BMW Série 1 - O Tópico

Ta porreiro até.. vai ter sucesso.. mas a frente continua horrivel.
Não sei como quiseram pegar num carro tao feiinho e fzr tantas versoes dele.. LOL
 
Informações vinculadas pelo site km77.com

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  • A linha cromada a "separar" o exterior do interior, só estará disponível para os 6L (125i 218cv e 135i 306cv).
  • Gasolina 4 cilindros: 118i (143cv) e 120i (170cv)
  • Diesel: 120d (177cv). Estranho o 123d não estar disponível, pelo menos, logo ao início.
  • Vendas a partir de Março '08.
  • Capota em lona, abertura/fecho em 22s, até 40km/h. Cores: preto, beje, cinzento (opcional esta última) que tem um tratamento especial que lhe confere um acabamento brilhante.
  • Mala: 280 L (capota fechada). Perde 40L com a capota recolhida.
  • Como acessório existirá uma espécie de "box" para colocar nos bancos traseiros, onde se poderá levar 2 sacos de golf, por exemplo (algo similar ao que existia no Mégane I Cabrio).
  • A pele disponível em opção tem um tratamento especial para resistir melhor ao calor e raios solares.
  • O AC tem uma função suplementar face aos demais S1.
  • O 135i, tal como no Coupé, terá um diferencial traseiro activo (também disponível no futuro X6) que permite que as rodas rodem a velocidade diferente, quer em aceleração como em não aceleração.
 
Última edição:
André disse:
  • A linha cromada a "separar" o exterior do interior, só estará disponível para os V6 (125i 218cv e 135i 306cv).
  • Gasolina 4 cilindros: 118i (143cv) e 120i (170cv)
  • Diesel: 120d (177cv). Estranho o 123d não estar disponível, pelo menos, logo ao início.
  • Vendas a partir de Março '08.
  • Capota em lona, abertura/fecho em 22s, até 40km/h. Cores: preto, beje, cinzento (opcional esta última) que tem um tratamento especial que lhe confere um acabamento brilhante.
  • Mala: 280 L (capota fechada). Perde 40L com a capota recolhida.
  • Como acessório existirá uma espécie de "box" para colocar nos bancos traseiros, onde se poderá levar 2 sacos de golf, por exemplo (algo similar ao que existia no Mégane I Cabrio).
  • A pele disponível em opção tem um tratamento especial para resistir melhor ao calor e raios solares.
  • O AC tem uma função suplementar face aos demais S1.
  • O 135i, tal como no Coupé, terá um diferencial traseiro activo (também disponível no futuro X6) que permite que as rodas rodem a velocidade diferente, quer em aceleração como em não aceleração.
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aiaiaiaiaiai
v6 e bmw é que não...[:p]
 
ofenza disse:
Acho que já estão a abusar com o série 1... e, Março '08? estes gajos... por essa altura o modelo já vai precisar é de ser substituido.
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Substituido? [:D]

O inicio da comercialização é de 2005 levou um ligeiro facelift em 2007 e substituiam em 2008 :confused: , aquilo não é um carro chinês...

Agora é que o série 1 começa a ter algum sucesso!



[;)]
 
Última edição:
Boas.

Tenho-me perguntado o porquê de só existirem motores V6, a gasolina para o série 1.

Porque não motores V6 a diesel?

Um 130d ou mesmo o famoso 135d.

Se alguém souber responder á questão, agradecia.

[;)]
 
momentos disse:
Boas.

Tenho-me perguntado o porquê de só existirem motores V6, a gasolina para o série 1.

Porque não motores V6 a diesel?

Um 130d ou mesmo o famoso 135d.

Se alguém souber responder á questão, agradecia.

[;)]
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Não é que seja impossível, mas ía complicar muito a obtenção de uma das bandeiras da BMW que é a distribuição de pesos perto de 50-50. Um 6 em linha diesel desequilibraria o peso demasiado para a frente e isso tinha consequências no comportamento do carro.

E depois há sempre a questão de saber se há mercado ou não para esse tipo de carro...
 


BMW 135i - Beemed back to the wild days of youth - By Jeremy Clarkson

Vital statistics:
Engine 2979cc, six cylinders

Power 306bhp @ 5800rpm

Torque 295 lb ft @ 1300rpm

Transmission Six-speed manual

Fuel 30.7mpg (combined cycle)

CO2 220g/km

Acceleration 0-62mph: 5.3sec

Top speed 155mph

Price £29,745

Verdict BMW’s finest

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