Taveirada
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Nops... o de 90cvs saiu por essa altura também...
O de 130 se não me engano também foi em 98...
2.0 Biturbo BMW - O melhor motor do mundo ?
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O de 130 se não me engano também foi em 98...
Taveirada
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Já agora... 1995 dezembro começou a produção:
http://www.wisebuyers.co.uk/motoring/car-specifications/Audi/A4+(1995-01)/AU000344/
http://www.wisebuyers.co.uk/motoring/car-specifications/Audi/A4+(1995-01)/AU000344/
bg2
New member
Sim tens alguma razão, o melhor motor se não olharmos para o lado dos custos talvez seja o do Mclaren F1, mas a melhor relação qualidade/preço (incluindo de utilização) parece-me que é este []
P.S.: Curiosamente ou talvez não, ambos têm a assinatura da Bayerische Motoren Werke
o motor do mclaren f1 não é de 2007[
] [] [] na classe de 2 litros não vejo outro motor que me despertasse a atenção este ano.
cumprimentos
EDIT: tavas a falar no melhor do mundo.
assim não sei bem.
talvez o 3.3 da Ferrari
Última edição:
rogerAjacto
Well-known member
Claro que a boca não foi para ti. Por isso é que não te serviu o capacete.
Para mim o melhor motor não são numeros. Por isso é que o 35d nem é o melhor. Prefiro um:
420CDi 320cv/3.600rpm - 730Nm/2.000rpm
45d 330cv/3800rpm - 750Nm/1.900rpm
4.0 TDi 326cv/3.500rpm - 650Nm/1.600rpm
Sem repros.
Mas pegando em numeros, o 35d foi batido pelo 23d. Sem os numeros, continuo a achar que é melhor. E pode vir com uma caixa manual.
Última edição:
JC
New member
Não.
Numa palavra, o 23d não é o melhor motor do Mundo automóvel.
Podemos dizer que é um dos melhores motores do mundo automóvel de hoje mas, felizmente ou talvez não, os melhores e mais avançados motores de toda a história automóvel foram criados décadas atrás.
Só preciso, sem fazer esforço, de me lembrar de duas gerações que, felizmente ou talvez não, nunca chegaram a sair do papel de propulsores de máquinas verdadeiramente desportivas: a era do turbo na F1 e a geração de ouro dos Grupo B de rallyes. Estes serão os melhores motores de sempre.
Felizmente ou talvez não, as crises petrolíferas, os regulamentos desportivos e os códigos da estrada, as preocupações ambientais, etc, inibiram-nos de chegar a conduzir tais máquinas.
Mas elas existiram - e estavam prontas para passar para as estradas.
Felizmente ou talvez não, nunca chegaram ao grande público.
O 23d é um bom exemplo de eficiência e de eficácia energética, um dos melhores, mas só isso.
Numa palavra, o 23d não é o melhor motor do Mundo automóvel.
Podemos dizer que é um dos melhores motores do mundo automóvel de hoje mas, felizmente ou talvez não, os melhores e mais avançados motores de toda a história automóvel foram criados décadas atrás.
Só preciso, sem fazer esforço, de me lembrar de duas gerações que, felizmente ou talvez não, nunca chegaram a sair do papel de propulsores de máquinas verdadeiramente desportivas: a era do turbo na F1 e a geração de ouro dos Grupo B de rallyes. Estes serão os melhores motores de sempre.
Felizmente ou talvez não, as crises petrolíferas, os regulamentos desportivos e os códigos da estrada, as preocupações ambientais, etc, inibiram-nos de chegar a conduzir tais máquinas.
Mas elas existiram - e estavam prontas para passar para as estradas.
Felizmente ou talvez não, nunca chegaram ao grande público.
O 23d é um bom exemplo de eficiência e de eficácia energética, um dos melhores, mas só isso.
178g? :sh)
N vou insistir mas kem me conhece sabe que quando meto um numero na cabeça dificilmente me engano ( a n ser k a fonte seja a errada LOL)
Vou confirmar isso k agora fikei
Edit: http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=16&model=526&car=3115
132g nesse site num golf...
Mesmo site : http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=2&model=613&car=46
113g
Eu penso k no manual de minha diz os tais 144g...
Sorry pelo OT.
Cumps
Última edição:
seitlich
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As emissões de Co2 julgo que estão directamente relacionadas com o consumo.
As normas de medição de consumo foram mudadas algures em 1998, o que pode levar a diferentes valores anunciados de consumo, e consequentemente de CO2
Aqui até diz 114
http://ultimatespecs.com/index.php?option=4&brand=2&model=613&car=46
o 1. TDi 110 sem dúvida que foi uma referência na época!
A BMW agora está muito forte nos motores Diesel, mas não mantém o avanço para os restantes construcotores, como manteve a VAG com o 1.9 TDI, nem tão pouco esse avanço é tão importante para o mercado automóvel como foi na altura o 1.9 TDI 110cv
As normas de medição de consumo foram mudadas algures em 1998, o que pode levar a diferentes valores anunciados de consumo, e consequentemente de CO2
Aqui até diz 114
http://ultimatespecs.com/index.php?option=4&brand=2&model=613&car=46
o 1. TDi 110 sem dúvida que foi uma referência na época!
A BMW agora está muito forte nos motores Diesel, mas não mantém o avanço para os restantes construcotores, como manteve a VAG com o 1.9 TDI, nem tão pouco esse avanço é tão importante para o mercado automóvel como foi na altura o 1.9 TDI 110cv
Arturval
New member
Se citas um post meu, é claro que penso que te estás a dirigir a mim. Tem lógica, não tem?
Em relação ao 23d, concerteza que é grande motor. Ninguém disse o contrário. Há, no entanto uma coisa que o 335d é melhor[
] (já que estamos numa de indices): potencia/consumo.De qualquer forma, e digo isto com sinceridade, se fosse hoje a comprar um 3 coupé, provavelmente faria uma escolha mais racional. O 323d parece-me tão ou mais interessante que o 35d.
É claro que há um ano atrás não havia esta variedade de escolha, mas agora há, ou vai haver, nos diesel, 320d, 323d, 330d e 335d. Claro que o mais entusiasmante e divertido é o 335d, mas a vertente racional poderia-me levar a optar pelo 323d. 200cv chegam perfeitamente para 95% da utilização. E além disso, são 20000 euros de diferença para o 35d.
Dá que pensar, não dá?[
]
Última edição:
Talha
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Se citas um post meu, é claro que penso que te estás a dirigir a mim. Tem lógica, não tem?
Em relação ao 23d, concerteza que é grande motor. Ninguém disse o contrário. Há, no entanto uma coisa que o 335d é melhor[
De qualquer forma, e digo isto com sinceridade, se fosse hoje a comprar um 3 coupé, provavelmente faria uma escolha mais racional. O 323d parece-me tão ou mais interessante que o 35d.
É claro que há um ano atrás não havia esta variedade de escolha, mas agora há, ou vai haver, nos diesel, 320d, 323d, 330d e 335d. Claro que o mais entusiasmante e divertido é o 335d, mas a vertente racional poderia-me levar a optar pelo 323d. 200cv chegam perfeitamente para 95% da utilização. E além disso, são 20000 euros de diferença para o 35d.
Dá que pensar, não dá?[
Gostei bastante da honestidade mental!apr
v7
Banido
Gostei bastante da honestidade mental!apr
vindo de quem vem não surpreende.
Aqui nem toda a gente é igual e felizmente ainda há pessoas com sentido critico e com quem vale a pena "trocar opiniões" [
]
RCE
Banido
Meu caro,
Se eu não tivesse o 35d diria o mesmo mas também lhe digo que a compra mais racional é o 23d. Agora o 6 cilindros da BMW é divinal, inclusive é considerado melhor que o V8...por isso não é só o factor suavidade que está em causa.
Você tem sempre uma necessidade de desconversar e mandar abaixo que é uma coisa parva....enfim
Por mim, a conversa fica por aqui!
Bom natal.
Cumps,
RCE
v7
Banido
Claro que para quem possa dar a diferença o 335d é melhor. [
] Mas este 123d vem "democratizar" uma tecnologia sofisticada e com excelentes resultados práticos e isso é notavel.
Actualmente mesmo no nosso pequeno mercado a categoria dos 2 litros tem enorme expressão em termos de vendas e este 123 e mesmo os seus irmãos 120 e 118 são tiros em cheio [
]
bg2
New member
Claro que para quem possa dar a diferença o 335d é melhor. [
Mas este 123d vem "democratizar" uma tecnologia sofisticada e com excelentes resultados práticos e isso é notavel.
Actualmente mesmo no nosso pequeno mercado a categoria dos 2 litros tem enorme expressão em termos de vendas e este 123 e mesmo os seus irmãos 120 e 118 são tiros em cheio [
mais importante que o motor, para mim, é a tecnologia utilizada.
claro que a classe 2.0l tem um "mediatismo" que a 3.0l não tem, daí a democratização
cumprimentos
Arturval
New member
Só quero aqui deixar uma nota em relação ao meu post anterior, para não deixar a ideia que estou insatisfeito com o carro ou com a minha opção à data. Eu estou muito satisfeito com o carro, e acho que foi a escolha acertada na altura.
O que quis dizer é que se já existisse o 23d há um ano, a escolha poderia ter sido diferente, face à diferença de preço entre os dois.
Talha e v7,
Obrigado pelas palavras
O que quis dizer é que se já existisse o 23d há um ano, a escolha poderia ter sido diferente, face à diferença de preço entre os dois.
Talha e v7,
Obrigado pelas palavras
Só quero aqui deixar uma nota em relação ao meu post anterior, para não deixar a ideia que estou insatisfeito com o carro ou com a minha opção à data. Eu estou muito satisfeito com o carro, e acho que foi a escolha acertada na altura.
O que quis dizer é que se já existisse o 23d há um ano, a escolha poderia ter sido diferente, face à diferença de preço entre os dois.
Talha e v7,
Obrigado pelas palavras
Desde k foste "fumado" por um um diesel cm menos de 2L k nnc mais és o mesmo... 323d? Tem juizo!!! [
]Nao te vejo no msn por isso grande abraço e feliz natal para ti e para so teus [
]cumps
Arturval
New member
Desde k foste "fumado" por um um diesel cm menos de 2L k nnc mais és o mesmo... 323d? Tem juizo!!! [
Nao te vejo no msn por isso grande abraço e feliz natal para ti e para so teus [
cumps
Onde? Quando? Eu?!?! Nunca na vida![
]Obrigado e retribuo (com originalidade) desejando um Bom Natal para ti e para a tua familia.
Abraço
Duarte Oliveira
New member
De facto a evolução dos motores a diesel é abismal...como prova este novo biturbo da BMW[br]
Mas não vais estar só por muito tempo pois esta para breve os 220 CDI Biturbo, o 1.9 JTD Biturbo e o 2.0 TDI Biturbo.Todos eles na casa dos 200cv!!!!
] Mas não vais estar só por muito tempo pois esta para breve os 220 CDI Biturbo, o 1.9 JTD Biturbo e o 2.0 TDI Biturbo.Todos eles na casa dos 200cv!!!!