80% dos carros do Segmento D são de empresas que pagam o carro e combustível, os carros de segmento B a gasolina são quase todos de particulares que não tem de facto muito dinheiro para gastar em gasolina.
As empresas existem para serem rentáveis.
Habitualmente compram em leasing porque têm vantagens fiscais.
Experimenta fazer uma simulação para um leasing de um 535d vs 535i e compara as prestações...
Podes esperar uma desvalorização de 50% ao fim de 2 anos e meio num 535i.
Depois ainda tens outro factor, que é a dedução que as empresas podem fazer do gasóleo que não podem fazer na gasolina.
Só uma empresa mal gerida compraria um carro a gasolina. E actualmente, não conheço nenhuma que compre.
Carros potentes a gasolina tanto vejo a passar a 20 como a 200 tal como todos os outros [
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Só na cabeça de alguns é que não faz sentido alguém andar devagar num 535i ou 535d....
Eu verifico exactamente o oposto.
Não se trata de não fazer sentido andar devagar.
Vou-te dar um exemplo:
Se eu sair ao fds para ir almoçar a porto covo com a minha mulher, tenho algumas viaturas para escolher.
Se levar o meu gasolina (2000cc que até é económico para a cilindrada) em vez de levar o diesel, a diferença de custos quase que paga os dois almoços.
Se me vires no gasolina, vou nas calmas a trabalhar para os consumos. Se for no diesel não vou a fundo, mas vou despreocupado.
Felizmente, não preciso de poupar esse dinheiro para almoçar, mas psicológicamente sinto que no gasolina vou a deitar dinheiro à rua desnecessáriamente.
Porque achas que "nunca ficarão iguais"?!
O gasóleo até tem um custo de produção superior, é mais poluente, e em vários países europeus já é
mais caro que a gasolina. Em que te baseias entãio para afirmar isso?
Vamos ver: O gasóleo não é mais caro em
vários países europeus. Isso acontece num ou noutro. São casos perfeitamente isolados.
Mas mesmo que agarres no exemplo da nossa vizinha espanha (onde a diferença é pequena), vês que o fenómeno diesel também existe, porque a poupança dos diesel não é marginal.
O custo de produção não interessa, porque não consegues fugir a pagar os impostos sobre os combustíveis, e esses não me parece que venham a mudar.
Para que a gasolina ficasse ao preço do gasóleo mantendo os impostos, imagina o valor por litro que a gasolina tinha de ter...
Se hoje vês muitos carros a diesel de 1900/2000 cc, é porque em usado se conseguem comprar por preços razoáveis, tendo um custo por km mais baixo do que um 1.4 a gasolina. A manutenção é outra história que nesta discussão não interessa.
Os carros a gasolina de alta cilindrada nunca valeram muito em usado, porque mesmo que a pessoa o pudesse comprar (fruto da desvalorização), o custo de o manter só a nível de combustível era muito pesado.
Os diesel pós-tdi vieram mudar exactamente isso.
Ou seja, carros a gasolina hoje em dia têm de ser aquelas máquinas especiais, tipo um S2000, um Porsche e os verdadeiros desportivos que dão experiências que mais nenhum dá.
Se não fosse assim, ainda te ias deliciando a ver uns M3 a passar, só que a realidade é que ficas a ver os 335d a passar....[
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