LuisCapelo
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F12006-Class.Final-1ºAlonso2ºSchumacher3ºRaikkönen
- Iniciador de tópicos JRodrigues
- Data de início
- Estado
Ainda sobre Raikkonen e os motores na McLaren:
Apesar de resolvidos os problemas da McLaren, no que aos motores V8 diz respeito – lembre-se que estes iniciaram os testes com o MP4-20 que têm diferentes pontos de ancoragem no chassis relativamente ao MP4-21 - , Kimi Raikkonen veio a público mostrar alguma preocupação com a fiabilidade dos motores, provavelmente tendo ainda bem fresco na memória as desistências no ano passado devido a quebras de motor.
Em entrevista à revista Autosport inglesa, o piloto finlandês referiu que “Eles não estão onde deviam e precisam de melhorar. No que ao motor diz respeito, precisamos de melhorar. Temos vindo a testar há muito tempo, mas este é definitivamente um ponto onde temos impreterivelmente de progredir. No entanto, estou convicto que as melhorias vão fazer-se sentir a breve trecho. Estou preocupado, mas não demais. Vamos aguardar, e depois se vê!”.
Apesar de resolvidos os problemas da McLaren, no que aos motores V8 diz respeito – lembre-se que estes iniciaram os testes com o MP4-20 que têm diferentes pontos de ancoragem no chassis relativamente ao MP4-21 - , Kimi Raikkonen veio a público mostrar alguma preocupação com a fiabilidade dos motores, provavelmente tendo ainda bem fresco na memória as desistências no ano passado devido a quebras de motor.
Em entrevista à revista Autosport inglesa, o piloto finlandês referiu que “Eles não estão onde deviam e precisam de melhorar. No que ao motor diz respeito, precisamos de melhorar. Temos vindo a testar há muito tempo, mas este é definitivamente um ponto onde temos impreterivelmente de progredir. No entanto, estou convicto que as melhorias vão fazer-se sentir a breve trecho. Estou preocupado, mas não demais. Vamos aguardar, e depois se vê!”.
JRodrigues
Well-known member
Richards interessado na Renault
Nos últimos meses muitos têm sido os rumores que apontam para a possibilidade da Renault abandonar a curto prazo o Mundo dos Grandes Prémios, havendo mesmo quem garanta que a temporada de 2006 será a última do construtor francês.
Neste momento parece inevitável que a Renault abandone a Fórmula 1, pelo menos como equipa, existindo a possibilidade de se manter como fornecedora de motores, à semelhança do que aconteceu ao longo da maior parte dos anos noventa. Caso de facto se verifique esta situação, o construtor francês não terá qualquer necessidade em manter a moderna fábrica de Enstone que comprou à Benetton no final da década passada, o que a torna num potencial e aptecido alvo para as diversas entidades que ao longo dos últimos meses têm demonstrado interesse em ingressar nos Grandes Prémios em 2008, quando um novo Pacto da Concórdia entrar em vigor.
David Richards foi uma das personalidades que nos últimos meses mais vontade revelou em colocar a sua Prodrive na Fórmula 1. O britânico já teve duas aventuras na categoria máxima do desporto automóvel, mas sempre como chefe de equipa de uma formação que pertencia a uma organização muito mais vasta, como foi o caso com a Benetton nos anos noventa e com a BAR no início do século XXI. Devido a algumas diferença de opiniões, Richards nunca se manteve o tempo suficiente para levar as equipas que dirigia até às vitórias, olhando para a Fórmula 1 como um caso ainda por tratar, depois de ter obtido sucessos nos rallyes e nos GT's.
Tendo em vista a integração da Prodrive no Mundos dos Grandes Prémios, segundo o que o SportMotores.com pôde apurar, David Richards encara a possibilidade de comprar a equipa anteriormente conhecida como Benetton, que actualmente pertence à Renault, tendo já encetado negociações com o construtor francês. Acresce ainda dizer que, caso decida manter-se como fornecedora de motores, as unidades construídas em Viry-Chatillon poderão ser montadas nos chassis da equipa de Richards. Em declarações cedidas ao SportMotores.com, o inglês escusou-se a comentar esta possiblidade, apesar de não a negar, confirmando o seu interesse na Fórmula 1. "Infelizmente, neste momento não estou em posição de realizar qualquer comentário sobre os meus palnos, ou os da Pordrive, para ingressar na Fórmula 1. Penso que ainda faltarão alguns meses até que possamos realizar um anúncio público sobre esta situação”, assegurou-nos David Richards.
No entanto, no próximo dia 9 de Fevereiro a Renault ira revelar quais são os seus planos desportivos para o futuro, podendo então haver então uma ideia mais clara sobre o que poderá acontecer ao braço inglês da equipa do construtor francês.
www.sportmotores.com
Se tal acontecer, prevejo sucesso nesta "nova" equipa. Em tudo em que o Sr. Richards mexe dá resultado: Subaru no WRC, Ferrari e Aston Martin no FIA-GT, e a melhor época da Honda na F1..
Nos últimos meses muitos têm sido os rumores que apontam para a possibilidade da Renault abandonar a curto prazo o Mundo dos Grandes Prémios, havendo mesmo quem garanta que a temporada de 2006 será a última do construtor francês.
Neste momento parece inevitável que a Renault abandone a Fórmula 1, pelo menos como equipa, existindo a possibilidade de se manter como fornecedora de motores, à semelhança do que aconteceu ao longo da maior parte dos anos noventa. Caso de facto se verifique esta situação, o construtor francês não terá qualquer necessidade em manter a moderna fábrica de Enstone que comprou à Benetton no final da década passada, o que a torna num potencial e aptecido alvo para as diversas entidades que ao longo dos últimos meses têm demonstrado interesse em ingressar nos Grandes Prémios em 2008, quando um novo Pacto da Concórdia entrar em vigor.
David Richards foi uma das personalidades que nos últimos meses mais vontade revelou em colocar a sua Prodrive na Fórmula 1. O britânico já teve duas aventuras na categoria máxima do desporto automóvel, mas sempre como chefe de equipa de uma formação que pertencia a uma organização muito mais vasta, como foi o caso com a Benetton nos anos noventa e com a BAR no início do século XXI. Devido a algumas diferença de opiniões, Richards nunca se manteve o tempo suficiente para levar as equipas que dirigia até às vitórias, olhando para a Fórmula 1 como um caso ainda por tratar, depois de ter obtido sucessos nos rallyes e nos GT's.
Tendo em vista a integração da Prodrive no Mundos dos Grandes Prémios, segundo o que o SportMotores.com pôde apurar, David Richards encara a possibilidade de comprar a equipa anteriormente conhecida como Benetton, que actualmente pertence à Renault, tendo já encetado negociações com o construtor francês. Acresce ainda dizer que, caso decida manter-se como fornecedora de motores, as unidades construídas em Viry-Chatillon poderão ser montadas nos chassis da equipa de Richards. Em declarações cedidas ao SportMotores.com, o inglês escusou-se a comentar esta possiblidade, apesar de não a negar, confirmando o seu interesse na Fórmula 1. "Infelizmente, neste momento não estou em posição de realizar qualquer comentário sobre os meus palnos, ou os da Pordrive, para ingressar na Fórmula 1. Penso que ainda faltarão alguns meses até que possamos realizar um anúncio público sobre esta situação”, assegurou-nos David Richards.
No entanto, no próximo dia 9 de Fevereiro a Renault ira revelar quais são os seus planos desportivos para o futuro, podendo então haver então uma ideia mais clara sobre o que poderá acontecer ao braço inglês da equipa do construtor francês.
www.sportmotores.com
Se tal acontecer, prevejo sucesso nesta "nova" equipa. Em tudo em que o Sr. Richards mexe dá resultado: Subaru no WRC, Ferrari e Aston Martin no FIA-GT, e a melhor época da Honda na F1..
PAZ
New member
Mais uma Marca a 100 % em 2007....ou retirada ? 
http://www.autohoje.com/desporto.aspx?ct=8b4ffb92
http://www.autohoje.com/desporto.aspx?ct=8b4ffb92
citaçãoarceria em risco?
Imprensa aponta divergências entre McLaren e Mercedes
Uma revista italiana garante que o «divórcio» entre a equipa de Ron Dennis e o construtor alemão pode estar iminente.
A última edição da revista Autosprint revela a existência de divergências entre a McLaren e a sua parceira Mercedes. A publicação italiana garante que as duas partes estão em rota de colisão e avança que o «divórcio» pode estar para breve, repetindo um cenário que Williams e BMW viveram recentemente.
A escuderia de Ron Dennis acusa a empresa de Norbert Haug de não lhe fornecer motores à altura. Os novos propulsores V8 cedidos pelo construtor germânico têm revelado pouca fiabilidade, sendo um dos principais factores que contribuíram para a pouca competitividade demonstrada pelo MP4-21 na sua semana de estreia.
A imprensa internacional noticia que a falta de entendimento com a Mercedes foi a principal razão para os abandonos de Adrian Newey, Nicholas Tombazis e Peter Prodromou, que optaram por dar novos rumos às respectivas carreiras, assinando por outras escuderias.
I
imported_DêCêIi
Guest
Digam lá que não era giro ter um McLaren Renault [?]citação:Originalmente colocada por Sun
Mais uma Marca a 100 % em 2007....ou retirada ?
http://www.autohoje.com/desporto.aspx?ct=8b4ffb92
citação
Imprensa aponta divergências entre McLaren e Mercedes
Uma revista italiana garante que o «divórcio» entre a equipa de Ron Dennis e o construtor alemão pode estar iminente.
A última edição da revista Autosprint revela a existência de divergências entre a McLaren e a sua parceira Mercedes. A publicação italiana garante que as duas partes estão em rota de colisão e avança que o «divórcio» pode estar para breve, repetindo um cenário que Williams e BMW viveram recentemente.
A escuderia de Ron Dennis acusa a empresa de Norbert Haug de não lhe fornecer motores à altura. Os novos propulsores V8 cedidos pelo construtor germânico têm revelado pouca fiabilidade, sendo um dos principais factores que contribuíram para a pouca competitividade demonstrada pelo MP4-21 na sua semana de estreia.
A imprensa internacional noticia que a falta de entendimento com a Mercedes foi a principal razão para os abandonos de Adrian Newey, Nicholas Tombazis e Peter Prodromou, que optaram por dar novos rumos às respectivas carreiras, assinando por outras escuderias.
GreenArcher
New member
Biaggi voltará a testar MF1. (http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/060131124246.shtml)
A coisa começa a ficar muito dúbia qt ao lugar de Monteiro na F1.
A coisa começa a ficar muito dúbia qt ao lugar de Monteiro na F1.
I
imported_n/a
Guest
esse so se for para piloto de testes, ou não se troucer um grande patrocinador
JRodrigues
Well-known member
O Biaggi vai pras Superbikes
Biaggi confirma ida para Mundial de Superbikes
O italiano Max Biaggi, quatro vezes campeão do mundo de motociclismo na categoria 250cc, confirmou sua contratação como piloto oficial da Suzuki GSX 1000 R no Campeonato Mundial de Superbike, após deixar a MotoGP em meio a uma grande polêmica.
Biaggi ficou sem chance de continuar no Mundial da MotoGP ao sofrer um veto irrevogável da japonesa Honda, ficando sem equipe para 2006.
Biaggi explicou ao jornal francês L'Equipe que em dois meses será divulgado um livro em que detalhará os motivos de sua decisão e "todas as verdades que não foram reveladas".
"Não pensem que se trata de um passo para trás para mim, é uma possibilidade interessante que estou analisando, há amigos meus que participam e têm todo meu respeito", acrescentou.
O piloto italiano fará seus primeiros treinamentos com a Suzuki, mesma moto que deu ao australiano Troy Corser o título mundial de 2005.
A temporada começa em 25 de fevereiro, no circuito Losail do Catar.
Max Biaggi será o terceiro piloto oficial da escuderia, ao lado de Corser e do japonês Yukio Kagayama. Ele também encontrará velhos conhecidos da MotoGP como o brasileiro Alexandre Barros, o japonês Norick Abe, o espanhol Rubén Xaus, os italianos Franco Battaini e Roberto Rolfo, e o australiano Troy Bayliss.
Biaggi, 34 anos, ganhou quatro vezes consecutivas o Mundial nas 250cc, entre 1994 e 1997, e tem 42 vitórias e 56 poles em todas as categorias. No Moto GP, Biaggi foi o segundo em 2001 e 2002, atrás de seu compatriota Valentino Rossi, e na última temporada terminou em quinto.
Alonso de olho na Ferrari e Honda
O campeão do mundo em título, o espanhol Fernando Alonso (Renault), vê como principais adversários na temporada deste ano a Honda e a Ferrari, atendendo aos ensaios levados a cabo neste Inverno. “Os melhores são a Renault, Honda e Ferrari, são, hoje, as referências”, disse o piloto espanhol, durante a apresentação oficial, no Mónaco, do monolugar R26, que conduzirá esta temporada, para defender o título. Alonso, para além de dizer que espera ver o nome do alemão Michael Schumacher (Ferrari), sete vezes campeão do mundo, entre os melhores, foi prudente quanto às outras escuderias, nomeadamente em relação à McLaren-Mercedes, com a qual já tem contrato para 2007 e que foi o mais difícil adversário, com o finlandês Kimi Raikkonen ao volante, em 2005. “Ainda só estamos em Janeiro”, lembrou o piloto.
O campeão do mundo em título, o espanhol Fernando Alonso (Renault), vê como principais adversários na temporada deste ano a Honda e a Ferrari, atendendo aos ensaios levados a cabo neste Inverno. “Os melhores são a Renault, Honda e Ferrari, são, hoje, as referências”, disse o piloto espanhol, durante a apresentação oficial, no Mónaco, do monolugar R26, que conduzirá esta temporada, para defender o título. Alonso, para além de dizer que espera ver o nome do alemão Michael Schumacher (Ferrari), sete vezes campeão do mundo, entre os melhores, foi prudente quanto às outras escuderias, nomeadamente em relação à McLaren-Mercedes, com a qual já tem contrato para 2007 e que foi o mais difícil adversário, com o finlandês Kimi Raikkonen ao volante, em 2005. “Ainda só estamos em Janeiro”, lembrou o piloto.
- Estado