Coilovers - Biltein ou KW
- Iniciador de tópicos zpl
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A ideia que tenho é que os coilovers não prejudicam muito o conforto do carro, por comparação com os amortecedores de origem, o próprio docjra com o seu testemunho confirma isso.
o meu objectivo não é rebaixar o carro (tanto é que pretendo andar com o máximo de altura) mas sim conseguir melhor, e muito, a capacidade de curvar e travar da minha carrinha.
Tiffosi, de facto, com as nossas estradas o ideal para circular por ai é mesmo um jipe, não um suv, porque com carros normais como os nossos andamos a fazer o teste do alce todos os dias, ele é tampas de esgoto, é buracos, é lombas e depressões etc ...
Docjra, se eu tivesse uma relação como a tua com a autoforum, se calhar tb optava pelos KW, agora conseguindo ambos ao mesmo preço, acho que fico melhor servido com os bilstein, não ?
o meu objectivo não é rebaixar o carro (tanto é que pretendo andar com o máximo de altura) mas sim conseguir melhor, e muito, a capacidade de curvar e travar da minha carrinha.
Tiffosi, de facto, com as nossas estradas o ideal para circular por ai é mesmo um jipe, não um suv, porque com carros normais como os nossos andamos a fazer o teste do alce todos os dias, ele é tampas de esgoto, é buracos, é lombas e depressões etc ...
Docjra, se eu tivesse uma relação como a tua com a autoforum, se calhar tb optava pelos KW, agora conseguindo ambos ao mesmo preço, acho que fico melhor servido com os bilstein, não ?
Vou-te contar a minha experiência pessoal: tenho um Civic Type R. A suspensão é rija (mas não é das piores) e o carro tem um conforto bastante aceitável, para o carro que é e para a vocação que tem.
Chatearam-me bastante para mudar a suspensão do carro, para montar uns coils da Tein, os Super Street, que têm 16 posições de afinação eléctrica, a partir de um botão instalado no tablier.
Foi coisa que não me interessou, porque para além de não poder rebaixar mais o carro porque senão nem o meto na garagem, achei que para o uso que lhe dou a suspensão cumpre bem a função e tem pouco uso (pouco mais de 50 mil kms).
Mas como sou fã de curvas e o carro tinha um comportamento saltitão na traseira a curvas a alta velocidade, resolvi mexer um pouco.
Troquei a barra estabilizadora traseira por uma mais grossa (22mm) e logo desde então a traseira do carro ficou muito mais estável.
Para ajudar, o carro de origem já trás a barra traseira AA superior e montei-lhe as 2 da frente mais a traseira inferior. Neste momento para mim curva ou recta é a mesma coisa, tal é a aderência do bicho à estrada. O carro ficou a funcionar como um todo.
Inconvenientes: estas meras modificações não são compatíveis com as nossas estradas. Cada vez que passo num buraco, numa lomba, etc fico com o coração nas mãos. Tenho que estar sempre com uma atenção louca à estrada, porque sinto que não estou a dar nenhuma vida ao carro. É óptimo para começarem a aparecer ruídos parasitas.
Muito sinceramente já pensei em voltá-lo a deixar como de origem.
Conheço uma pessoa que também tem um Civic Type R modelo antigo (comprou agora o novo), montou uns coils da D2 e retirou-os. O desconforto era tremendo. Optou depois por trocar por umas molas de rebaixamento da H&R.
Se tivéssemos estradas capazes, era uma séria opção, mas como não temos, não opto por isso nem recomendo.
Chatearam-me bastante para mudar a suspensão do carro, para montar uns coils da Tein, os Super Street, que têm 16 posições de afinação eléctrica, a partir de um botão instalado no tablier.
Foi coisa que não me interessou, porque para além de não poder rebaixar mais o carro porque senão nem o meto na garagem, achei que para o uso que lhe dou a suspensão cumpre bem a função e tem pouco uso (pouco mais de 50 mil kms).
Mas como sou fã de curvas e o carro tinha um comportamento saltitão na traseira a curvas a alta velocidade, resolvi mexer um pouco.
Troquei a barra estabilizadora traseira por uma mais grossa (22mm) e logo desde então a traseira do carro ficou muito mais estável.
Para ajudar, o carro de origem já trás a barra traseira AA superior e montei-lhe as 2 da frente mais a traseira inferior. Neste momento para mim curva ou recta é a mesma coisa, tal é a aderência do bicho à estrada. O carro ficou a funcionar como um todo.
Inconvenientes: estas meras modificações não são compatíveis com as nossas estradas. Cada vez que passo num buraco, numa lomba, etc fico com o coração nas mãos. Tenho que estar sempre com uma atenção louca à estrada, porque sinto que não estou a dar nenhuma vida ao carro. É óptimo para começarem a aparecer ruídos parasitas.
Muito sinceramente já pensei em voltá-lo a deixar como de origem.
Conheço uma pessoa que também tem um Civic Type R modelo antigo (comprou agora o novo), montou uns coils da D2 e retirou-os. O desconforto era tremendo. Optou depois por trocar por umas molas de rebaixamento da H&R.
Se tivéssemos estradas capazes, era uma séria opção, mas como não temos, não opto por isso nem recomendo.
Marco
Membro ativo
Vai sempre a opinião de cada um, e ai tens razão Tiffosi.
O que para ele pode ser rijo, para nos pode ser mole...e vice-versa.
Ja tenho a suspensao e estou a pensar colocar em breve as barras aa e estabilizadoras, mas o meu carro so anda no fim de semana...mas confesso que ao principio nao achei muita piada a rigidez, estive quase a mudar para KW v2 que no meu Civic são mto mas mto confortaveis, testado por mim.
No entanto se não querias rebaixar a carrinha e apenas melhorá-la nessa mesma altura so tens duas opçoes...só amorteçedores, e neste caso voto em Bilstein ou entao coils, para puderes ter a mesma altura mas molas mais fortes.
Tem em atenção que certos coils no max de altura deles ja rebaixa um pouco em relação a origem.
O que para ele pode ser rijo, para nos pode ser mole...e vice-versa.
Ja tenho a suspensao e estou a pensar colocar em breve as barras aa e estabilizadoras, mas o meu carro so anda no fim de semana...mas confesso que ao principio nao achei muita piada a rigidez, estive quase a mudar para KW v2 que no meu Civic são mto mas mto confortaveis, testado por mim.
No entanto se não querias rebaixar a carrinha e apenas melhorá-la nessa mesma altura so tens duas opçoes...só amorteçedores, e neste caso voto em Bilstein ou entao coils, para puderes ter a mesma altura mas molas mais fortes.
Tem em atenção que certos coils no max de altura deles ja rebaixa um pouco em relação a origem.
concordo contigo,
em relação a mudar apenas os amortecedores, julgo que o resultado final não será o pretendido pois ficará aquém da desportividade / melhorias que pretendo obter.
Assim, julgo que os coils será a melhor opção. Quanto ao rebaixamento, uma vez que a minha carrinha já de si é mais baixa que o normal, deduzo que não notarei grandes diferenças neste ponto.
Por outro lado, além de esteticamente não ser muito do meu agrado grandes rebaixamentos (uma vez que não primam pela discrição), a ideia que tenho é que as melhorias significativas de comportamento de um carro não advêm daí, mas sim da dureza das molas e cargas dos amortecedores.
Além de que, volta e meia, faço umas quantas incurssões em estradas de terra e faço umas subidas de passeio ariscas, pelo que o rebaixamento só me traria dores de cabeça e despesa ....
Depois de muita leitura no forum dos e90, fico com a ideia que KW 2 e Bilsteis pss9 são practicamente a mesma coisa ... será mesmo assim ??
Caro zpl,
Sinceramente não sei quais os servirão melhor.
Como lhe disse, nunca andei com Bilstein, apenas KW, H-R e H&R molas.
Como tal, não estaria a ser honesto se fizesse qualquer comparação favorável a uma ou a outra.
Se optar pelos KW com o rebaixamento mínimo garanto-lhe que ficará bastante bem servido. Não tenho presente as taxas de rebaixamento, mas julgo que nessa afinação pouco vai baixar relativamente a uma suspensão "M" ou "s-line" ou outra dita desportiva.
Também não tenho presente a diferença de preço entre os V1 e os V2, mas para o quotidiano, caso seja significativa, optaria pelos V1. A ideia que tenho é que elas virão com a melhor relação dinãmica/conforto afinada na fábrica para o modelo em causa.
Se realmente está a pensar ajustá-los conforme as situações que prevê enfrentar já justifica uns V2 ou até mesmo V3.
Se quiser algum contacto na autoforum mande PM. Não me custa nada ver o que lhe consigo arranjar.
Cumprimentos.
Sinceramente não sei quais os servirão melhor.
Como lhe disse, nunca andei com Bilstein, apenas KW, H-R e H&R molas.
Como tal, não estaria a ser honesto se fizesse qualquer comparação favorável a uma ou a outra.
Se optar pelos KW com o rebaixamento mínimo garanto-lhe que ficará bastante bem servido. Não tenho presente as taxas de rebaixamento, mas julgo que nessa afinação pouco vai baixar relativamente a uma suspensão "M" ou "s-line" ou outra dita desportiva.
Também não tenho presente a diferença de preço entre os V1 e os V2, mas para o quotidiano, caso seja significativa, optaria pelos V1. A ideia que tenho é que elas virão com a melhor relação dinãmica/conforto afinada na fábrica para o modelo em causa.
Se realmente está a pensar ajustá-los conforme as situações que prevê enfrentar já justifica uns V2 ou até mesmo V3.
Se quiser algum contacto na autoforum mande PM. Não me custa nada ver o que lhe consigo arranjar.
Cumprimentos.
Marco
Membro ativo
A nivel de afinações as KW v2 e PSS9 são identicas, altura e descompressão (ou compressão, é uma delas) do amorteçedor.
Nos carros que tenho contacto, as v1 são mais rijas que as v2 no minimo, pois vem afinadas para algo intermedio, atenção...nos carros que conheço!!
Tendo em conta o preço e o uso, optava sem sombra de duvida pelas KW v2, quanto mais não seija por serem mais baratas.
Nos carros que tenho contacto, as v1 são mais rijas que as v2 no minimo, pois vem afinadas para algo intermedio, atenção...nos carros que conheço!!
Tendo em conta o preço e o uso, optava sem sombra de duvida pelas KW v2, quanto mais não seija por serem mais baratas.
Marco, não percebi 1 coisa.
Optavas pelas V2 em função das PSS9 ? e também das V2 em função das V1 ?
Julgo que as V2 no "mínimo" devem equivaler à linha Confort que a KW lançou. Nem sei se trará vantagens dinâmicas sobre a suspensão da origem. Para colocar as V2 num intermédio acho que se aproximam das V1, logo porque não comprar as V1 e poupar uns euros valentes ?
Mas isto sou eu a pensar [
].
De qualquer forma penso que o assunto já estará resolvido ou vai ficar até terça-feira. A autofórum não falha [
]
Cumps
Optavas pelas V2 em função das PSS9 ? e também das V2 em função das V1 ?
Julgo que as V2 no "mínimo" devem equivaler à linha Confort que a KW lançou. Nem sei se trará vantagens dinâmicas sobre a suspensão da origem. Para colocar as V2 num intermédio acho que se aproximam das V1, logo porque não comprar as V1 e poupar uns euros valentes ?
Mas isto sou eu a pensar [
].De qualquer forma penso que o assunto já estará resolvido ou vai ficar até terça-feira. A autofórum não falha [
]Cumps
Marco
Membro ativo
Marco, não percebi 1 coisa.
Optavas pelas V2 em função das PSS9 ? e também das V2 em função das V1 ?
Julgo que as V2 no "mínimo" devem equivaler à linha Confort que a KW lançou. Nem sei se trará vantagens dinâmicas sobre a suspensão da origem. Para colocar as V2 num intermédio acho que se aproximam das V1, logo porque não comprar as V1 e poupar uns euros valentes ?
Mas isto sou eu a pensar [
De qualquer forma penso que o assunto já estará resolvido ou vai ficar até terça-feira. A autofórum não falha [
Cumps
Optava pelas v2 pois no minimo serão, em principio, mais softs que as v1 e no maximo bem mais rijas...assim pode-se escolher o que se quer.
Em relação a pss9 e v2, v2 pelo preço...ponderei muito tempo a montagem de umas v2 ou mesmo v3 no meu civic, acabei para ir para uma marca japonesa, em performance não me arrependo, agora em conforto...coff coff!!!!
acertaste na mouche, essa é a minha grande questão, ou seja, mando vir os bilstein da Alemanha e pago mais 120 euros ... ou compro cá os KW e poupo 120 euros ... com todas as vantagens / facilidade inerentes à garantia ...
Não, ainda nada definitivo.
Mas desde já obrigado pela ajuda, o João Pedro foi impecável e, além de ter explicado uns quantos pormenores, foi muito prestável.
no entanto não há dúvidas que é para ir para a frente
Hugomrochad
Membro
Boas pessoal, sabem de alguma casa em Lisboa que venda KW?! cumps