Motronic
Banido
O melhor motor do mundo mas de largo é o do SL500[] [
Quanto ao resto já me pronuncio...
Já agora, pode-se saber porquê
2.0 Biturbo BMW - O melhor motor do mundo ?
- Iniciador de tópicos v7
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Já agora, pode-se saber porquê
EnginE
Banido
Já agora, pode-se saber porquê
O carissimo Cd330 está a ironizar! Espreita as últimas páginas do diário de bordo da 335d do RCE
EnginE
Banido
Eu acho que me expliquei correctamente!
No mundo automóvel, assim como tudo na vida, temos que aprender a segmentar as coisas!
Se o M5 está equipado com um V10 fantástico e custa 150.000€ não vou compara-lo a um V10 equipado num carro que custa 250.000€.
Nos seus segmentos de mercado e preço, para mim a BMW tem os melhores motores do mundo.
Quanto à Ferrari, Lambo, etc são fantásticos e na minha opinião estão num segmento distinto da BMW e da MERCEDES por isso as comparações só podem ser feitas a titulo de curiosidade, mas nunca com uma conotação real, porque o preço dita as regras [
]
CD330Plus
Banido
Agora fora de brincadeiras, penso que o que se pretende de um motor automóvel nesta altura do campeonato é o maior rendimento com o menor consumo possível e o nível mais baixo de CO2 possível também (virou moda)
É óbvio que existem motores 2.0 com rendimentos em termos de potência superiores ao 2.0d biturbo da BMW mas o nível de rendimento conseguido é fruto de um consumo que atinge valor que quase duplicam o valor do motor da BMW e com níveis de CO2 que ultrapassam os 200 g/Km
Quando se compara motores temos que ter em conta vários factores pensando eu que os mais importantes serão certamente os que referi, claro que o preço é um problema também quando se adquire um automóvel
Também é óbvio que o 3.0d em comparação directa e o 3.0d biturbo da BMW em comparação indirecta (o nível de preços é muito desfazado pelo contexto fiscal português) têm coisas que o 2.0d biturbo nunca terá, como por exemplo o binário em baixas muito mais elevado, a suavidade de funcionamento e a disponibilidade em todo o regime de utilização, mas na equação que coloquei o 2.0d biturbo da BMW será certamente e nesta altura o melhor motor do mundo porque disponibiliza uma potência por litro muito elevada com o melhor binário da classe e mesmo o melhor binário em termos de 2.0 do mercado com consumos muito comedidos e emissões de CO2 reduzidissimas para além de um peso bem inferior ao dos seus rivais directos 3.0d e 3.0d biturbo
Hoje estive ao pé de um 123d na BMW Santarém preço 49000EUR
Nesta altura a minha equação deriva no entanto para o 135i coupé (um M a metade do preço de um M3), mas eu olho sempre um pouco mais para a frente do que para motores stock[kiss]
No entanto não nos podemos esquecer que a Honda tem um motor à venda com 2.0 e 225cv´s no Japão e nem sequer é turbo mas claro está que tem cerca de metade do binário e os consumos são mais elevados que o do 123d para já não falar numa série disponibilizada pela Mugen do Civic Type R japonês com 240 cv´s
É óbvio que existem motores 2.0 com rendimentos em termos de potência superiores ao 2.0d biturbo da BMW mas o nível de rendimento conseguido é fruto de um consumo que atinge valor que quase duplicam o valor do motor da BMW e com níveis de CO2 que ultrapassam os 200 g/Km
Quando se compara motores temos que ter em conta vários factores pensando eu que os mais importantes serão certamente os que referi, claro que o preço é um problema também quando se adquire um automóvel
Também é óbvio que o 3.0d em comparação directa e o 3.0d biturbo da BMW em comparação indirecta (o nível de preços é muito desfazado pelo contexto fiscal português) têm coisas que o 2.0d biturbo nunca terá, como por exemplo o binário em baixas muito mais elevado, a suavidade de funcionamento e a disponibilidade em todo o regime de utilização, mas na equação que coloquei o 2.0d biturbo da BMW será certamente e nesta altura o melhor motor do mundo porque disponibiliza uma potência por litro muito elevada com o melhor binário da classe e mesmo o melhor binário em termos de 2.0 do mercado com consumos muito comedidos e emissões de CO2 reduzidissimas para além de um peso bem inferior ao dos seus rivais directos 3.0d e 3.0d biturbo
Hoje estive ao pé de um 123d na BMW Santarém preço 49000EUR
Nesta altura a minha equação deriva no entanto para o 135i coupé (um M a metade do preço de um M3), mas eu olho sempre um pouco mais para a frente do que para motores stock[kiss]
No entanto não nos podemos esquecer que a Honda tem um motor à venda com 2.0 e 225cv´s no Japão e nem sequer é turbo mas claro está que tem cerca de metade do binário e os consumos são mais elevados que o do 123d para já não falar numa série disponibilizada pela Mugen do Civic Type R japonês com 240 cv´s
Última edição:
v7
Banido
Motronic
Banido
A potência específica está longe de ser a melhor da classe. O binário é irrelevante (serve para produzir potência). Poderá ser referencial sim, na relação desempenho/consumo, mas fica-se por aí. As emissões (de CO2) são consequência directa do consumo. Por último, o preço de um carro, não faz parte das especificações de um motor, pelo que também é irrelevante para o que se está a discutir.[
]
v7
Banido
A potência específica está longe de ser a melhor da classe. O binário é irrelevante (serve para produzir potência). Poderá ser referencial sim, na relação desempenho/consumo, mas fica-se por aí. As emissões (de CO2) são consequência directa do consumo. Por último, o preço de um carro, não faz parte das especificações de um motor, pelo que também é irrelevante para o que se está a discutir.[
Achas que ser referencial na relação desempenho/consumo é pouco ?
então o que interessa é motores 2 litros a gasolina turbos com 300 cv a gastar 20 litros e a fazer 300 de emissões ?
Qual é o motor da classe (a diesel) com melhor potência especifica ?
Motronic
Banido
Achas que ser referencial na relação desempenho/consumo é pouco ?
então o que interessa é motores 2 litros a gasolina turbos com 300 cv a gastar 20 litros e a fazer 300 de emissões ?
Sim
]Estou-me a c@gar para o diesel com melhor potência específica da classe! Nem é isso que está em discussão
]
v7
Banido
Sim![
Estou-me a c@gar para o diesel com melhor potência específica da classe! Nem é isso que está em discussão![
Muito bem, já se tornaram mais claras as tuas opiniões.
Actualmente, alguém que não ache o diesel importante ... enfim, continua a mandar postais [
]
Motronic
Banido
Muito bem, já se tornaram mais claras as tuas opiniões.
Actualmente, alguém que não ache o diesel importante ... enfim, continua a mandar postais [
Mas quais opiniões?! Tu é que sugeres que determinado motor será o melhor do mundo. Agora já não é o melhor motor, é o melhor diesel da classe?!
Em que é que ficamos?
]
EnginE
Banido
V7,
Acho que neste momento já podemos chegar a algumas conclusões após tantas opiniões (umas melhores do que outras).
O 23d é mesmo um motor fora de série, lider no seu segmento, lider na relação potência/consumo e extremamente explorável (5000rpm ou +).
Resumindo, tem tudo para ser o melhor motor do ano, tal como o 335i o foi e tal como o M5/M6 foram no ano anterior, etc.
O mundo automóvel sem a Bimmer era muito mais pobre
Acho que neste momento já podemos chegar a algumas conclusões após tantas opiniões (umas melhores do que outras).
O 23d é mesmo um motor fora de série, lider no seu segmento, lider na relação potência/consumo e extremamente explorável (5000rpm ou +).
Resumindo, tem tudo para ser o melhor motor do ano, tal como o 335i o foi e tal como o M5/M6 foram no ano anterior, etc.
O mundo automóvel sem a Bimmer era muito mais pobre
Motronic
Banido
RuiSoad
Banido
Mas quais opiniões?! Tu é que sugeres que determinado motor será o melhor do mundo. Agora já não é o melhor motor, é o melhor diesel da classe?!
Em que é que ficamos?![
Caro motronic...acho que estas a tentar entrar por um caminho que em nada contribui para uma opiniao...
o titulo do topico esta sucinto...melhor motor do mundo ??? ponto de interrogaçao...e nao...ponto de exclamaçao...
sinceramente no vi o v7 a afirmar que é o melhor motor do mundo...no entanto é referencia sim...em emissoes, e relaçao desempenho/consumo e isso é inegavel, pode é nao corresponder com as pretensoes de cada um...mas isso é um opiniao/necessidade pessoal, e nao generalizada...
quanto ao 335d é sem duvida nenhuma o melhor diesel 3l da classe e do mundo...até ver, porque o 23d ainda agora saiu...
Motronic
Banido
Mas que interessam as opiniões? O que interessa são os critérios![
]E está-te a falhar algo na semântica. Uma pergunta é: "qual o melhor motor do mundo? "2.0 Biturbo BMW - O melhor motor do mundo ?" É o pedido de confirmação de uma tese.[
] E mais uma vez, olha para o título. Onde vês a palavra Diesel?
Nitrofurano
New member
Nitrofurano
New member
Um carro desportivo não é exclusivamente números. As sensações e o modo como permitem ser usados em situações de condução apurada definem (e muito) se um carro é desportivo ou não. Quando penso em diesel numa bela estrada de serra, penso em
* mete-se 3ª a fundo
* ups, falta um bocadinho de força nas 3000rpm
* mete-se 2ª a fundo
* ups, falta um bocadinho de força nas 4500rpm
* mete-se 3ª a fundo
* ups, falta um bocadinho de força nas 3000rpm
* and so on... [
]
EnginE
Banido
Agora é do ano? Daqui a pouco, é do bairro![
Como ironizas aproveito para te explicar (infelizmente aqui não se pode desenhar) que normalmente o motor do ano é considerado o melhor motor do mundo (nesse ano). Depois como sabes, este mundo automóvel é muito rápido e naturalmente a evolução traça outros caminhos!
Espero ter sido semanticamente explicito [8b]
DarthVader1933
New member
[Um carro desportivo não é exclusivamente números. As sensações e o modo como permitem ser usados em situações de condução apurada definem (e muito) se um carro é desportivo ou não. Quando penso em diesel numa bela estrada de serra, penso em
* mete-se 3ª a fundo
* ups, falta um bocadinho de força nas 3000rpm
* mete-se 2ª a fundo
* ups, falta um bocadinho de força nas 4500rpm
* mete-se 3ª a fundo
* ups, falta um bocadinho de força nas 3000rpm
* and so on... [
][][][][]
HaagenDazs
New member
Tanta coisa.. tanta coisa...
Temos o 2.0 TFSI (que só tem um TURBO) a debitar 261cv e com um consumo combinado abaixo dos 10l...
Ah e tal.. em Portugal a gasolina está muito cara... so what? Portugal não é o mundo []
Temos o 2.0 TFSI (que só tem um TURBO) a debitar 261cv e com um consumo combinado abaixo dos 10l...
Ah e tal.. em Portugal a gasolina está muito cara... so what? Portugal não é o mundo [
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Arturval
New member
Um carro desportivo não é exclusivamente números. As sensações e o modo como permitem ser usados em situações de condução apurada definem (e muito) se um carro é desportivo ou não. Quando penso em diesel numa bela estrada de serra, penso em
* mete-se 3ª a fundo
* ups, falta um bocadinho de força nas 3000rpm
* mete-se 2ª a fundo
* ups, falta um bocadinho de força nas 4500rpm
* mete-se 3ª a fundo
* ups, falta um bocadinho de força nas 3000rpm
* and so on... [
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]Estamos a falar de um 23d. Provavelmente tens melhor resposta do motor durante uma maior faixa de rotação que num aspirado. O motor deve ter resposta homogénea das 1700 às 4500rpm (ou mais). Num VTEC (por exemplo) é que tens de te aplicar para manter a rotação naquele intervalo de 2000rpm.
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