O xenon dos chineses.

[Eagle88]

Durabilidade: Segundo o que se lê por aqui, a superior capacidade em termos de lumens, deteriora mais rapidamente os materias da optica. Se assim é ou não, tb não investiguei, fiando-me na palavra de pessoas que costumam andar informadas. Sinceramente... não notei grandes diferenças de temperatura, arriscando-me a dizer que com xénon aquecem mais.

Imagem:

Com xénon...

Eu já tinha dado o exemplo deste modelo de clio, mas o da foto deve ter levado xenon depois de ser vendido, porque não tem lava farois

Já no Clio III ainda não consegui encontrar diferença exteriores.

 

[rc]

fazendo pequenos ajustes ou adoptando outras soluções como o mais "fashion" "olho de boi".

não concordo.
parece-me que com o "olho de boi" a luz é muito mais homogénea. não é por ser mais fashion que se usa

 

[Whisperdancer]

Durabilidade: Segundo o que se lê por aqui, a superior capacidade em termos de lumens, deteriora mais rapidamente os materias da optica. Se assim é ou não, tb não investiguei, fiando-me na palavra de pessoas que costumam andar informadas. Sinceramente... não notei grandes diferenças de temperatura, arriscando-me a dizer que com xénon aquecem mais.

Imagem:

Com xénon...
http://img340.imageshack.us/img340/1708/riseandfalltn6.jpg

Halogéneo...

http://lamor69.free.fr/imgforum/clio2/P9190007.jpg

Mais aquele pequeno pormenor no Laguna, com a inscrição "Xenon" dentro da optica...


Optimização: Por imperativos de estilo e design, os desgraçados dos gajos que projectam as opticas, vêem-se à rasca para conseguir a melhor distribuição de luz possível com o formato da opticas. É natural que face ao acréscimo de poder de iluminação, o procurem optimizar ou mesmo eliminar possíveis problemas de encandeamento, fazendo pequenos ajustes ou adoptando outras soluções como o mais "fashion" "olho de boi".

Curiosamente, num este levado a cabo há uns anos, e que foi publicado pela AutoFoco, nesse exemplo dos Clios, o "antiquado" halogéneo conseguia melhor distribuição da luz, com a mais estilizada optica de xénon a ficar atrás da de halogéneo, no geral.


Essencialmente, há é que não meter tudo no mesmo saco.

O aumento de lumens nas lâmpadas normais normalmente vem acompanhado de mais watts, o que eleva a temperatura e deteriora o espelho.
O xénon aquece muito menos do que o halogene(i)o, trabalhando a uma potência inferior a este.

Os exemplos que foste buscar foram renaults.
Muitas outras marcas os faróis têm o mesmo aspecto, sendo que a lente está a ser utilizada cada vez em mais carros. Mesmo o laguna já tem a lente (vulgo olho de boi).

Não consegui compreender o teu ponto de vista quanto à optimização. A lâmpada normal adapta-se a uma lente sem qualquer problema.

 

[forasteiro]

o problema é ke ha pessoal ke exagera na potencia do xenon, em vez de usarem de 4000 e tal ou 6000k usam as de 8000k e por ai acima, algumas luzes até parecem roxas e depois andam ai a encadear o pessoal.
o meu carro tem xenon de origem é o de 4000 e tal k e não encadeio ninguem

 

[Whisperdancer]

o problema é ke ha pessoal ke exagera na potencia do xenon, em vez de usarem de 4000 e tal ou 6000k usam as de 8000k e por ai acima, algumas luzes até parecem roxas e depois andam ai a encadear o pessoal.
o meu carro tem xenon de origem é o de 4000 e tal k e não encadeio ninguem

Potência e temperatura são coisas diferentes.
Aliás, quanto maior a temperatura (K) da luz acima de 5000K menor os lumens.
O encandeamento não tem a ver com isso.

 

[GJP]

Os laguna não trazem lupa

sim, daí a minha afirmação!!! []

 

[silat]

Potência e temperatura são coisas diferentes.
Aliás, quanto maior a temperatura (K) da luz acima de 5000K menor os lumens.
O encandeamento não tem a ver com isso.

explica essa diferença se faz favor... obrigado

 

[AMR]

O aumento de lumens nas lâmpadas normais normalmente vem acompanhado de mais watts, o que eleva a temperatura e deteriora o espelho.
O xénon aquece muito menos do que o halogene(i)o, trabalhando a uma potência inferior a este.

Os exemplos que foste buscar foram renaults.
Muitas outras marcas os faróis têm o mesmo aspecto, sendo que a lente está a ser utilizada cada vez em mais carros. Mesmo o laguna já tem a lente (vulgo olho de boi).

Não consegui compreender o teu ponto de vista quanto à optimização. A lâmpada normal adapta-se a uma lente sem qualquer problema.

Aproveita agora o Lisboa-Dakar, e vai dar uma vista de olhos sobretudo nos camiões, e nos seus belos farolões auxilares.

 

[GJP]

explica essa diferença se faz favor... obrigado

a quantidade de lúmens é a intensidade da luz por assim dizer quanto mais lúmens + intensa é a luz!

o que ele quiz dizer foi que a partir dos 5000k começa-se a perder lumens (intensidade de luz) pq a luz começa a entrar no arroxeado... aliás.. a intensidade n se perde, os nossos olhos é que deixam de ver... é diferente [] pq começa a entrar no campo dos ultra violeta! se reparares lampadas de 10000k são roxas e quanto mais aumentares mais roxas são até deixares de ver... mas a luz está lá!

o mesmo acontece para o amarelo que vai passando ao vermelho... etc que chega aos infra-vermelhos [] fiz-me entender?

eu n tenho bem a certeza... a intensidade está lá sempre, mas os nossos olhos é que não vêm esse espectro...

faz uma experiência:

numa câmara que tenha night shot (falei nestas pq sei que dá ) com este desligado aponta um comando para a lente e ve o resultado no visor [] [] vais achar piada [] [kiss]

 

[Whisperdancer]

Aproveita agora o Lisboa-Dakar, e vai dar uma vista de olhos sobretudo nos camiões, e nos seus belos farolões auxilares.

Lolol.

Agora já estamos a comparar Paris-Dakar com condução do dia a dia nas nossas estradas?
Achas que eles se preocupam se vão encandear alguém no meio do deserto ou em classificativas? O que querem sim, é ver o mais possível, pois nesse caso o respeito pelos outros não se coloca. Quantos mais faróis tiverem, melhor. Aliás, basta ver o RAV4 nacional da Salvador Caetano. Tem uma porrada de faróis redondos no tejadilho, todos de xénon, e não me parece que seja o tão amado xénon "branquinho" de 6000k aftermarket que praticamente todos colocam, mas sim os de 4300k.

Quanto à intensidade de luz e temperatura, já está explicado. Quanto mais a "temperatura" do xénon, menos se vê à chuva, por exemplo. Por isso é que os faróis amarelos se vêm bem em condições adversas, e as lâmpadas de beira de estrada são amareladas/laranja.
Temperatura é o termo utilizado para a tonalidade da luz.

 

[silat]

a quantidade de lúmens é a intensidade da luz por assim dizer quanto mais lúmens + intensa é a luz!

o que ele quiz dizer foi que a partir dos 5000k começa-se a perder lumens (intensidade de luz) pq a luz começa a entrar no arroxeado... aliás.. a intensidade n se perde, os nossos olhos é que deixam de ver... é diferente [] pq começa a entrar no campo dos ultra violeta! se reparares lampadas de 10000k são roxas e quanto mais aumentares mais roxas são até deixares de ver... mas a luz está lá!

o mesmo acontece para o amarelo que vai passando ao vermelho... etc que chega aos infra-vermelhos [] fiz-me entender?

eu n tenho bem a certeza... a intensidade está lá sempre, mas os nossos olhos é que não vêm esse espectro...

faz uma experiência:

numa câmara que tenha night shot (falei nestas pq sei que dá ) com este desligado aponta um comando para a lente e ve o resultado no visor [] [] vais achar piada [] [kiss]

obrigado ja percebi []

 

[AMR]

Lolol.

Agora já estamos a comparar Paris-Dakar com condução do dia a dia nas nossas estradas?
Achas que eles se preocupam se vão encandear alguém no meio do deserto ou em classificativas? O que querem sim, é ver o mais possível, pois nesse caso o respeito pelos outros não se coloca. Quantos mais faróis tiverem, melhor. Aliás, basta ver o RAV4 nacional da Salvador Caetano. Tem uma porrada de faróis redondos no tejadilho, todos de xénon, e não me parece que seja o tão amado xénon "branquinho" de 6000k aftermarket que praticamente todos colocam, mas sim os de 4300k.

Quanto à intensidade de luz e temperatura, já está explicado. Quanto mais a "temperatura" do xénon, menos se vê à chuva, por exemplo. Por isso é que os faróis amarelos se vêm bem em condições adversas, e as lâmpadas de beira de estrada são amareladas/laranja.
Temperatura é o termo utilizado para a tonalidade da luz.

Já que te juldas tão informado (NOT!) talvez não fosse má ideia estudar um bocadinho sobre projectores e iluminação.

Eu encerro por aqui a minha participação, pq apenas estou a perder o meu precioso tempo, com supostos "iluminados".

 

[Whisperdancer]

Já que te juldas tão informado (NOT!) talvez não fosse má ideia estudar um bocadinho sobre projectores e iluminação.

Eu encerro por aqui a minha participação, pq apenas estou a perder o meu precioso tempo, com supostos "iluminados".

Sim, é pena teres essa atitude, pois os teus posts são deveras construtivos... (NOT)
Por mim só pecas por ir tarde...

 

[Maxpowered]

pessoal, expliquem-me lá duas ou três coisas:
-Pelo que percebi todos os carros com xenon de origem têm que ter lava-faróis.
-Ter aquela "bola" que acho que estão a chamar olho de boi, não significa ser xenon? então é halogéneo? ou há normais com essa "bola"?
-há xenon que parece lâmpadas normais? com ópticas das lâmpadas "normais"?

 

[AMR]

Sim, é pena teres essa atitude, pois os teus posts são deveras construtivos... (NOT)
Por mim só pecas por ir tarde...

Sim sim, pq os teus post , esses sim são cheios de conteudo, e sobretudo pertinentes, comos e pode verificar à resposta ao meu post..

Lolol.

Agora já estamos a comparar Paris-Dakar com condução do dia a dia nas nossas estradas?
Achas que eles se preocupam se vão encandear alguém no meio do deserto ou em classificativas? O que querem sim, é ver o mais possível, pois nesse caso o respeito pelos outros não se coloca. Quantos mais faróis tiverem, melhor. Aliás, basta ver o RAV4 nacional da Salvador Caetano. Tem uma porrada de faróis redondos no tejadilho, todos de xénon, e não me parece que seja o tão amado xénon "branquinho" de 6000k aftermarket que praticamente todos colocam, mas sim os de 4300k.

Quanto à intensidade de luz e temperatura, já está explicado. Quanto mais a "temperatura" do xénon, menos se vê à chuva, por exemplo. Por isso é que os faróis amarelos se vêm bem em condições adversas, e as lâmpadas de beira de estrada são amareladas/laranja.
Temperatura é o termo utilizado para a tonalidade da luz.

Este é o tipo de resposta a que eu chamo de... DUH!?? Tipicamente de quem não pensa nem um bocadinho antes de mandar as postas de pescada. Optica grande e redonda, claro que só pode ser para iluminar os passaros [8b] As lampadas H4 que tanto se utilizava em opticas redondas e outras quadradonas, mas todas grandes, concerteza que devem lá ter um motor para orientar a lampada quando se dá maxs []

Se pensásses um bocadinho, como algumas pessoas fizeram, secalhar terias ficado a pensar na problemática do formato das opticas por imposições de estilo vs eficiência e eficácia da iluminação.


Mas não, vamos apenas pensar que se as marcas fazem assim tudo muito bonito e pipi com lentes e opticas futuristicas, é pq só pode ser assim [8b]


Fdx, o marketing funciona e é verdade! Não se há-de lá agora gastar rios de dinheiro nesse departamento...

 

[AMR]

pessoal, expliquem-me lá duas ou três coisas:
-Pelo que percebi todos os carros com xenon de origem têm que ter lava-faróis.
-Ter aquela "bola" que acho que estão a chamar olho de boi, não significa ser xenon? então é halogéneo? ou há normais com essa "bola"?
-há xenon que parece lâmpadas normais? com ópticas das lâmpadas "normais"?

Sim, todos têm que ter lava-farois.

O ter "olho de boi" não significa que tenha xénon. Esse tipo de opticas começou a ser mais utilizado para permitir opticas mais finas ou estreitas. São apenas de um tipo diferente, mas em que se utilizam ambos os tipos de lâmpadas.

As primeiras opticas a ter xénon, que me lembre, ainda eram do tipo "normal".

 

[Maxpowered]

Sim, todos têm que ter lava-farois.

O ter "olho de boi" não significa que tenha xénon. Esse tipo de opticas começou a ser mais utilizado para permitir opticas mais finas ou estreitas. São apenas de um tipo diferente, mas em que se utilizam ambos os tipos de lâmpadas.

As primeiras opticas a ter xénon, que me lembre, ainda eram do tipo "normal".

Muito obrigado!
E já agora, qual o aspecto dos de halogéneo?

 

[GJP]

essas do olho de boi sem xenon so servem para 1 coisa! encandear!

 

[AMR]

essas do olho de boi sem xenon so servem para 1 coisa! encandear!

Anda por aqui pessoal muito sensível...

Ou então ainda não repararam que a maioria dos condutores está-se bem defecando para a regulação dos farois. Substituem lâmpadas fundidas, e é quando o fazem... e mal!! [8b]

A optica "olho de boi", tem é mais tendência para o contraste entre sona iluminada e zona escura.

 

[Whisperdancer]

Este é o tipo de resposta a que eu chamo de... DUH!?? Tipicamente de quem não pensa nem um bocadinho antes de mandar as postas de pescada. Optica grande e redonda, claro que só pode ser para iluminar os passaros [8b] As lampadas H4 que tanto se utilizava em opticas redondas e outras quadradonas, mas todas grandes, concerteza que devem lá ter um motor para orientar a lampada quando se dá maxs []

Se pensásses um bocadinho, como algumas pessoas fizeram, secalhar terias ficado a pensar na problemática do formato das opticas por imposições de estilo vs eficiência e eficácia da iluminação.


Mas não, vamos apenas pensar que se as marcas fazem assim tudo muito bonito e pipi com lentes e opticas futuristicas, é pq só pode ser assim [8b]


Fdx, o marketing funciona e é verdade! Não se há-de lá agora gastar rios de dinheiro nesse departamento...

Espera, não devemos estar na mesma onda.
Claro que o formato da óptica tem muito a ver com a iluminação. Por isso é que cada vez mais fabricantes utilizam a lente, já que o desenvolvimento dos mesmos não tem que contemplar o desenho do espelho. Assim o farol pode corresponder ao desejo do designer e ter uma boa capacidade de iluminação.
Nunca falei em estética, mas sim em eficiência.
Não entendi a tua referência aos faróis H4 nem dos faróis grandes, redondos ou quadrados. Se calhar sou eu que estou um bocadinho lento ou então o teu comentário não faz sentido.
Se calhar estamos os dois a remar para o mesmo lado sem nos apercebermos...