Motor Mercedes Benz 300 Turbo diesel(177Cv)?

[salpicao]

Já ouvi, vários comentarios, que este motor é um dos melhores contruidos pela Mercedes.
Qual a vossa opinião?

 

[Excalibur]

Um dos mais fiáveis é.

E tem força para muito .... trabalho

Code
Manufacturer Mercedes-Benz Type S-6 SOHC
12 valves total
2 valves per cylinder Main bearings 7 Construction
Bore × stroke 87.00mm × 84.00mm
3.43 in × 3.31 in Bore/Stroke ratio 1.04 Displacement 2996 cc
(182.827 cu in) Unitary capacity 499.33 cc/cylinder Compression ratio 22.00:1 Fuel system Bo diesel inj. Aspiration Turbo D. Compressor type
Intercooler
Catalytic Converter N Max. output
(DIN) 150.1 PS (148.0 bhp) (110.4 kW)
@4600 rpm Max. torque
(DIN) 267.0 Nm (197 lbft) (27.2 kgm)
@2400 rpm Maximum rpm
Coolant Water Specific output 49.4 bhp/litre 0.81 bhp/cu in Specific torque 89.12 Nm/litre

 

[salpicao]

consumos?

consumos?

Para mim é um motor excelente, mas já ultrapassado, os consumos é que são um problema 10/12 l/100Km, numa condução normal. os motores mais modernos, que com menos cilindrada, conseguem ter perfomances melhores, não tem a mesma fiabilidade. Porquê?

 

[Excalibur]

Para mim é um motor excelente, mas já ultrapassado, os consumos é que são um problema 10/12 l/100Km, numa condução normal. os motores mais modernos, que com menos cilindrada, conseguem ter perfomances melhores, não tem a mesma fiabilidade. Porquê?

Electrónico dependência ! []


Os puros e duros da mecânica são sempre mais fiáveis.
[]

 

[salpicao]

Porquê?

Porquê?

Então qual a razão para as marcas seguirem todas a "onda da electrónica"?

 

[Excalibur]

Então qual a razão para as marcas seguirem todas a "onda da electrónica"?

É uma tendência.

Torna os carros mais performantes, mais económicos e menos poluidores.

Agora só têm de atingir a fiabilidade pretendida.
Muitos dos problemas surgidos devem-se por vezes ás programações aos "bugs" de algum componente ou placa electrónica e ao uso de materiais "menos conseguidos" em termos de qualidade.


Ver um TDI aberto ... é um portento ... verificar tanto sensor e cableamento no interior do motor.

[]

 

[rca33]

Então qual a razão para as marcas seguirem todas a "onda da electrónica"?

Porque sem a electrónica não podias ter as performances / consumos que tens hoje em dia.

Toda a gestão do motor é electrónica actualmente.

 

[salpicao]

É uma tendência.

Torna os carros mais performantes, mais económicos e menos poluidores.

Agora só têm de atingir a fiabilidade pretendida.
Muitos dos problemas surgidos devem-se por vezes ás programações aos "bugs" de algum componente ou placa electrónica e ao uso de materiais "menos conseguidos" em termos de qualidade.


Ver um TDI aberto ... é um portento ... verificar tanto sensor e cableamento no interior do motor.

[]

O Problema é quando a electrónica da problemas, os custos são um problema...

 

[Excalibur]

O Problema é quando a electrónica da problemas, os custos são um problema...

Normalmente é retira módulo e coloca módulo, troca sensor, etc, etc.

E os diagnósticos são bastante facilitados, o problema é quando não dão com o "gato", aí ... é que a porca torce o rabo.

 

[salpicao]

??????????????

??????????????

É um pau de dois bicos. Tudo na electrónica é complicado. Só o facto de mudar uma bateria num MB W211, pode, se não for efectuado como deve ser, queimar um módulo que custa uma pipa de massa...
Mas por outro lado consegue-se perfomances, consumos, etc...

 

[AutoFan]

Eu conheço um motor desses com cerca de 500 mil kms. Ja teve problemas de caixa, mas de motor não. E é mal mantido. Nem revisões nem nada!Só quando pára![]

 

[whereagles]

A electrónica não tem que ser o elo mais fraco... basta reforçar as cablagens e isolar o material sensível à humidade. Só que isso implica usar mais matéria-prima. Nem todas as marcas estão para isso.

 

[salpicao]

Eu também conheço...

Eu também conheço...

Eu conheço um motor desses com cerca de 500 mil kms. Ja teve problemas de caixa, mas de motor não. E é mal mantido. Nem revisões nem nada!Só quando pára![]

Eu tenho uma E300Turbo diesel com 200000Km e nunca tive problemas de maior, a não ser a caixa automática que gastei 4000 euros na mercedes para a concertar. É o problema deste carro, quando se gasta, gasta-se mesmo...[8b]

 

[ESPRIT]

No q investigei dos G´s, esse até é um dos motores q n teem grande fama.
Espero n estar a confundir.

 

[salpicao]

No q investigei dos G´s, esse até é um dos motores q n teem grande fama.
Espero n estar a confundir.

É a primeira opinião desse genero que oiço.

 

[ESPRIT]

Esse até já n é um motor q já possui alguma electrónica?

 

[salpicao]

Esse até já n é um motor q já possui alguma electrónica?

sim... Mas muito pouca comparado com os motores de hoje. são coisas completamente diferentes.

 

[ESPRIT]

Tenho q ir rever, mas das minhas pesquisas, lembro-me q tive decepções no 290(e logo este q eu gostava tto) e no 300, ou será q é no 350?
N se esqueçam q esse é um motor mto pco comercializado no nosso País.

 

[salpicao]

Tenho q ir rever, mas das minhas pesquisas, lembro-me q tive decepções no 290(e logo este q eu gostava tto) e no 300, ou será q é no 350?
N se esqueçam q esse é um motor mto pco comercializado no nosso País.

Isso é verdade, só de IA é uma roubalheira.
mas vê lá melhor os teus arquivos referente ao 300 Turbo diesel 177Cv de 1998...

 

[ESPRIT]

Há um user do TT, q conhece bem os G´s e tdos os motores q nele foram incluidos.
Ele deu-me umas boas dicas, e qdo pedi a um colega pa me ler alguns foruns alemães, lembro-me q as dicas dele estavam mais ou menos certas.