EVOII
Membro participativo
Temos q abrir um tópico sobre isso! [
] Ah e tal é feio, não trava, mal construido, não vale o q custa, é carro gay, péssima dinamica... mas fartam-se de falar no bicho...há comichões do camano!
[
]
Qualidade dos Materiais - BMW Série 1
- Iniciador de tópicos Rolling
- Data de início
Temos q abrir um tópico sobre isso! [
] Ah e tal é feio, não trava, mal construido, não vale o q custa, é carro gay, péssima dinamica... mas fartam-se de falar no bicho...há comichões do camano!
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Avant
Membro histórico
Temos q abrir um tópico sobre isso! [
Ah e tal é feio, não trava, mal construido, não vale o q custa, é carro gay, péssima dinamica... mas fartam-se de falar no bicho...há comichões do camano!
[
Só reflecte que a BMW anda-se a sair bem a fazer carros polémicos... E para quem ainda liga muito ao Jeremias, é interessante a passagem de besta a bestial do Série 1...
http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/jeremy_clarkson/article3103294.ece
Então em que é que ficamos?? [
][]
EnginE
Banido
Só reflecte que a BMW anda-se a sair bem a fazer carros polémicos... E para quem ainda liga muito ao Jeremias, é interessante a passagem de besta a bestial do Série 1...
http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/jeremy_clarkson/article3103294.ece
Então em que é que ficamos?? [
Já li o artigo todo!
Ele ficou siderado com o carro, como quando testou o M5 de 507cv [br
] Amigos, o Série 1 é apenas o melhor carro do segmento C. Querem falar de materias falem, mas não se esqueçam da concepção da suspensão (muito à frente de TODOS os outros). Já nem falo de ser o único RWD, apenas da concepção de engenharia do carro!
Cumps
Vibri
Membro participativo
Não, é melhor porque é melhor.
(Raios, sempre é mais fácil... e neste fórum, mais plausível)
CarlosAndrade
Membro participativo
É mais credivel o teu testemunho?Queres testemunhos?
"I swerved into oncoming traffic and hit a semi...my car spun around, and I saw in front of me the truck, trailer, rolling over the street"
Donelle Morris (Queens Creek, Arizona)
Sobre um S40 que é praticamente um C30...
Pics by Bolide...
PS, a Volvo não é a BMW...a Volvo testa os carros em caso de capotamento!:sh)
Boa tarde. Ontem estive no Stand da BMW e analisei o carro (118d) com mais pormenor e fiz um teste-drive.
Quanto ao carro
- Os materiais que são utilizados no tablier, apesar de terem um aspecto duro, estão extremamente bem montados e nota-se uma clara evolução em relação à versão Pré LCi que também experimentei. Os materiais utilizados na parte inferior deveriam ser melhores!
- Faltam espaços de arrumação
- Falta roda suplente
- A suspensão (versão confort) e/ou os pneus run flat não absorvem as irregularidades da estrada, mesmo em pisos bastante bons, onde existem "remendos" o carro saltita. Em empedrados absorve algumas irregularidade mas em buracos, sem serem muito grandes, nota-se uma certa rigidez (é algo seco) - A minha coluna deu logo sinal (será dos pneus ou da suspensão??)
- bom motor
- grande insonorização a bordo
- a versão comfort já traz o "equipamento essencial"
- Os lugares traseiros comportam bem 2 adultos, mas 3, já coloco as minhas dúvidas
- o pack de fumador (não sou fundamentalista) é totalmente desnecessário e naquele espaço colocar-se-ia um local de arrumação (comando da garagem, ...)
- Preço 36771,79 €
118d 5portas
+Pintura metalizada
+Versão comfort
+partes exteriores à cor da carroçaria
+suporte lombar
+vidros - protecção solar
+encosto de cabeça dos lugares traseiros rebatíveis
preço final de 35240
Penso que ainda consigo uma percentagem maior de descontos noutros concessionários, mas o (des)conforto do carro desiludiu-me.
Quanto ao carro
- Os materiais que são utilizados no tablier, apesar de terem um aspecto duro, estão extremamente bem montados e nota-se uma clara evolução em relação à versão Pré LCi que também experimentei. Os materiais utilizados na parte inferior deveriam ser melhores!
- Faltam espaços de arrumação
- Falta roda suplente
- A suspensão (versão confort) e/ou os pneus run flat não absorvem as irregularidades da estrada, mesmo em pisos bastante bons, onde existem "remendos" o carro saltita. Em empedrados absorve algumas irregularidade mas em buracos, sem serem muito grandes, nota-se uma certa rigidez (é algo seco) - A minha coluna deu logo sinal (será dos pneus ou da suspensão??)
- bom motor
- grande insonorização a bordo
- a versão comfort já traz o "equipamento essencial"
- Os lugares traseiros comportam bem 2 adultos, mas 3, já coloco as minhas dúvidas
- o pack de fumador (não sou fundamentalista) é totalmente desnecessário e naquele espaço colocar-se-ia um local de arrumação (comando da garagem, ...)
- Preço 36771,79 €
118d 5portas
+Pintura metalizada
+Versão comfort
+partes exteriores à cor da carroçaria
+suporte lombar
+vidros - protecção solar
+encosto de cabeça dos lugares traseiros rebatíveis
preço final de 35240
Penso que ainda consigo uma percentagem maior de descontos noutros concessionários, mas o (des)conforto do carro desiludiu-me.
E quem te diz que a BMW não os faz?
Aliás, até duvido que haja alguma marca que não os faça...
Os clientes BMW recebem periodicamente em casa uma revista chamada "BMW Magazine" que basicamente é publicitária das tecnologias e avanços da marca, bem como dos novos modelos.
Já fizeram artigos sobre a segurança dos seus modelos, as simulações dos acidentes em computador dos variados tipos (frente, trás, lado, capotamento, atropelamento, etc.) bem como dos testes reais nos centro de desenvolvimento deles.
Noutra edição falaram do cuidado com o silencio, das salas onde eles testam a aerodinamica dos carros para fazer o menos ruido, etc.
É impensável acreditarem que alguma marca que esteja no mercado, seja a BMW, a Fiat ou a Seat, não pensem em aspectos como a segurança...
Podem é fazer mais ou menos bandeira disso, já se sabe!
Para todos os efeitos a Volvo sempre publicitou a segurança como a bandeira deles e ficou com um grande melão quando uma marca generalista como a Renault tomou o protagonismo no EuroNCap.
O facto de ser uma marca dedicada à segurança não significa que as outras marcas não percam também o seu tempo com as suas equipas a fazer testes, simulações, etc.
Cumprimentos
Bolide
Banido
As simulações andam a correr mal então...
Os únicos "executivos" à venda actualmente com 4 estrelas são o 607... e Série 5.
http://www.euroncap.com/executive.aspx
Os únicos "executivos" à venda actualmente com 4 estrelas são o 607... e Série 5.
http://www.euroncap.com/executive.aspx
Leash
Banido
CarlosAndrade
Membro participativo
Foi uma mera forma de falar...
Uma forma de dizer que a Volvo preocupa-se mais com a Segurança que a BMW...
[
]
CarlosAndrade
Membro participativo
Isso só acontece porque o S60 baixou de escalão. [
O teste do S60 é de 2001 já o do Serie 5 é de...2004[
]Sem dúvida que o Serie 5 está longe de ser uma referência.
O que não quer dizer que a marca não tenha feito nenhum estudo nem trabalho na segurança, nesse modelo incluido.
Claro que depois no EuroNCap os resultados aparecem, agora é estupidez acreditar que só a Volvo tem um centro de segurança e estuda a segurança dos seus veículos.
E a BMW com o Serie 5 se calhar até foi bom para lhes dar um "abanão", que de seguida no Serie 1 e 3 conseguiram as 5 estrelas...
Agora a ideia de que só a Volvo estuda a segurança e que as estrelas quando são num Renault ou BMW são compradas e quando são num Volvo são merecidas na minha opinião é uma idiotice.
E a propósito da foto-reportagem do S40 que salvou a vida ao dono, fez-me lembrar precisamente a BMW Magazine, que na última página traz sempre uma entrevista a um cliente (geralmente de longa data) da marca que conta sempre a história da vida dele, "desde a fundação da marca que tenho BMW, ia no meu Isetta quando bati contra um muro a 150km/h e safei-me sem um arranhão, a partir daí disse para mim mesmo "BMW... for Life!" e comprei um e32, depois um e33, depois um e34, depois um e35 onde também me despistei e sobrevivi graças ao carro, e continuei a comprar os numeros todos até chegar ao e93 que tenho agora!" e pumbas, uma foto do cliente ao posar ao lado do carro!
É que é tal e qual... [
] Cumprimentos
CarlosAndrade
Membro participativo
A BMW não é das marcas que mais show-off faz da segurança, não é a sua arma principal de marketing.
Isto não significa que eles se estejam marimbando para ela, apenas não fazem disso a sua bandeira, mas como já tinha dito, hoje em dia todas as marcas fazem os seus testes de segurança, mais ou menos avançados (repare-se que nunca disse que a BMW tinha a liderança nesse ponto, outras marcas acredito que invistam mais nisso).
Ainda assim a BMW sabe vender o seu peixe, e também sabe fazer siglas bonitas:
FIRST - Fully Integrated Road Safety Technology
Este é o nome da "filosofia" que preside no projecto dos BMWs mais recentes, se pesquisarem na net não faltam textos "publicitários" sobre a preocupação com a segurança da BMW.
No site da BMW também tem algum material sobre isto...
E volta e meia a BMW também faz algumas parcerias relacionadas com o assunto:
http://www.trucktrend.com/features/news/2007/163_news070305_bmw_accident_research_project/index.html
"BMW of North America announced a partnership with the prestigious William Lehman Injury Research Center at the University of Miami/Jackson Memorial Medical Center to create a nationwide, multidisciplinary Accident Research Project (ARP), which will partner BMW's esteemed engineers with trauma experts in the medical field. Together, the teams will conduct biomechanical accident analyses that will aid in the determination of the cause of injuries in crashes. Their findings will in turn be used to develop new safety features in future BMW cars."
Quer isto dizer que a BMW tem a segurança como bandeira principal?
Claro que não, e nem sequer foca a sua publicidade nisso, é mais na onda do prazer de condução, o que não significa, que tal como todas as marcas que querem manter-se no mercado, não dispense alguma atenção ao tema.
Agora a Volvo por exemplo é normal que tenham muita cobertura sobre isto, é praticamente o único argumento que foi constante ao longo da existência da marca, a bandeira da segurança, a Renault nestes últimos 10 anos também apontou as armas para aí, são opções...
Cumprimentos
Isto não significa que eles se estejam marimbando para ela, apenas não fazem disso a sua bandeira, mas como já tinha dito, hoje em dia todas as marcas fazem os seus testes de segurança, mais ou menos avançados (repare-se que nunca disse que a BMW tinha a liderança nesse ponto, outras marcas acredito que invistam mais nisso).
Ainda assim a BMW sabe vender o seu peixe, e também sabe fazer siglas bonitas:
FIRST - Fully Integrated Road Safety Technology
Este é o nome da "filosofia" que preside no projecto dos BMWs mais recentes, se pesquisarem na net não faltam textos "publicitários" sobre a preocupação com a segurança da BMW.
No site da BMW também tem algum material sobre isto...
E volta e meia a BMW também faz algumas parcerias relacionadas com o assunto:
http://www.trucktrend.com/features/news/2007/163_news070305_bmw_accident_research_project/index.html
"BMW of North America announced a partnership with the prestigious William Lehman Injury Research Center at the University of Miami/Jackson Memorial Medical Center to create a nationwide, multidisciplinary Accident Research Project (ARP), which will partner BMW's esteemed engineers with trauma experts in the medical field. Together, the teams will conduct biomechanical accident analyses that will aid in the determination of the cause of injuries in crashes. Their findings will in turn be used to develop new safety features in future BMW cars."
Quer isto dizer que a BMW tem a segurança como bandeira principal?
Claro que não, e nem sequer foca a sua publicidade nisso, é mais na onda do prazer de condução, o que não significa, que tal como todas as marcas que querem manter-se no mercado, não dispense alguma atenção ao tema.
Agora a Volvo por exemplo é normal que tenham muita cobertura sobre isto, é praticamente o único argumento que foi constante ao longo da existência da marca, a bandeira da segurança, a Renault nestes últimos 10 anos também apontou as armas para aí, são opções...
Cumprimentos
Leash
Banido
O teste do S60 é de 2001 já o do Serie 5 é de...2004[
O S60 ainda se vende, não vende?...
E quando saiu era rival do 5. Só que com o passar dos anos foi ficando para trás e foi recolocado no segmento abaixo.
Leash
Banido
Sem dúvida que o Serie 5 está longe de ser uma referência.
O que não quer dizer que a marca não tenha feito nenhum estudo nem trabalho na segurança, nesse modelo incluido.
Claro que depois no EuroNCap os resultados aparecem, agora é estupidez acreditar que só a Volvo tem um centro de segurança e estuda a segurança dos seus veículos.
E a BMW com o Serie 5 se calhar até foi bom para lhes dar um "abanão", que de seguida no Serie 1 e 3 conseguiram as 5 estrelas...
Agora a ideia de que só a Volvo estuda a segurança e que as estrelas quando são num Renault ou BMW são compradas e quando são num Volvo são merecidas na minha opinião é uma idiotice.
E a propósito da foto-reportagem do S40 que salvou a vida ao dono, fez-me lembrar precisamente a BMW Magazine, que na última página traz sempre uma entrevista a um cliente (geralmente de longa data) da marca que conta sempre a história da vida dele, "desde a fundação da marca que tenho BMW, ia no meu Isetta quando bati contra um muro a 150km/h e safei-me sem um arranhão, a partir daí disse para mim mesmo "BMW... for Life!" e comprei um e32, depois um e33, depois um e34, depois um e35 onde também me despistei e sobrevivi graças ao carro, e continuei a comprar os numeros todos até chegar ao e93 que tenho agora!" e pumbas, uma foto do cliente ao posar ao lado do carro!
É que é tal e qual... [
Cumprimentos
Se pegares num catálogo da Renault ou outra marca semelhante, vês de imediato o símbolo da EuroNcap e a referência às 5 estrelas. Às vezes até na capa.
Num catálogo da BMW não há sequer uma única referência. E os últimos lançamentos da marca têm todos 5 estrelas.
Simplesmente esse não é um argumento de peso para a marca. O cliente BMW já dá como certa a segurança quando compra um produto desta qualidade e duma marca deste prestígio. Não é preciso estar a pôr uma porra dumas estrelinhas na capa.
Vibri
Membro participativo
Digamos de outra forma... O cliente BMW confia na marca...
Eu bati... poderia fácilmente ter morrido... bastava um pilar A menos resistente...
E depois de ter visto alguns carros na Baviera da Zona Industrial do Porto, inclusive de M5's que achavam que 400cv á chuva... eram poucos... E que o controlo de estabilidade tinha a capacidade de fazer alguma coisa...
Concordo plenamente!!!
A Volvo só quer é chamar a atenção... Já que a Volvo não servia mais para nada a não ser fazer caixotes com rodas, a Ford, decidiu aproveitar a alma suéca da marca de injectar uns U$D e fazer com eles o centro de testes do grupo americano...
Mas para que não fiquem tristes: Video no BMW Fahrsicherheitszentrum: http://uk.youtube.com/watch?v=mtB86BaKIkE
Já agora, esses testes de capotamento valem o que valem... são 6 pilares a absorver... Se fosse só 1 ou 2... queria ver...
É mais credivel o teu testemunho?Queres testemunhos?
"I swerved into oncoming traffic and hit a semi...my car spun around, and I saw in front of me the truck, trailer, rolling over the street"
Donelle Morris (Queens Creek, Arizona)
Sobre um S40 que é praticamente um C30...
Pics by Bolide...
PS, a Volvo não é a BMW...a Volvo testa os carros em caso de capotamento!:sh)
OK, isso é um embate frontal... a quê? 60kmh, quando embateram?
Eu dou-te pics dum embate que ia a aprox. 120kmh, depois de ter saltado uma valeta, subido um morro e ter batido "de rodas para o ar" no alcatrão, com aceleração gravítica (9.8 metros por segundo a multiplicar por cada segundo...)
E não não foi com um 320d...
Última edição:
rogerAjacto
Membro participativo
http://www.thatcham.org/ncwr/pdfs/crash_protection_2006.pdf
Vejam este ficheiro. É muito interessante. Mostra os resultados do embate traseiro em varios carros.
Mais uma vez há um fosso entre a Volvo e a BMW.
Vejam este ficheiro. É muito interessante. Mostra os resultados do embate traseiro em varios carros.
Mais uma vez há um fosso entre a Volvo e a BMW.