BMW 316i a 33500€ - preço de 2008

Zero7 disse:
Li, hoje, um artigo numa revista da especialidade que dá como adquirido o preço de 33500€ para o Bm 316i. Tem 122cv, consumo médio de 7,2 l/100, 210 Km velocidade máxima, cerca de 11s 0-100Km/h e um binário de cerca de 160 nm (dados de memória, que julgo correctos). Gostava de saber a vossa opinião, sobretudo num momento em que os diesel cada vez mais dominam o mercado.
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pá.. o audi 3 sportback custa 26000 ou lá o que é e faz o mesmo. ok, é tracção à frente, mas por outro lado penso que seja mais espaçoso
 
rogerAjacto disse:
Se for assim vou achar piada.

Sempre se disse por aqui que os BMW são mais caros porque tem qualidade. Se ficarem ao mesmo preço dos outros a qualidade passa a ser igual?
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Engraçado que nunca li isso por aqui..


Se tiverem ao mesmo preço dos outros e tiverem melhores atributos, podem ter a certeza que os preços da concorrência baixam. Mas não me parece que vá acontecer.

O 316i sendo a entrada de gama não trás praticamente nada de serie, e para comprar um carro destes penso que só vale a pena com muito extra em cima.
 
Claro que o Serie 3, seja ele um 16i ou um 20d nunca vem com muitas mariquices de série, ainda assim o essencial para os dias de hoje está lá, nomeadamente:
- Jantes de 16"
- Radio leitor de CD (para aí c/ 6 colunas e entrada AUX para leitor de mp3 por exemplo)
- Ar Condicionado Automático bizona
- Computador de bordo
- Fecho centralizado c/ comando que carrega enquanto está na ignição
- Aviso de furo nos pneus
e a nível de segurança também vem com os já costumeiros ABS, ESP, ASR e uma palete de airbags...
Claro que a pintura metalizada acaba por ser um extra obrigatório, mas fora isso os restantes opcionais são coisas que embora de série nos carros generalistas já começam a entrar na categoria da mariquice...
E não esquecer que a marca tem aqueles packs de equipamento (pack confort, pack dynamic e companhia...), estou convencido que muita gente ficará contente com uma versão base c/ um dos packs de equipamento.

Cumprimentos
 
Jeandré disse:
A que preço ficará então o 116i?
Neste momento acho que está abaixo do limiar dos 30 mil €€€...
Aproximar-se-á dos 25 mil €€???

Cumprimentos
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Não me parce q baixe tanto.

Basta ver que este 316i baixou pco mais de 1000€.

De qq modo o pricipal problema do 116i é o a3 com o 1.4 de 125cv que é bem mais barato.
 
bocanegra disse:
Talha disse:
O BMW vai passar a ser o carro do povo[:D]

Fora de brincadeiras, assim é que deve ser e acho muito bem.[/QUOTE]

Eu tambem acho bem

Modelo Serie 3
Versión 316i
España
Precio 26000 €



Modelo Serie 3
Versión 316i
Portugal
Preço 33500€ :sh)
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Atenção, o assim é que deve ser, é em relação á descida de preço, porque ainda vamos ficar com carros caros em relação á grande parte dos preços praticados no velho continente.
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È com cada uma.
Então 3.500€ não é dinheiro?E eu que pensava que estavamos num pais onde a ordem é para apertar o cinto...mas pelos vistos aqui no forum é tudo cheio de dinh€iro.
Claro que o 316I é uma boa aposta.
Quem fizer poucos km´s,quem quizer manter um carro para uma vida qual o intresse de comprar um 318d ?
Só se for para ter revisões mais caras,e claro dar +3.500€s mas a avaliar pelo que se diz aqui esse carro deveria desaparecer pois não existem compradores.lol

Se me disserem que é para fazer 20/25M km´s ao ano e vender daqui a 3/4 ainda compreendo o 318D,caso contrario....os 3.500€´s sempre davam para milhares e milhares e milhares de km´s já para nao falar do custo de manutençao de um gasolina vs disel.
 
- disse:
Não são só os BMW's que ficam mais baratos...continuam a ser mais caros que os outros que vão (à partida também baixar) - qual a duvida?

[;)]
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Humm?! Não me parece que seja exactamente assim. O que acontece é que a Bm, fruto dos seus novos motores pouco poluentes, sai beneficiada com o cálculo do novo imposto. Nenhum motor da concorrência alcança os resultados do 2.0d, 177cv, em matéria de Co2. Baixarão, concerteza, mas não de igual modo.
 
HugoCarvalho disse:
È com cada uma.
Então 3.500€ não é dinheiro?E eu que pensava que estavamos num pais onde a ordem é para apertar o cinto...mas pelos vistos aqui no forum é tudo cheio de dinh€iro.
Claro que o 316I é uma boa aposta.
Quem fizer poucos km´s,quem quizer manter um carro para uma vida qual o intresse de comprar um 318d ?
Só se for para ter revisões mais caras,e claro dar +3.500€s mas a avaliar pelo que se diz aqui esse carro deveria desaparecer pois não existem compradores.lol

Se me disserem que é para fazer 20/25M km´s ao ano e vender daqui a 3/4 ainda compreendo o 318D,caso contrario....os 3.500€´s sempre davam para milhares e milhares e milhares de km´s já para nao falar do custo de manutençao de um gasolina vs disel.
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Não é um problema de ser dinheiro, o problema é que é uma ilusão. Para a maioria dos perfis de utilização, o que parece ser uma compra mais barata no final vai converter-se num custo de utilização mais elevado (combustível+desvalorização). Mas quem não quer acreditar não acredita...
 
LuisNeves disse:
Não é um problema de ser dinheiro, o problema é que é uma ilusão. Para a maioria dos perfis de utilização, o que parece ser uma compra mais barata no final vai converter-se num custo de utilização mais elevado (combustível+desvalorização). Mas quem não quer acreditar não acredita...
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Que-me parecer que essa "estória" do valor das retomas dos diesel (premium inclusivé) é chão que já deu uvas. O mercado está a começar a dicar saturado, sobretudo com as importações, logo a tendência á para desvalorizarem de forma mais significativa. Por outro lado, começam a aparecer ofertas interessantes de diesel de baixa cilindrada, com performances e preços atractivos. Por isso essa lógica tem os dias contados. É comprar para gastar.:sh)
 
Zero7 disse:
Que-me parecer que essa "estória" do valor das retomas dos diesel (premium inclusivé) é chão que já deu uvas. O mercado está a começar a dicar saturado, sobretudo com as importações, logo a tendência á para desvalorizarem de forma mais significativa. Por outro lado, começam a aparecer ofertas interessantes de diesel de baixa cilindrada, com performances e preços atractivos. Por isso essa lógica tem os dias contados. É comprar para gastar.:sh)
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Vai ver os preços no mercado de segunda mão...pode ser que daqui a uns bons anos possa ser assim, mas para já...
 
LuisNeves disse:
Vai ver os preços no mercado de segunda mão...pode ser que daqui a uns bons anos possa ser assim, mas para já...
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Não preciso... vou contar-te um episódio verídico: um colega meu, que tinha um Bm série 3, ao fim de pouco tempo decidiu trocá-lo, por outro Bm. A oferta foi tão reles que decidiu entregá-lo ao desbarato a outra marca. Comprou um Lexus; Diz ele: Bm nunca mais. Vamos ver com este...
 
Luis eu falei em casos de km´s reduzidos e com o fim de se manter o carro por muitos anos.
Existem assim tão poucas pessoas a fazer 5.000/10.000km´s por ano ?e a ter um carro por 15 anos ?
Nao me parece conheço gente que até faz menos !E com o consumo anunciado pela marca penso que é uma boa hipotese.


Obviamente que se for um carro para andar bastante e ser vendido ao fim de 4/5/6 anos ai penso que a diferença para o 318D compensará.
 
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