Trocar Mazda 6 por MX-5

[McReis]

Experimentei o NA 1.6 e gostei bastante da condução, não tanto dos interiores excessivamente espartanos, mas também é um modelo bem mais antigo.

O NB já vem bem mais requintado, com o equipamento minimo exigivel.

O equipamento não varia por ser NA ou NB. Existem muitos NB's com um nível de equiapmento muito básico, ao passo que o meu NA de 91, tem airbag, cruise control, ar condicionado, etc..
É evidente que o NB tem outro nível de acabamentos.

Versões Sport com caixa de 6 é que nem vê-los, mas também não me parece ter um valor acrescentado muito maior. Ou é assim tão melhor? As unicas diferenças que sei é a caixa de 6 e menos 0.1 segundos dos 0-100.
Há assim mais diferenças?

A caixa de 6 melhora a utilização em longas distâncias. É, no essencial, a caixa de 5 com uma 6 relação para tornar o carro mais estradista. No entanto já ouvi dizer que as caixas de 6 dão mais problemas e as peças são difíceis de arranjar!

Em termos de fiabilidade o MX-5 beneficia da sua simplicidade e construção japonesa. É uma maravilha de carro para se usufruir despreocupadamente. Não te arrependerás, de certeza. []

 

[rca33]

Se for carro para andar todos os dias, pensa duas vezes.

No início é tudo muito giro, mas depois cansa andar com o barulho do vento na capota, pior insonorização de motor e exterior, falta de espaço, etc.


Agora se for para segundo carro, força nisso !

 

[Sansoni7]

normalmente as capotas (se bem mantidas) não têm grandes problemas em resistir ás intemperies.


o grande problema é, normalmente o vandalismo (cortes nas capotas, etc)

cumprimentos

x2


Atenção aos consumos desse motor.
Se o carro não tiver AC, no Verão vais penar um pouco.
Apesar de tudo MX5 é paixão e, como tal, tudo se suporta.

 

[Sansoni7]

Se for carro para andar todos os dias, pensa duas vezes.

No início é tudo muito giro, mas depois cansa andar com o barulho do vento na capota, pior insonorização de motor e exterior, falta de espaço, etc.


Agora se for para segundo carro, força nisso !

Nada disso se passa no MX5 ( pelo menos nas penúltimas versões).

 

[crash]

Se for carro para andar todos os dias, pensa duas vezes.

No início é tudo muito giro, mas depois cansa andar com o barulho do vento na capota, pior insonorização de motor e exterior, falta de espaço, etc.


Agora se for para segundo carro, força nisso !

facilmente um tipo se habitua, já que não é tão dramático como isso.
tiradas grandes em AE é que se pode tornar cansativo.

Uso o carro diariamente e nunca senti falta de espaço. é certo que a bagageira é pequena, mas também depende das necessidades de cada um para o dia-a-dia. Para mim, serve perfeitamente.

Está longe de ser perfeito, mas uma convivência diária é perfeitamente possivel e nada cansativa.

 

[McReis]

Se for carro para andar todos os dias, pensa duas vezes.

No início é tudo muito giro, mas depois cansa andar com o barulho do vento na capota, pior insonorização de motor e exterior, falta de espaço, etc.


Agora se for para segundo carro, força nisso !

Isso não é verdade. A capota do meu MX-5, que tem 17 anos, só faz algum ruído acima dos 170 (velocidade a que muuuito raramente ando. As de óculo de vidro (NB) fazem muito menos.
Garanto que o nível de ruídos exteriores dentro do carro não é superior ao de um carro fechado normal.
Quanto à falta de espaço, é muito relativo. A menos que precises de transportar uma mala de viagem, o MX-5 chega para tudo. Ainda há dias fui ao supermercado fazer as compras do mês e um carrinho de compras todo atafulhado coube bem no carro.

x2


Atenção aos consumos desse motor.
Se o carro não tiver AC, no Verão vais penar um pouco.
Apesar de tudo MX5 é paixão e, como tal, tudo se suporta.

Os consumos são um problema real, mas nada assustador. O meu MX-5, desafinado, gasta 10 em circuito urbano. Em estrada, a correr mal, gasta 8,5. A menos que vás de 160 para cima.
O meu tem AC. É bem verdade que no verão, se não o ligar, torna-se insuportável aguentar o calor gerado pelo sol a bater na capota preta. E abrir a capota quando está aquele sol de verão, só mesmo para os parolos. []

 

[Sansoni7]

Isso não é verdade. A capota do meu MX-5, que tem 17 anos, só faz algum ruído acima dos 170 (velocidade a que muuuito raramente ando. As de óculo de vidro (NB) fazem muito menos.
Garanto que o nível de ruídos exteriores dentro do carro não é superior ao de um carro fechado normal.
Quanto à falta de espaço, é muito relativo. A menos que precises de transportar uma mala de viagem, o MX-5 chega para tudo. Ainda há dias fui ao supermercado fazer as compras do mês e um carrinho de compras todo atafulhado coube bem no carro.


Os consumos são um problema real, mas nada assustador. O meu MX-5, desafinado, gasta 10 em circuito urbano. Em estrada, a correr mal, gasta 8,5. A menos que vás de 160 para cima.
O meu tem AC. É bem verdade que no verão, se não o ligar, torna-se insuportável aguentar o calor gerado pelo sol a bater na capota preta. E abrir a capota quando está aquele sol de verão, só mesmo para os parolos. []

E o calor emanado pelo tunel do veio de transmissão ? :sh)

Enfim...é um MX5, tudo se suporta. [kiss]

 

[rca33]

facilmente um tipo se habitua, já que não é tão dramático como isso.
tiradas grandes em AE é que se pode tornar cansativo.

Uso o carro diariamente e nunca senti falta de espaço. é certo que a bagageira é pequena, mas também depende das necessidades de cada um para o dia-a-dia. Para mim, serve perfeitamente.

Está longe de ser perfeito, mas uma convivência diária é perfeitamente possivel e nada cansativa.

Eu nunca andei no mazda, mas no S2000 depois de ter feito 300 kms num dia com muita AE (em ritmos calmos) entrei num Rover 200 (1999) com molas e amortecedores Koni e parecia um carro de luxo.

Suave, fofinho, silencioso...
...ou seja, características que o rover não tem ! []

Aliás, é impensável que uma capota fléxivel ofereça o isolamento acústico de um carro fechado.

 

[McReis]

E o calor emanado pelo tunel do veio de transmissão ? :sh)

Enfim...é um MX5, tudo se suporta. [kiss]

Nem tudo. Como todos os carros, tem coisas más.
Mas atenção que isso do túnel pode resolver-se: o túnel tem um isolante que vai perdendo eficácia com o tempo e uso do carro e, só então, aquece.
Como o meu carro ainda nem tem 40.000kms, não sinto esse calor de que muitos proprietários se queixam.

Eu nunca andei no mazda, mas no S2000 depois de ter feito 300 kms num dia com muita AE (em ritmos calmos) entrei num Rover 200 (1999) com molas e amortecedores Koni e parecia um carro de luxo.

Suave, fofinho, silencioso...
...ou seja, características que o rover não tem ! []

Aliás, é impensável que uma capota fléxivel ofereça o isolamento acústico de um carro fechado.

Atenção que o S2000 é muito mais dureo e seco que o MX-5. Aliás, tinha forçosamente que ser.

Quanto ao isolamento acústico: se for um Mercedes ou um carro de construção pós 2000, pode notar-se uma diferença. Mas comparado, por exemplo, com um Fiesta de 98, é igual.

 

[Sansoni7]

Olha que no meu consegui adaptar-lhe o «isolante» do Mazda 6...ficou melhor mas...pouco.

40.000 ?!

O meu tem 15.000 ( e é um ...-...-RE )


Quais são as coisas más?