o carro chegou mesmo a ir-se abaixo... era só acrescentar agua e siga... tanto dava desligado como ligado, quente ou frio... sempre a abrir! lol

lá arranjamos uma tampa numa oficina, veio até viseu sem problema... sempre a 160/170!
Ainda hoje rola por aí...
 
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Se o motor estiver frio, não é necessário ligar o motor mas, se o motor estiver quente (embora não se deva fazer isto a quente) deve-se ter o motor a trabalhar para que o circuito de refrigeração se efetue e não haja um choque térmico no motor.
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como é que, so pelo facto da bomba de agua estar a funcionar, evitas o choque termico?
digo eu, continuas a juntar agua fria à agua quente. caso nao haja agua, continuas a colocar agua fria junto a superficies quentes...

será que, se desligares o carro, a agua nao chega onde deve?
digo eu, a gravidade está sempre lá, mesmo com o motor quente e desligado.

não ha circulaçao de agua, é certo, mas ninguem no mundo te impede de ligar o carro logo depois. se a urgencia é tanta em juntar agua, acredita que nao sao os 3 ou 4s que demoras a ligar o motor que vao fazer diferença. a haver estrago, ja está mais que feito...

vcs devem ter um desejo macabro de ficar com a cara desfeita[}:)]
 
citação:Conheço um brasileiro que tinha um R5 GTL que um dia, e depois de ''dar calor'' no desgraçado do carro viu a luz com o termómetro da água a piscar... foi ver o vaso de expansão e... estava seco... meu dito meu feito... resolveu parar numa fonte, desligou o motor e atestou com água fresquinha... logo de seguida deu à ignição e passados nem 2 quilómetros já estava a sentir-se cheiro a churrasco...
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como disse antes: o brazuga sangrou o motor? de certeza que não. o r5 tem sistema pressurizado.

o golf aí referido não tem.

se a água for acrescentada com o mmotor a trabalhar, imediatamente fica misturada e o choke termico é irrisório.

já repararam no diametro do tubo que vai do vaso ao radiador? e á medida que a água vai entrando, o ar vai saindo, o que impede um fluxo continuo.



citação:vcs devem ter um desejo macabro de ficar com a cara desfeita
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se deixarem a pressão sair primeiro e só depois tirarem a tampa por completo, não há prob. como a maria faz com a panela de pressão. se tiverem medo vão chama-la!!!

esta operação só requer um pouco de bom senso e cuidado.
já escrevi o que é necessário, se não inventarem não há prob.

mesmo que abram a tampa do radiador o principio é o mesmo, deixar sair a pressão, tirar por completo e ir acrescentado água (liquido de radiador) devagar para se misturar com a quente e não originar chokes termicos, se o radiador ainda aguenta algum, já cabeça é bem mais sensivel.
 
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