Eu cada vez mais acho que Gasóleo, Gasolina e GPL deviam-se escolher de forma ponderada e equilibrada.
Os carros a gasóleo são sinónimo de mais força a baixos regimes. Os arranques são mais fáceis por este motivo, e tradicionalmente são motores que acabam por durar mais km porque a sua condução ideal é a económica, a baixas rotações. Pode-se fazer uma condução super-económica sem empatar o trânsito, e tem autonomia sem igual. Alguns motores modernos conseguem ser desportivos (embora não tão desportivos como as suas congéneres a gasolina).
Os carros a gasolina são sinónimo de potência optimizada com RPM's maiores, e daí a sua conotação mais desportiva. Prevaleceram durante anos como a norma até que a Volkswagen e a Mercedes -Benz conseguiram finalmente introduzir motores a gasóleo compatíveis com o uso particular, nos anos 70. Os carros a gasolina não se querem conduzidos de forma "económica" como os carros a gasóleo, porque apesar de se poder poupar combustível, não se está a optimizar o andamento do motor como no caso do gasóleo. A autonomia de um carro a gasolina é mediana. Com os novos motores tipo TSI, os motores a gasolina conseguem ser económicos (embora não tão económicos como as suas congéneres a gasóleo).
Os carros a GPL pegam naquilo que os carros a gasolina têm de desportivo, mas tem como factor de eleição o preço do combustível. Actualmente custa menos de metade por litro do que a gasolina, e mesmo com aumentos de consumo que são em média entre 10 e 15% (por exemplo de 9 para 11 litros aos 100). A autonomia é reduzida se se optar apenas pelo depósito tórico (no lugar do pneu suplente), mas há sempre a possibilidade de andar com GPL até acabar e depois andar a gasolina normal, se bem que isso é um contra-senso (só o Estado acha que quem investe numa instalação GPL é que vai continuar a conduzir 100% a gasolina, daí que o IUC seja o mesmo quer o veículo tenha ou não capacidade GPL [8b] apesar das emissões de GPL serem manifestamente inferiores que a gasolina). No entanto e apesar de tudo isto, nem sempre o GPL compensa, pois interessa saber quantos km se faz. Haverá pessoas que entre trocas de carro nem perfazem os km necessários para compensar o investimento na conversão. Porém para quem faz mais km, a escolha é mais que óbvia em favor do GPL.
Agora, o que deve fazer quem gasta 100.000 euros num carro? É simples.
- Se preza autonomia e "ir menos vezes à bomba", sem dúvida o carro a gasóleo. Agora não andem por aí a acelerar feitos doidos porque lá se vai a economia de combustível, aumenta-se o ruído, e já não se está a conduzir o carro de forma a optimizar as capacidades do motor! Num carro a gasóleo o objectivo deverá ser "consegui fazer 900 e tal km neste depósito sem me preocupar em ter que ir abastecer". Quanto à questão da longevidade do motor, tradicionalmente durará mais tempo e km mas a tradição já não é o que era, graças aos motores super-turbo-dependentes e à electrónica exageradamente presente.
- Se não se importa muito com a economia de combustível, nem a autonomia, e gosta de puxar mais um pouco pelo carro, a melhor escolha é sem dúvida o carro a gasolina. Se não for turbo-dependente, abdicará dos assobios dos motores a gasóleo e quem sabe... poderá até ser mais fiável por ter uma mecânica mais simples. A autonomia desce, obviamente, em relação ao gasóleo por isso esteja mais atento ao nível do depósito. Se faz km para isso, converta o carro para GPL sem complexos e ande sem autocolante se quiser (ou mande fazer um magnético para abastecer e/ou ir à Inspecção). Qualquer dia deixa de ser obrigatório (ainda o é unicamente em Portugal) e a multa acho que são cerca de 50 euros. Ou seja, para um carro que custou 100.000 isso sim são "peanuts".
Findo este testamento, devo dizer ainda o porquê de eu nem sequer mencionar os preços dos combustíveis (gasolina ou gasóleo). É que, num carro de 100.000 euros as eventuais discrepâncias existentes entre ter um carro a gasolina ou ter um carro a gasóleo são insignificantes. Com este dinheiro, mais vale adequar a compra conforme os factores que anunciei acima e NUNCA apenas pelo facto de se "abastecer mais barato com o gasóleo". Já no caso do GPL, aí sim as diferenças são TREMENDAS em relação à gasolina, e só um BURRO é que está disposto a gastar vários milhares de euros a mais em gasolina normal (se faz km suficientes para compensar a transformação em GPL).
Só espero que este comentário não vá dar ao fundo da página, porque penso que merece ser lida [
]. Um abraço para todos
] ) só compraria um carro a gasolina se fosse um desportivo puro, ou se as contas fossem claramente vantajosas para o lado do modelo a gasolina.
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