Audi R8 com motor diesel

Não vamos descutir o real sinónimo de rendimento, porque se não entramos no campo em que todos os motores térmicos são uma valente bosta!!! Só em perdas térmicas vão-se mais de 60% do rendimento!!!
MAs o verdadeiro tema aqui da conversa é...
Diesel + R8 encaixa?!
Qt a mim não...Nem que o diesel ande o dobro do otto e nasça gota no depósito!Mas isto sou eu que se calhar bebo gasolina de manhã...Mas parece que não sou o unico que pensa assim...

Concordo que "talvez" seja difícil ser melhor, mas até lá, espero para ver.
 
Concordo que "talvez" seja difícil ser melhor, mas até lá, espero para ver.
Dificil ser melhor?
Com base num R8:
imaginemos dois motores... iguais. Um faz um barulho de mota tresloucada.

Outro não faz barulho...

Outro parece um aspirador (já ouviram um 530d?)

Qual achas que é o melhor para o carro em questão?
Uma questão bastante simples de responder. Sem contar que o peso com este motor tdi deverá aumentar.
 
Que resposta tão manhosa. Não se aproveita quase nada [s)]

Todos os carros são feitos a pensar nas vendas ...


pois, sabes que um texto escrito para um humano para um macaquinho ou para uma criança de 4 anos não quer dizer nada......., talvez eles entendam, uma letra ou duas.......[:D] [;)]


epá.......se não consegues perceber!azar o teu![:cool:]
 
500cv e 1000Nm num chassis super eficiente nunca deixará de ser interessante.

Eu até sou dos que prefere um diesel a um Otto na maioria das situações... Mas para equipar um SuperDesportivo, não concordo...:sh)

A ver vamos se esta notícia será verdadeira.
 
pois, sabes que um texto escrito para um humano para um macaquinho ou para uma criança de 4 anos não quer dizer nada......., talvez eles entendam, uma letra ou duas.......[:D] [;)]


epá.......se não consegues perceber!azar o teu![:cool:]

Tiveste graça [:)]

mas mais uma vez de conteúdo zero.

Já sei, já sei és um dos animadores contratados ....[:cool:]
 
Por acaso não vejo mal nenhum.

É um motor, tem os cavalos, o binário.

Acho que toda a gente devia dar uma volta num diesel actual a sério para desmistificar algumas ideias.
 
Por acaso não vejo mal nenhum.

É um motor, tem os cavalos, o binário.

Acho que toda a gente devia dar uma volta num diesel actual a sério para desmistificar algumas ideias.

Fónix the Fuel of satan... Vá de retro ejaculação precoce!!! Venha mas é o RS8 com 550cv do V8 4.2 NA
 
R8-V12TDI-groß1.jpg


R8-V12TDI-groß2.jpg


Vão ter de redimensionar o esquema de arrefecimento, e as entradas de ar vão aumentar em termos de número e tamanho. O peso só do motor é superior em 100kgs ao V8 otto.
 
Eu compraria um R8 diesel sem qualquer complexo e encostar na mangueira preta, isto se fosse igualmente performante à versão otto equivalente.

Da mesma forma que compraria um 3.35d ou muitos outros exemplos aqui referidos.

Um carro é para ir do ponto A ou ponto B numa estrada onde estão em vigor limites de velocidade e, ainda mais importante que isso, temos a vida dos outros nas nossas mãos.

Pouco me interessa se no final do meu percurso diário consegui ganhar 15m por ter hipótese de esticar um carro às 7000 ou mais rotações. Prefiro trocar a mudança às 3500 e ter um binário máximo superior e totalmente disponível a partir das 2000 e ir calmamente a ouvir a minha música.

Para nos stressar bastam as diferentes actividade que todos temos de realizar. Para quê manter a "agressividade" na estrada e obrigar-nos a um maior desgaste física e mental necessário a uma condução mas desportiva.

Com isto não critico quem teria uma opção diferente da minha, apenas me justifico.

Mas pronto a minha opção nunca seria essa, acho que apostava mais numa 3.30d MSport e mais um extras acompanhada de um KTM X-BOW (full carbon) em vez de qualquer outro super desportivo diesel ou não diesel.

Cumprimentos.
 
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