ClioII
Well-known member
Sim, verdade, dão-lhe a tal "lavadela de cara" tão grande que parece que é um modelo que não tem nada a ver. Com um nome diferente... tcharam! [
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O que aconteceu aos coupés ?
- Iniciador de tópicos rca33
- Data de início
Sim, verdade, dão-lhe a tal "lavadela de cara" tão grande que parece que é um modelo que não tem nada a ver. Com um nome diferente... tcharam! [
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rca33
New member
Sim, verdade, dão-lhe a tal "lavadela de cara" tão grande que parece que é um modelo que não tem nada a ver. Com um nome diferente... tcharam! [
...o que não tinha problema nenhum desde que a base fosse boa.
Por exemplo, o celica 1.6 em 1991 era bem mais avançado que o 316.
Desde motor, suspensão, etc...
...e mais barato !
AMGfan
Active member
O que está na moda agora é os SUV todos com look desportivo....[:vm)]tenho saudades dos tempos em que reinavam os samurais. Digam-me onde é que existem actualmente á venda automoveis da imponencia de um Supra, 3000GT ou 300ZX...(no mesmo contexto obviamente) Existe o 350Z mas nem de perto nem de longe chega aos calcanhares de um Supra com aquele aventalzorro [br
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ClioII
Well-known member
Claro! Longe de mim negar isso! [
] Só estava aqui a discutir o conceito de "Coupé projectado de raiz". Isso normalmente é muito, muito, muito raro.
Podemos ver isto de outra perspectiva (que penso que é a tua): apesar da mecânica e estrutura semelhante, o aspecto da carroçaria e dos interiores é de tal forma diferenciado que dá àquele modelo um aspecto único, um aspecto de "coupé de raiz". E à luz desta definição, podemos enfiar neste saco o 100nx, o Calibra, o Celica, etc...
BlackKnight
New member
Agora os coupés vendidos, são apenas de nome, demasiado pesados e grandes e nem no comportamento são dignos desse nome.
ClioII
Well-known member
Nestes apenas havia semelhança nas formas exteriores da carroceria face aos carros de produção... [
] Mas eram grandes máquinas!
rca33
New member
Claro! Longe de mim negar isso! [
Só estava aqui a discutir o conceito de "Coupé projectado de raiz". Isso normalmente é muito, muito, muito raro.
Podemos ver isto de outra perspectiva (que penso que é a tua): apesar da mecânica e estrutura semelhante, o aspecto da carroçaria e dos interiores é de tal forma diferenciado que dá àquele modelo um aspecto único, um aspecto de "coupé de raiz". E à luz desta definição, podemos enfiar neste saco o 100nx, o Calibra, o Celica, etc...
Exacto ! Não os pretendia como carros de corrida, apenas carros bonitos com um aspecto fora do habitual. Acho que qualquer carro daqueles quebra o cinzentismo dos 3 volumes/carrinhas/monovolumes.
Mas atenção que o Celica por dentro não tinha nada a ver com qualquer outro modelo toyota.
Já o Nissan 100 era parecido com o primera (por dentro).
Cobra
New member
Nestes apenas havia semelhança nas formas exteriores da carroceria face aos carros de produção... [
Nope, os carros de Grupo-N eram iguais aos de produção, e mudava muito pouco. E mesmo os Grupo-A muitos deles, eram muito aproximados aos de produção.
whereagles
Well-known member
O actual astra GTC é um coupé bonito, sem nada de especial debaixo do capot
ClioII
Well-known member
O 406 coupé foi, de facto, muito bem conseguido. Apesar de ser uma variação da carroceria do 406, não tem um único painel ou grupo óptico igual, todo ele ficou mais fluído. E no entanto olha-se e sabe-se que apesar de diferente é um 406.
Já com o 404 coupé se passou a mesma coisa. Com o 504 coupé também (este não tem tanto o mesmo ar de semelhança com os "manos").
Agora que penso nisso, a Peugeot tem uma boa tradição de Coupés elegantes assemelhados às berlinas (identifica-se a família imediatamente), porém sem partilharem qualquer parte da carroçaria.
Já com o 404 coupé se passou a mesma coisa. Com o 504 coupé também (este não tem tanto o mesmo ar de semelhança com os "manos").
Agora que penso nisso, a Peugeot tem uma boa tradição de Coupés elegantes assemelhados às berlinas (identifica-se a família imediatamente), porém sem partilharem qualquer parte da carroçaria.
TILT
New member
Exacto, o Calibra está para o Vectra como o A5 está para o A4 ou o Série 3 coupé está para a versão berlina.
Mas pegando no caso do Celica, um carro que sempre adorei, efectivamente hoje em dia pouco ou nada se vê do género. Sem ter certeza se a base dele era algo do género do Corolla ou do Carina, penso que o podíamos agrupar como um coupé do segmento C, enquanto que Vectra, A5 e S3 serão do seg. acima.
Infelizmente esse nicho hoje em dia está abandonado em detrimento dos CC's. Tivemos outro caso de coupés seg. C, o Mégane I coupé. Embora com uma filosofia diferente do Celica pois tratava-se de um Coupé directamente derivado do Mégane enquanto que o Celica era um projecto independente, era também uma proposta interessante e agora o seu lugar é ocupado pelo Mégane II CC.
Se virmos com atenção, todos os coupés do segmento C são neste momento CC: 307, Mégane, Focus, Astra (também este teve o seu coupé)... O mais parecido que vejo com o Celica, actualmente, é o Eos da VW. Embora a sua base seja a do Golf e do Passat, é um carro desenvolvido de raíz e completamente independente destes dois em termos de gama. Só que, lá está, nasceu CC. Por isso estou muito expectante em relação ao Sciricco que me parece poder vir a ocupar um lugar do género do Celica. Espero para ver.
Outro caso que me lembrei agora, foi o do GTV da Alfa. Enquanto que este usava a plataforma do Tipo e tinha um posicionamento idêntico ao do Celica, o seu sucessor, Brera, cresceu, engordou e aburguesou-se e é claramente uma versão coupé do... 159, ou seja, mais um seg. D, deixando uma vaga no seg. C dos coupés.
Infelizmente, acho que esta tendência está para durar mais algum tempo porque, como disse o Darth, as pessoas agora estão mais aburguesadas também e preferem um RAV-4 a um Celica...
ClioII
Well-known member
Tens razão, não sei onde estava com a cabeça. Ou melhor, sei: lembrei-me dos campeonatos de turismos, que não tem nada a ver com rallyes. Erro meu.
Cobra
New member
Tens razão, não sei onde estava com a cabeça. Ou melhor, sei: lembrei-me dos campeonatos de turismos, que não tem nada a ver com rallyes. Erro meu.
Hoje em dia, com muita pena (nossa) é que os rallys, nada têm a haver com o que nos cruzamos na estrada, fora os Imprezas e os Evos, de resto a Citroen e a Ford, parece que não querem capitalizar. Só lançam séries especiais tipo LOEB e a S na Ford. Muito pouco, precisamos de monstros de 4X4 com turbo para fazer frente aos nipónicos, pá!!!!
Cobra
New member
TILT
New member
No mégane lembro mais, o 2.0 16 150cv, base deste...
Este Mégane Coupé era bem mais bonito antes do restyling, sobretudo atrás que era bastante original.
Depois do restyling, enfiaram-lhe com um 1.4 que de desportivo tinha muito pouco...
Cobra
New member
E o diesel!!!! Deviam ter-se mantido só pelo 1.6 e 2.0, mas m 1.6 a sério, não aquela coisa que tinham lá enfiada...
Estes dois nunca soube bem o que eram, se simples versões e 2 portas ou coupés a sério...
Um grande motor e chassis, mas uma estética... desinspirada..
Sempre achei piada a este, mas os interiores eram muito cinzentos e motores fraquitos... Fora os OPC...
Em termos de estética (subjectiva claro) preferia-o (o de cima) ao coupé Bertone.
