É óbvio que um R8 otto também anda devagar, mas a andar devagar quais as vantagens deste sobre o diesel ? Para que estas vantagens saltem à vista é mesmo necessário puxar pelo carro. Logo para a condução do dia a dia em cidades sobre lotadas o diesel será mais eficiente.
Caro bimm€r, concordo consigo em quase tudo. Um S CDI deverá cumprir melhor o exercício de ir do ponto A a B que um R8 TDI, isto sou eu a supor pois como nunca andei no R8, mas realmente em conforto acho que o S é o topo.
No entanto quem compra um R8 está a efectuar um exercício de estilo. Não vou argumentar que quem tem um R8 tem um S ou A8 ou uma trotinete na garagem, pelo contrário, prefiro assumir que quem o compra é porque qualquer que seja o veículo não o satisfaz totalmente. Posto isto não me choca que alguém o compre para usar no quotidiano do ponto A ou B, já que a satisfação que um carro nos proporciona estará muito relacionado com o nossa visão deste.
O amigo tem é de me explicar como consegue relaxar a puxar por um V8 com essas características. Para mim é um paradoxo visto que sempre interpretei o relaxamento como "inimigo da concentração".
Nunca conseguiria relaxar (nem quero) ao vir com o pé no fundo em uma recta, travar no limite, entrar na curva, apontar a frente para a recta seguinte e voltar a esmagar o acelerador q.b. para o carro não rodar sobre si mesmo. Com esta discrição revejo-me em tantas estradas de serra que temos por Portugal, sendo que muitas delas apresentam precipícios de um lado e encosta de pedra no outro.
Caro Cobra, também concordo consigo, apenas me referi à 30d de modo que a soma com o X-Bow chegasse a tecto do R8 misturando um belo estradista com um desportivo radical.
Resolvendo isto de outra forma pode vir então uma 3.20d e o resto do dinheiro invisto em acções GALP (que só "resgato quando o barril estiver a 200$) ou numa casa maior. [
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