Leon Cupra - Desvalorização

alfa82 disse:
Já agora pergunto... passando o Cupra para GPL, não irá este ser alvo de uma desvalorização maior?
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Neste momento, o 'dístico' não deve ajudar nada a vendê-lo.. Aliás, daqui a um ano eu não daria mais de 10mil€ pelo cupra GPL (já viram como eu sou bom a fazer negócios para mim? [:D] [;)] ).

Mais a sério, eu pensaria seriamente na alternativa GPL. Primeiro, porque com essas diferenlas de preço, não ia desperdiçar a possibilidade de ter um Cupra (ainda por cima, contra um fumarento); em 2º lugar, pela minha carteira, até porque, além do preço do GPL e da cada vez menor diferença entre o preço do diesel e a gasolina, também há que ter em conta as revisões; por último, parece-me que os preconceitos diesel se comecem a esvanecer quando se for à bomba e se vir a tabela com o diesel a 1.5€ (mera futurologia, mas acho que nda descabida..).
 
esta comparação não faz muito sentido...
170cv a gasoleo vs 240cv a gasolina. Consumos muito diferentes.... acho que o objectivo das versões é diferente. Se ele faz muitos km mais vale ir pro diesel. Senão, o diesel é um desperdício e o melhor é Otto Power! Aí, a comparação entre FR e Cupra a gasolina faz sentido, mas se houver disponibilidad€.... por que não o cupra?
 
Chewbacca disse:
esta comparação não faz muito sentido...
170cv a gasoleo vs 240cv a gasolina. Consumos muito diferentes.... acho que o objectivo das versões é diferente. Se ele faz muitos km mais vale ir pro diesel. Senão, o diesel é um desperdício e o melhor é Otto Power! Aí, a comparação entre FR e Cupra a gasolina faz sentido, mas se houver disponibilidad€.... por que não o cupra?
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Abri este tópico como um pedido de "esclarecimento" e não com o intuito de criar um comparativo.

O pedido de esclarecimento baseia-se nas razões que podem levar o Cupra a desvalorizar mais que o FR(diesel)... e/ou consequente dificuldade em vender o Cupra... um dia mais tarde (por ser um veiculo de paixão).
 
alfa82 disse:
Abri este tópico como um pedido de "esclarecimento" e não com o intuito de criar um comparativo.

O pedido de esclarecimento baseia-se nas razões que podem levar o Cupra a desvalorizar mais que o FR(diesel)... e/ou consequente dificuldade em vender o Cupra... um dia mais tarde (por ser um veiculo de paixão).
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Como disseste.. depende da paixão! Faz uma pesquisa ai nos motores de busca de usados e já consegues ter uma ideia. Claro que daqui a uns anos as coisas podem mudar de figura. A minha ideia é que o cupra no geral deve desvalorizar mais, mas que com um bocado de trabalho, e se estiver bem estimado, é possivel arranjar a pessoa certa a quem vender o carro.
 
Respondendo ao autor do tópico:

Vai desvalorizar e bem...

As pessoas têm de começar a avaliar factos e não teorias.

No ultimo GA podem ver que dos 20 carros mais vendidos em portugal, só 4 são a gasolina. Desses 4, são todos utilitários e todos com motores 1200cc.

Há 10 anos atrás, seria a maior parte a gasolina e não faltariam 1.4 e 1.6 nas tabelas. O que mostra que os carros a gasolina mal se vendem novos.

Se mal se vendem novos, em usado será igual...
...excepto se tiverem uma desvalorização brutal.

Podemos pensar: "Ah,e tal, mas é uma versão especial..."...
Não interessa !

Vê por quanto compras um Accord Type R e vem-me dizer onde está a mais valia de ser especial. E nota que a Honda está bem mais cotada nas motorizações a gasolina do que a Seat.

É claro que pode apanhar um apaixonado por esse carro na altura de vender, mas mesmo os apaixonados assustam-se com o valor do selo, do combustível e dos consumos.

Podem existir inúmeros motivos lógicos para comprar o cupra, mas este não será certamente.

Tenho pena que assim seja, porque eu gosto muito de motores a gasolina, mas acabei de vender um otto e sei como foi.

Cenários onde os carros a gasolina recuperem a sua valorização são (a meu entender) utópicos.

A realidade é que os carros a gasolina continuarão a consumir substancialmente mais que os diesel.
Para ajudar à festa, com o aparecimento dos diesel de baixa cilindrada, os preços em novo cairam, logo em usados vão cair mais.

Isto vai fazer com que daqui a poucos anos hajam imensos carros a diesel à venda. O seu valor acaba por descer para valores realistas.

Mas se o valor dos diesel descer, imagina o que acontece aos gasolinas...
Não é previsível que a tendência se altere, porque
 
rca33 disse:
Respondendo ao autor do tópico:

Vai desvalorizar e bem...

As pessoas têm de começar a avaliar factos e não teorias.

No ultimo GA podem ver que dos 20 carros mais vendidos em portugal, só 4 são a gasolina. Desses 4, são todos utilitários e todos com motores 1200cc.

Há 10 anos atrás, seria a maior parte a gasolina e não faltariam 1.4 e 1.6 nas tabelas. O que mostra que os carros a gasolina mal se vendem novos.

Se mal se vendem novos, em usado será igual...
...excepto se tiverem uma desvalorização brutal.

Podemos pensar: "Ah,e tal, mas é uma versão especial..."...
Não interessa !

Vê por quanto compras um Accord Type R e vem-me dizer onde está a mais valia de ser especial. E nota que a Honda está bem mais cotada nas motorizações a gasolina do que a Seat.

É claro que pode apanhar um apaixonado por esse carro na altura de vender, mas mesmo os apaixonados assustam-se com o valor do selo, do combustível e dos consumos.

Podem existir inúmeros motivos lógicos para comprar o cupra, mas este não será certamente.

Tenho pena que assim seja, porque eu gosto muito de motores a gasolina, mas acabei de vender um otto e sei como foi.

Cenários onde os carros a gasolina recuperem a sua valorização são (a meu entender) utópicos.

A realidade é que os carros a gasolina continuarão a consumir substancialmente mais que os diesel.
Para ajudar à festa, com o aparecimento dos diesel de baixa cilindrada, os preços em novo cairam, logo em usados vão cair mais.

Isto vai fazer com que daqui a poucos anos hajam imensos carros a diesel à venda. O seu valor acaba por descer para valores realistas.

Mas se o valor dos diesel descer, imagina o que acontece aos gasolinas...
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rca33 disse:
Tenho pena que assim seja, porque eu gosto muito de motores a gasolina, mas acabei de vender um otto e sei como foi.
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Passaste pelo mesmo que eu mas, eu ainda fui a tempo de não cometer um erro [:D]
Decidi que ao invés de vender o Yaris TS e comprar um fumarento, preferia passar o nipónico para GPL [;)] .
No próximo mês e já anda de torrido na mala [:cool:]

Isto tudo porque ninguém me dava um valor justo que tenho a certeza que o carro vale...



P.S.: o raio do carro é tau pouco visto, que neste fórum penso que só existem dois, sendo que o membro sylvester mora no Luxemburgo
 
Última edição:
T-Sport disse:
Passaste pelo mesmo que eu mas, eu ainda fui a tempo de cometer um erro [:D]
Decidi que ao invés de vender o Yaris TS e comprar um fumarento, preferia passar o nipónico para GPL [;)] .
No próximo mês e já anda de torrido na mala [:cool:]

Isto tudo porque ninguém me dava um valor justo que tenho a certeza que o carro vale...
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Eu consegui minorar o estrago (por sorte).

Pelo valor comercial dele não o venderia nunca. Vender é uma coisa, dar é outra.
 
T-Sport disse:
(...)

Isto tudo porque ninguém me dava um valor justo que tenho a certeza que o carro vale...
(...)
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O teu carro até pode ser menos mal vendido.

Existem clientes para todo o tipo de carros.

O problema é que podes ter um carro à venda 1 ano (como eu) até aparecer o cliente dele.

Até lá vais-te rindo com as ofertas que te fazem...[:D]
 
alfa82 disse:
Abri este tópico como um pedido de "esclarecimento" e não com o intuito de criar um comparativo.

O pedido de esclarecimento baseia-se nas razões que podem levar o Cupra a desvalorizar mais que o FR(diesel)... e/ou consequente dificuldade em vender o Cupra... um dia mais tarde (por ser um veiculo de paixão).
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É +- óbvio que o cupra vai desvalorizar mais. Gasolina, altos consumos...
E sendo um desportivo, não é propriamente um futuro clássico nem um carro raro...

Eu dei foi a minha opinião de que não faz sentido, estando a pensar comprar um carro, ponderar esses dois. O Cupra vai ter custos muito maiores!
 
Acredito plenamente que o valor comercial mais tarde do FR TDI seja superior ao Cupra! É quase certo isso acontecer, hoje em dia as coisas são assim!
 
Chewbacca disse:
É +- óbvio que o cupra vai desvalorizar mais. Gasolina, altos consumos...
E sendo um desportivo, não é propriamente um futuro clássico nem um carro raro...

Eu dei foi a minha opinião de que não faz sentido, estando a pensar comprar um carro, ponderar esses dois. O Cupra vai ter custos muito maiores!
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Chew,não te esqueças que por ex. a manutenção/revisões de um Diesel são bem mais caras.[;)]
Eu fico com a minha,preço por preço não desperdiçava a hipotese de ter 240cv debaixo do capôt,com a vantagem de o poder pôr a GPL e como alguem já disse,até a bombar a GPL é menino pra desaparecer á frente de muito boa gente é que nem deve ser preciso mexer na patilha.
 
Última edição:
carrilhoni disse:
Chew,não te esqueças que por ex. a manutenção/revisões de um Diesel são bem mais caras.[;)]
Eu fico com a minha,preço por preço não desperdiçava a hipotese de ter 240cv debaixo do capôt,com a vantagem de o poder pôr a GPL e como alguem já disse,até a bombar a GPL é menino pra desaparecer á frente de muito boa gente é que nem deve ser preciso mexer na patilha.
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E, pensando assim, até os 200cv do FR chegavam pra ser mais divertido k o diesel! Ainda por cima mais barato, a consumir menos e provavelmente mais fiável.
Para nem dizer k os tipos da evo gostaram mais do motor do FR k do Cupra...
 
Tb tive essas duvidas á 4 meses,

o que fiz foi comprar um FR 170 tdi,poupado e tem força qb.

e meti lhe o look do Cupra por apenas 500€ com jantes i tudo(fora travoes) apesar de adorar as letrinhas CUPRA a razao foi maior que a paixão:


93555330bf8ls8.jpg




Atenção k os preços apresentados atrás sao mt altos,

eu comprei o meu FR com quase todos os extras(fora GPS)

por 33.500

e tenho um amigo no Norte que comprou um Cupra com poucos extras por 34.500€!



PS-FR tb existem a otto
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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