Tendo em conta a semelhança nas performances e emissões e c/a diferença nos consumos a ser cada vez menor, acho k isso pouco interessa.
Estes novos motores a gasolina vêm efectivamente baralhar as regras do jogo e p/quem pretender comprar 1 carro novo vai ter k equacionar bem melhor qual o combustível k compensará +, pois as contas, tendo em conta todos estes cenários, já não são assim tão evidentes como o eram no passado recente.
Dando outro exemplo:
VW Golf 1.4 TSI 140cv Confortline
Preço: 25.850€
Vel. Máx.: 205 km/h
Aceleração (0-100km/h): 8,8 s
Consumos: 9,3/5,8/7,1
Emissões CO2: 169
VW Golf 2.0 TDI 140cv Confortline
Preço: 32.647€
Vel. Máx.: 205 km/h
Aceleração (0-100km/h): 9,3 s
Consumos: 6,9/4,7/5,5
Emissões CO2: 145
Mesmo k a diferença de preço se situe acima dos 16 cênt./L actuais, digamos por ex. 1 valor intermédio dos últimos anos, 21 cênt./L, será k 7000€ de diferença no preço inicial compensam 1,6L/100km de diferença nos consumos ao longo do prazo de utilização do carro?
Por ex., em termos de consumo médio: 55L k o TDI gasta a cada 1000km correspondem a 63,25€ (considerando o preço do gasóleo a 1,15€/L).
Já o TSI gastará 71L a cada 1000km correspondendo a 96,56€ (considerando o preço da gasolina a 1,36€/L).
Ou seja, por cada 10.000km o TDI gastará menos 333€ de combustível, mm considerando uma diferença maior (os tais 21 cênt./L) entre o preço da gasolina e gasóleo. Ou seja, neste caso, só depois dos 210.000km é k compensaria o TDI face ao TSI.
O último factor a entrar seria o valor de retoma. Certo k actualmente a retoma dos diesel é superior aos gasolina tradicionais. Mas duvido mt k a diferença nestes preços k hoje se verifica, se mantenha daqui a 7 ou 8 anos c/estas novas motorizações a gasolina. Pode o gasóleo ainda ser + valorizado certamente, mas a diferença será, a meu ver, consideravelmente inferior.
Já p/não falar como se poderiam aplicar financeiramente os tais 7.000€ k se poupam à partida e k, passados os tais 7/8 anos poderiam valer mt +, mas isso já são outras contas.
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