Golf Gti Vs Ctr Vs Seat Cupra
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MadDragon
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Bernie
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Cobra
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O Golf tem um chassis superior!? Depende, do tipo de utilização. Acredito que seja mais confortável, agora será que responde melhor no limite!??? Tenho dúvidas. Será que perdoa mais!? Com certeza que sim!!!. O golf tem outro tipo de target, agora quem pretende um carro "mais desportivo", o CTR é a resposta, embora tenha perdido algo da geração anterior para esta.
Em termos de motor, se calhar o 2.0 TFSI seja mais fácil de explorar, mas o 2.0 I-VTEC é algo de assombroso depois das 6000... Mas é preciso "trabalhar" para manter o motor na zona óptima...
A diferença de preço, não são tostões...
Bernie
Banido
Para mim o GTI é superior em chassis já para não falar de sistema utilizado pelo Civic a nivel de suspensão traseira.
O GTI é reconhecido pelo seu óptimo chassis o CTR nunca li grandes elogios não que seja mau mas está dentro do segmento.
A diferença de preço são 4000mil euros por volta disto porque se vamos comparar o de 33mil que nem rádio trás...
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kpt
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um supra usado ! []
Curiosamente comprava um Megane..... nao me metia em nenhum desses.....
havia tantos carros por comprar em segunda mão por esse preço ...
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JohnnT
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agora tenho de concordar, a estetica actual da gama seat esta horrivel e se a seat continuar neste caminho nao sei onde vai parar, pois toda a gente se lembra que a seat tinha carros bonitos, como por exemplo o leon I
Cobra
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Se nunca leste gandes elogios a este CTR:
..."El Type R fue sólo 3 décimas más lento que el Cupra, algo achacable tanto a su afinado bastidor como a la dulzura con la que transmite la tracción al suelo. Dentro parece que estás pilotando un WRC y es el coche que más sensaciones transmite, dejando en este aspecto al magnífico León a la altura del betún. Con unos frenos mejores y algo más de potencia, sería el GTI por excelencia."
Revista Autopista, comparativo GTI's (Mégane, CTR, Golf GTI, MPS, ST e o Cupra)
A questão dos travões facilmente se resolve, a da potência, idem.
4000€ é dinheiro, dá para muita gasolina!!!!
Se fosse para mim até ía para o naked, com a música VTEC, prescinde-se do rádio na boa...
PSerra
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Ainda não percebi o porque de comprar um carro que só têm uso das 5.500 rpm em diante... (para isso nada melhor que uma moto, mas mesmo assim continuo a perferir as Ducati, visto que se pode usar o motor desde as 3.000 rpm e não ficar mal....).
Quem diz mal do GTI e do seu motor, só pode ser quem nunca tenha posto o "rabito" dentro de um, porque, para mim, não existe nada melhor do que já ter motor enquanto os outros ainda estão no ralenti... (e se formos falar do conjunto motor/chassis + agradabilidade de utilização e dum carro com que se pode "viver" no dia a dia, os concorrentes ainda têm muito que aprender, não bastanto ter potência para se ser o rei!).
Por isto tudo o Golf GTI!
(mais uma nota: se equiparem o CTR com o mesmo equipamento do que o GTI trás de origem, o preço fica muito semelhante.)
Bom Natal para todos!!!!
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Quem diz mal do GTI e do seu motor, só pode ser quem nunca tenha posto o "rabito" dentro de um, porque, para mim, não existe nada melhor do que já ter motor enquanto os outros ainda estão no ralenti... (e se formos falar do conjunto motor/chassis + agradabilidade de utilização e dum carro com que se pode "viver" no dia a dia, os concorrentes ainda têm muito que aprender, não bastanto ter potência para se ser o rei!).
Por isto tudo o Golf GTI!
(mais uma nota: se equiparem o CTR com o mesmo equipamento do que o GTI trás de origem, o preço fica muito semelhante.)
Bom Natal para todos!!!!
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PSerra
Well-known member
Acho que não leste tudo, especialmente o que está a vermelho... (podes por lá o Edition e esqueçer o CTR).
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Última edição:
eLniNo
Piloto que ensinou o Stig
e seria para 2º carro, certo?
é que a versão naked do type-R é uma pobreza...
O GTI é o mais equilibrado e seria a minha escolha [
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Cobra
New member
Ainda não percebi o porque de comprar um carro que só têm uso das 7.000 rpm em diante... (para isso nada melhor que uma moto, mas mesmo assim continuo a perferir as Ducati, visto que se pode usar o motor desde as 3.000 rpm e não ficar mal....).
Quem diz mal do GTI e do seu motor, só pode ser quem nunca tenha posto o "rabito" dentro de um, porque, para mim, não existe nada melhor do que já ter motor enquanto os outros ainda estão no ralenti... (e se formos falar do conjunto motor/chassis + agradabilidade de utilização e dum carro com que se pode "viver" no dia a dia, os concorrentes ainda têm muito que aprender, não bastanto ter potência para se ser o rei!).
Por isto tudo o Golf GTI!
(mais uma nota: se equiparem o CTR com o mesmo equipamento do que o GTI trás de origem, o preço fica muito semelhante.)
Bom Natal para todos!!!!
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E para quê ter um motor que acaba onde os outros começam!???
É uma questão de gosto...
Uns sofrem de ejaculação precoce, e outros não...
Acho que ninguém falou mal do golf GTI, por exemplo eu escolho o CTR pela positiva, preço, comportamento desportivo, motor/chassis e o espiríto do bicho, não por achar o GTI um mau desportivo, mas por achar que no meu ponto de vista não ser tão hardcore como o CTR, embora este tenha sido domesticado, nesta última geração.
Cobra
New member
Acho que não leste tudo, especialmente o que está a vermelho...
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E eu acho que tu não leste o que puseste a vernelho!!!
Conclusões do mesmo teste... Lógica=Golf GTI ---- Coração=CTR
El deportivo
HONDA CIVIC TYPE-R
Con un motor mucho menos potente que el resto,
el Civic consigue seguir, o incluso superar, a sus
rivales. Pero lo mejor está en todo lo que trasnmite.
En el día a día es un coche algo incómodo, sí, pero
es el único de esta comparativa que te hace sentir
como si estuvieses en un coche de carreras. Pura raza.
El equilibrado
VOLKSWAGEN GOLF GTI
Es la opción lógica. Siendo el segundo menos potente,
ha quedado por detrás de Megane en el mejor tiempo
en el circuito. Tiene el reglaje de chasis que consigue
el mejor compromiso entre la deportividad y el día a día,
y su calidad es de las mejores de entre los seis.
Lo recomendamos con cambio DSG.
Última edição:
PSerra
Well-known member
Pois, é que esa celebre "ejaculação precoce", deixa muitos a comer terra e a tentarem lá chegar (e o motor do GTI só acaba ás 7.500...)
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