Bernie
Banido
[]
Temos o 407......esse paradigma do design e elegância....[
O que eu me ri com isto.[
]
Laguna III, 1º lugar no TOP 3 do índice de satisfação, na Alemanha...
- Iniciador de tópicos Lsk
- Data de início
O que eu me ri com isto.[
]
Asterix
Banido
Talha
New member
Na Alemanha a coisa vai bem pior:
Venderam-se 709 unidades, mais 15% que em Outubro... continua no 90º POSTO na tabela de vendas:
http://www.autobild.de/artikel/hitliste-november-2007_505242.html
pc
New member
PowerSlide
Well-known member
Aí estão os resultados do Euro NCAP.
- The Renault Laguna would have been Euro NCAP’s highest ever scorer in adult occupant protection if it had not lost a point for the opening of a rear door in the side impact test.
Front impact
The passenger compartment remained stable during the impact. The driver's right lower leg was the only body region not to score maximum points in the frontal impact. The knees and femurs of the driver and passenger dummies were well protected during the impact. Renault were able to demonstrate that structures in the dashboard do not represent a hazard to occupants of different sizes or to those sat in different positions.
Side impact
The Laguna scored maximum points based on dummy responses. However, the rear door on the struck side opened during the test and the car was penalised by one point. Renault is investigating the problem.
Child-protection
The car scored maximum points for its protection of the 3 year old, based on the dummy results from the frontal and side impacts. The passenger airbag can be deactivated to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position but information provided to the driver about the status of the airbag was inadequate. The presence of ISOFIX anchorages was not clearly marked.
Pedestrian protection
The front edge of the bonnet scored no points for its protection of pedestrians' legs. The bonnet's protection of pedestrians' heads was predominantly poor.
- The Renault Laguna would have been Euro NCAP’s highest ever scorer in adult occupant protection if it had not lost a point for the opening of a rear door in the side impact test.
Front impact
The passenger compartment remained stable during the impact. The driver's right lower leg was the only body region not to score maximum points in the frontal impact. The knees and femurs of the driver and passenger dummies were well protected during the impact. Renault were able to demonstrate that structures in the dashboard do not represent a hazard to occupants of different sizes or to those sat in different positions.
Side impact
The Laguna scored maximum points based on dummy responses. However, the rear door on the struck side opened during the test and the car was penalised by one point. Renault is investigating the problem.
Child-protection
The car scored maximum points for its protection of the 3 year old, based on the dummy results from the frontal and side impacts. The passenger airbag can be deactivated to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position but information provided to the driver about the status of the airbag was inadequate. The presence of ISOFIX anchorages was not clearly marked.
Pedestrian protection
The front edge of the bonnet scored no points for its protection of pedestrians' legs. The bonnet's protection of pedestrians' heads was predominantly poor.
voabaixinho
New member
sim... e também porque os passageiros ficam tão bem fisicamente após um embate, que as conseguem abrir sozinhos.[bem, uma coisa é certa: não vão ser necessários carros de desencarceramento em caso de acidente as portas abrem naturalmente []
]
PeLeve
Well-known member
Será um Laguna III um "flop" de vendas?
Será um Laguna III um "flop" de vendas?
Estive a ver as últimas tabelas de vendas da Guia do Automóvel e o Laguna III não figura nos 20 primeiros, seja nas gamas, seja nas motorizações, seja nas versões... [s)]
Parece-me o pior resultado de um carro deste segmento da marca!... Qual será a razão?
Será um Laguna III um "flop" de vendas?
Estive a ver as últimas tabelas de vendas da Guia do Automóvel e o Laguna III não figura nos 20 primeiros, seja nas gamas, seja nas motorizações, seja nas versões... [s)]
Parece-me o pior resultado de um carro deste segmento da marca!... Qual será a razão?
PeLeve
Well-known member
Aí estão os resultados do Euro NCAP.
- The Renault Laguna would have been Euro NCAP’s highest ever scorer in adult occupant protection if it had not lost a point for the opening of a rear door in the side impact test.
Front impact
The passenger compartment remained stable during the impact. The driver's right lower leg was the only body region not to score maximum points in the frontal impact. The knees and femurs of the driver and passenger dummies were well protected during the impact. Renault were able to demonstrate that structures in the dashboard do not represent a hazard to occupants of different sizes or to those sat in different positions.
Side impact
The Laguna scored maximum points based on dummy responses. However, the rear door on the struck side opened during the test and the car was penalised by one point. Renault is investigating the problem.
Child-protection
The car scored maximum points for its protection of the 3 year old, based on the dummy results from the frontal and side impacts. The passenger airbag can be deactivated to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position but information provided to the driver about the status of the airbag was inadequate. The presence of ISOFIX anchorages was not clearly marked.
Pedestrian protection
The front edge of the bonnet scored no points for its protection of pedestrians' legs. The bonnet's protection of pedestrians' heads was predominantly poor.
http://www.euroncap.com/viewcomparison.aspx?grp=39ea856a-5cc5-4547-9405-47aa0c091b00
pc
New member
Talvez a falta de um motor mais pequeno que o 2.0 Dci e do consequente preço mais baixo.
Por exemplo, no Laguna II o 1.6 a gasolina teve bastantes unidades vendidas.
Penso que com a chegada do anunciado 1.5 Dci as vendas mudem
Talha
New member
Eu acho que é a estética e a fama do Laguna II, embora acredite que quando chegar a carrinha e o motor 1.5dci as vendas vão subir.
O problema é que a fama de mau fica durante muito tempo, e para a recuperar é dificil, e se já há esses pontos de interrogação com o antigo, o novo por ser recente ainda deve haver muita gente á espera de "noticias".
Zero7
New member
Nem de propósito, estive hoje nomeu concessionário para saber novas da carrinha. Só para finais de Janeiro, início de Fevereiro. Percebi que estão ansiosos pelo motor 1.5 Dci. Agora, em minha opinião acho que um carro daqueles merece um motor à altura, ou seja o 2.0 dci, no mínimo. Reconfirmei que o carro está muito bom. Aguardemos pela carrinha.[
]
Quanto às vendas, parece-me que as coisas não estão bem para diversas marcas, o pessoal, a comparr, continua a apostar em "valores seguros".
] Quanto às vendas, parece-me que as coisas não estão bem para diversas marcas, o pessoal, a comparr, continua a apostar em "valores seguros".
Mas o Laguna II tinha no 1.9dCi o motor mais vendido, que em termos de cilindrada e posicionamento é mais próximo do 2.0dCi.
Acredito que as vendas em Portugal estejam fracas (vi apenas um Laguna III na rua), mas não acho que haja um único motivo, mas sim um conjunto de motivos:
- Falta da versão carrinha (importante em Portugal)
- Muita gente está à espera do 1.5dCi porque vê nele uma maneira barata de chegar ao segmento D
- Os potenciais clientes do 2.0dCi provavelmente retrairam-se no momento em que viram o 1.5dCi nos planos da marca, na medida em que de certa forma esse motor vai tirar "carisma" ao modelo
E ainda, numa última análise, e em especial para os antigos clientes, a taxa de fidelização do Laguna II deve ser relativamente baixa (nenhum vendedor pode revelar aqui os números do argumentário do Laguna III?), por causa dos problemas do modelo.
De qualquer forma, só a vinda da carrinha e do 1.5dCi pode resolver grande parte desta questão...
Cumprimentos
Zero7
New member
...[
] [] [] ! É verdade que o carro está carote. Isso mesmo foi reconhecido pelo vendedor que me atirou esta deixa: por esse preço as pessoas viram para a Audi e BMW. Daí estarem à espera dos 1.5Dci. Como curiosidade, para tornarem o preço competitivo, tinham no stand dois carros sem o sistema DVD auditorium. Mesmo assim estavam nos 40.000€.
Zero7
New member
apr
apr apr ... subscrevo tudo! Aliás foi com esta ideia que fiquei hoje (carrinha 1.5 dci). Também acho que o pessoal que quer o 2.0dci, não vai gostar de ver o modelo com o motor 1.5 dci. Estou absolutamente convicto!
Nitrofurano
New member
As vendas hão-de arrebitar. Estamos agora em fim de ano, ainda não chegou o diesel de baixa cilindrada como na concorrência, a carrinha idem, talvez algumas pessoas não se tenham apercebido de que já há o novo modelo em virtude de ser algo anónimo...
LuisCapelo
New member
...[
audi a3 e bmw série 1, só se for...
Drifter
Banido
...[
pois, so que os correntes directos do Laguna III sao o Audi A4 2.0 TDI 140cv e o BMW 318d, os 2 com 140cv e custam mais de 40.000€ preço base, por isso o Laguna III nao se vende por ser caro, mas sim acho que o pessoal nao gostou da sua estetica semelhante com a do C5 e ainda preferem um Audi ao um BMW que um Renault, e a Renault nao ficou muito famosa com os problemas que os Meganes derem, penso que seja disso
eu ainda tou a espera da Laguna III Break e logo se ve, eu pelo que conduzi do carro adorei mesmo