Lancia Kappa, é um bom ou mau carro?

Já assustaram o rapaz...[:D]


Hum, quem é que se assustou?
Já sei de antemão que esta marca costuma apresentar alguns problemas eléctricos. Até agora estou satisfeito com as opiniões.
Quanto à mecânica sei de antemão que o grupo Fiat é fiável q.b.
Cá em casa tenho alguns exemplos:
Fiat Punto TD Van de 95 - 375 000kms
Fiat Tipo 1.7D de 93 - 365 000kms
Fiat Stilo JTD de 2004 - 100 000kms

[;)]
 
Eu de vez em quando vejo alguns 2.0 Turbo a circular mas são raros aqueles que vejo de particulares, a esmagadora maioria são do corpo de segurança pessoal da PSP e são praticamente todos de 1997 pretos, verde escuro e azul escuro. Agora estão gradualmente a ser substituídos pelos opel vectra GTS. Em termos de fiabilidade mecânica penso que devem ser bons pois sao de 1997 e regularmente fazem viagens grandes a cerca de 240km/h(máximo) e ainda não encostaram por isso... Em relação a consumos e que me diziam que era para esquecer, alimentam-se bem os meninos..
 
Eu nunca tive nenhum, mas trabalhei na Fiat/Lancia e posso-te dizer que não são carros fiáveis, mas também não podes esperar que algum carro deste grupo seja conhecido por isso.

Os Kappa's que nos apareciam eram os da PJ, não sei se ainda circulam, os que apareciam lá eram os 5 cilindros 20v. A nível de mecânica nunca vi nada de especial acontecer, na parte onde eu trabalhava já apareciam alguns problemas, mas também nada de especial.

Quem ficava com eles era sempre um electricista mais velhote que já lhe conhecia os problemas principais, e eram sempre coisas simples, tipo os motores dos limpa-vidros, elevadores das portas, um botão, um fio trilhado. Nunca eram reparações dispendiosas, de substituir centralinas.

É dos ultimos topos de gama que ainda não têm multiplexagem por isso é de reparação fácil para o electricista de esquina, ou menos multiplexado lol.

Resumindamente recomendo se conheceres algum electricista bom e que não te leve fortunas, embora não possas esperar um fiabilidade á prova de bala. E há que ter em atenção que peças Lancia são caras.[/quote]

Poe caro nisso.. o pior e que ha mts que nem na concorrencia ha:(
mas fora isso, grds maquinas[:cool:]
se tens hipotese de ficar com um e for um bom negocio, avança[;)]
cumps,,,

Ainda me recordo que as revisões mais baratas e custos de manutenção que o meu pai até hoje foram na Lancia, quando teve o Thema 2.0 turbo 16v.
Isto comparando com fiat, mazda, mitsubishi, land rover, audi, vw, honda.
 
Tenho um na família, 2.0T, anda que se farta e gasta ainda mais [:D]
É espaçoso qb, aqueles estofos em alcântara [br:)]
A qualidade interior é boa e os ruídos parasitas são nulos.
A lista de equipamento é recheada (ac auto, retrovisores eléctricos e rebatíves, 2 airbags, estofos em pele, cortina traseira, etc), só lhe aponto a falta de computador de bordo.
Problemas, só um apoio do escape que partiu e a panela abanava um bocado, mais nada.
Parece-me um carro fiável, é bastante discreto, confortável e bem construído.

Como contras, a manutenção é algo cara e os consumos não são famosos.

É uma boa opção para GPL.
 
Quanto ao Lancia K, não te posso dizer muito, agora o motor, se fôr o 20vTurbo... Tens aí um míssil balistico, e com uma banda sonora linda, algo entre um 4 cilindros bem afinado e um straight six...
Foram cerca de 50000kms, sem problemas fora uma MAF, óleo, Selénia 20K de 15 em 15000 e mainada!!!

Ainda hei-de ter esse motor outra vez, mas num Coupé Fiat!!!!
 
Costumo ver um Kappa Coupé com frequência em Guimarães e tenho a dizer que o carro é lindo! Um carro extremamente discreto e elegante.

A imagem que tenho dele é a de um óptimo carro para quem quiser um carro grande e confortável, bom para quem não faz muitos kilómetros (por causa dos consumos, a menos que esteja a GPL ou tenhas acções da Galp) mas que ainda assim de vez em quando gosta de dar uns passeios longos.
 
eu tambem nao sei muito do carro

sei que o motor 2.0 20v Turbo tem 220cv e anda e bebe como todo, que o carro era o topo de gama da Lancia entre 1997 e 1998

e agora para abrir o apetite do futuro comprador(reparem bem no ponteiro do combustivel)

http://www.youtube.com/watch?v=g1W1AKElJ30

Ena pá, esse Kappa produz combustível.[:D]
A explicação que encontro é que o carro em questão tenha andado numa inclinação, Toidos já reparamos que os nossos carros quando estão numa inclinação o ponteiro não marca o valor real do depósito.[;)]
 
Há algum tempo atrás não imaginaria que estaria a conduzir um carro italiano novamente (novamente porque tive durante alguns anos um Fiat 128 Sport Coupé) mas depois de muito pesquisar comprei recentemente uma Lancia Lybra SW Jtd e garanto que a qualidade de construção do carro é boa e não tem nada a ver com o Prisma, Delta e mesmo com o Dedra, que em 1990 já era um carro muito "pra frentex" em comparação com alguns dos seus concorrentes.

A Lancia é a marca de prestígio do grupo Fiat, talvez por isso tenhamos muito do clero católico e no Vaticano a ser transportado em Lancias.

Acerca do Kappa; tenho um vizinho meu que conduz um Kappa Jtd 2.4 com motor de 5 cilindros e 20 válvulas. O carro tens uns anitos e está muito bem conservado e note-se que os Invernos na Polónia não são suaves...

Quando trabalhava num stand de automóveis em Portugal um cliente conduzia um Kappa Coupé mas curiosamente não o vendia pois o valor baixo de retoma, de acordo com ele, não lhe dava vontade de despachar o carro.

O Kappa coupé insere-se no verdadeiro espírito do "coupé de estilo italiano" como os Lancia Gamma Coupé, Fiat 130 Coupé e mesmo o Ferrari 400 GTS 2+2 dos anos setenta.

Pelo preço baixo a que se vendem no mercado de retomas vale certamente a pena. [;)]

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Lancia Gamma Coupé

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Fiat 130 Coupé

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Ferrari 400 GTS 2+2


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Lancia Kappa Coupé
 
Eu já fiz uma viagem Porto-Vilamoura num Kappa 2.0 turbo aqui há uns anos atrás e posso dizer q me ficou no goto. Para alem de um bem estar a bordo pouco comum para o q estava habituado, a viagem foi um mimo: confortavel, nada cansativa. O motor pareceu-me ser bom sem deslumbrar ( o meu 220 sportcoupé da altura, com menos 20 CV era bem mais explosivo...) mas fazia uma velocidade de cruzeiro de 190-200 sem se queixar minimamente, apesar de algum barulho de rolamento mais q de motor, propriamente dito.
Lembro-me q se abasteceu 3 vezes durante a viagem (não sei qual é a capacidade deposito do carro...ainda bem q não me pediram p dividir a gasosa[:D] , pensei eu na altura) e a unica coisa que me lembro é do condutor (então director do serviço onde trabalhava) fazer alguns reparos à caixa de velocidades.
É o meu pequeno contributo. Abraço
 
Temos dois Kappas (verdes) numa Instituição Pública ou seja ao serviço do Estado um de 1998 2.0 155cv e outro Turbo de 205cv, penso que sejam estas as potências. o Primeiro com 225.000Kms e o outro com 340.000Kms.
Tem a favor o espaço interior, conforto, equipamento, e motor no caso do turbo.
Aspectos negativos: o consumo é um absurdo; o comportamento é mediano; as idas à oficina são uma constante, aparecem problemas de todo o tipo, mecânicos, electricos, etc...etc...
O preço das reparações no concessionário oficial é outro absurdo, acho que nestes anos as reparações já ultrapassaram em muito o valor de compra dos carros.
 
vou no 2º

vou no 2º

Tenho a dizer que ja vou no segundo lancia kappa.
1º tive um a gasolina de 150 cavalos...uma boa maquina mas consumia muito...
agora tenho um a gasoleo o 2.4 tds.
Gosto muito destes carros,pois têm um bom motor e sao muito confortaveis...
o unico probelema deles é a parte electrica,como tem muitas mariquices algumas vao se estragando...o que eu vos digo é que preço qualidade é um excelente carro...
 
Tenho um Kappa 2.0T de 99 e costumo chamar-le o carro capricho. É porque não há outra razão para o ter a não ser puro capricho. Ou se gosta ou se odeia.
Comprei-o com 65.000Km e tem agora 135.000Km. Houve alguns problemas, mas nada que se possa dizer que o modelo é problemático. A famosa questão da electrónica tem uma razão de ser e passo a explicar a minha teoria:
O Lancia Kappa é um carro com todo o tipo de comandos electrónicos. Desde os bancos em que tudo é eléctrico (incluindo o encosto de cabeça) até ao espelho interior que escurece que houver alguém atrás com os máximos ligados. O sistema de ventilação não tem nem uma alavanca manual e até o nível de altura dos farois frontais são afinados automaticamente cada vez que o carro liga. ( pode haver variações neste acessórios).
Assim, não é de admirar que haja uma maior incidência de problemas a nível eléctrico/electrónico.
O que se pode realçar a este nível é que o material para os Lancia é caro e isto é especialmente verdade para a electrónica. A título de exemplo, o meu carro ficou sem um farol frontal e como vem equipado com lâmpadas de xenon e como a lâmpada de xenon não funde, rapidamente percebi que o problema estava no balastro que faz parte do kit. Este balastro que é todo electrónico, custa cerca de 600 euros com IVA incluído. Bem acima do preço de um kit completo para dois farois aí no mercado.

Um ponto muito negativo é a assistência técnica que em três oficinas da Fiat/Lancia/AlfaRomeu, todas, de uma forma ou outra, cometerem erros graves a resolver pequenos problemas.
De uma forma geral, os técnicos não têm o conhecimento necessário para intervir neste modelo, acabando por adoptar a estratégia de tentativa/erro - provocando ainda mais problemas. Talvez isto se deva à raridade deste modelo, associado à falta de profissionalismo de muitas das oficinas.

Pouco mais há a apontar.
O motor do meu, com 2000 cc, 5 cilindros 220cv é uma esponja de gasolina, fazendo consumos de 12 litros/100 conduzido de forma cuidada e com muita auto-estrada.
Gasta cerca de 1 litro de óleo a cada 1000 Km com condução cuidada (puxando pouco pelo turbo).
É muito confortável tanto para o condutor como para qualquer passageiro. É prazer conduzir este carro, sendo que cada vez, parece que é a primeira vez.

Um Lancia Kappa é um carro barato por estar (injustamente) mal afamado. Consegue-se encontrar aqui e ali, embora não seja muito fácil.
Mas se tiver mais de 8 - 10 anos, carece de um dono que possa/saiba por a mão na massa, caso contrário, as bichiçes que vão aparecendo acabam bem caro na oficina e ainda por cima sem garantia de que foram resolvidas!

Eis algumas fotos:

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Última edição:
Até tinha uma boa impressão deste modelo, até ler o relato du jupiter. Apenas achava que o interior podia ser mais cuidado.

Diversos equipamentos electricos/electrónicos, todos os carros desse segmento têm/tinham, e não é por isso que andavam sempre a dar problemas...

Os consumos... há concorrentes da época, com potência equivalente que para fazerem 12l é em cidade... e até esses já considero bêbados.

Em andamento de AE a velocidades moderadas mas já acima do limite (140~160) fazem 8~9l.

Gastar óleo também não me parece de todo normal, ou condizente com o tipo de carro que é. Do que conheço da concorrência, pelo menos BMW, MB e Volvo, só motores já em mau estado é que fazem esse tipo de consumos de óleo. De resto aguentam entre mudas, com consumos virtualmente nulos, e utilizações muitas vezes agressivas ou menos cuidadosas.
 
Gastar óleo também não me parece de todo normal, ou condizente com o tipo de carro que é.

Foi o que eu também achei quando o comprei, mas informei-me no dealer e mais tarde confirmei no manual e confere. Até já procurei por fugas e não existem. Até cheguei a pensar que poderia perder-se pelo turbo, mas já levou um novo e nada se alterou no consumo de óleo.
Mas de facto nunca achei nada normal ...
 
há uns anos, um cliente do meu pai que é adepto fervoroso da Lancia (tem um Delta Integrale comprado em novo, um Beta Coupé e sempre teve Themas e outros topos de gama) teve 4 Kappas: 2 sedan, 1 coupé e uma carrinha.

os sedans teve um a seguir ao outro e trocou por causa dos kms que fazia (300 e tal mil em 3 ou 4 anos) e o Coupé comprou depois do segundo sedan. estes comprou todos em novo. a carrinha comprou-a usada mas em excelente estado.

depois deixei de ter contacto com este homem e não sei se ainda anda de Lancia (deve ter um Thesis...)

o motor dos Kappas era sempre o 2.0 Turbo e não me recordo de ele se queixar de grandes problemas (tirando os consumos).

conduzi os Lancias todos que ele foi tendo e do Kappa Coupé, a imagem que guardo é a do seu conforto e da posição de condução. era, na altura, de longe o carro em que eu ficava melhor sentado, e também conduzia S, SL, séries 7, A8, etc.
aquele Lancia era simplesmente perfeito.

de vez em quando ainda me passa pela cabeça comprar um coupé usado, mas a ideia de ter de gastar mais de 150 euros de gasolina por semana para o utilizar no dia a dia confesso que me assusta...

se a ideia é comprar um Kappa em bom estado para utilizar de vez em quando, acho que é uma excelente aposta.
 
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