Estudo reforça perigosa relação entre o diesel e os doentes com asma
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eduardomaio
New member
Mentira, calúnias! Daqui nada atribuem aquelas manchas pretas nos monumentos e prédios da baixa da cidade aos carros a gasóleo queres ver... E depois ainda vêm para aí dizer que o efeito nos pulmões é semelhante ao de um fumador passivo...
Isto inventam com cada uma...
Isto inventam com cada uma...
RAD
New member
Estou bastante surpreendido que tenha havido diferenças entre uma caminhada numa rua com trânsito e uma caminhada num parque. Realmente não esperava. [
]
Que treta de estudo. Eu não tenho asma e sei que não é agradável ir snifar tubos de escape, sobretudo de carros com 10 ou mais anos, sejam diesel ou otto. Onde está a comparação diesel vs otto nesse estudo? Onde está a comparação diesel com filtro de partículas vs. diesel sem filtro de partículas? E não, não tenho um diesel; simplesmente não como tudo o que me põem à frente. [
]
Ah, e quando é que os jornalistas aprendem que não existem motores a diesel? Existem motores diesel ou motores a gasóleo.
]Que treta de estudo. Eu não tenho asma e sei que não é agradável ir snifar tubos de escape, sobretudo de carros com 10 ou mais anos, sejam diesel ou otto. Onde está a comparação diesel vs otto nesse estudo? Onde está a comparação diesel com filtro de partículas vs. diesel sem filtro de partículas? E não, não tenho um diesel; simplesmente não como tudo o que me põem à frente. [
]Ah, e quando é que os jornalistas aprendem que não existem motores a diesel? Existem motores diesel ou motores a gasóleo.
Última edição:
E surpresas?
a malta fica tão focada nas emissões de CO2, que se "esquecem", convenientemente, das outras coisinhas que igualmente saem do tubo de escape.
E no caso dos diesel, as particulas foram sempre um problema, e já se conhece os seus efeitos prejudiciais há imenso tempo.
Apesar de actualmente a maior parte dos diesel já vir equipada com filtros de particulas, o que é certo é que a maior parte dos carros que circulam ainda não têm tal dispositivo.
E ainda por cima no centro de Londres, onde os carros mais comuns são o mecanicamente obsoleto táxi e o tipico autocarro londrino.
a malta fica tão focada nas emissões de CO2, que se "esquecem", convenientemente, das outras coisinhas que igualmente saem do tubo de escape.
E no caso dos diesel, as particulas foram sempre um problema, e já se conhece os seus efeitos prejudiciais há imenso tempo.
Apesar de actualmente a maior parte dos diesel já vir equipada com filtros de particulas, o que é certo é que a maior parte dos carros que circulam ainda não têm tal dispositivo.
E ainda por cima no centro de Londres, onde os carros mais comuns são o mecanicamente obsoleto táxi e o tipico autocarro londrino.
S
Speedy
Guest
Ainda hoje vi um C2 ( todo reprogramdo claro ) a mandar uma bola de fumo do escape, que era maior que o carro !
] A sorte é que eu ia na faixa ao lado senão era fumado, era.[]
] A sorte é que eu ia na faixa ao lado senão era fumado, era.[]
jacomiranda
New member
Durante as duas horas em Oxford Street, a polícia só deixou circular os carros a diesel??? :sh) , Foi monitorizado a percentagem dos veículos a gasolina, a diesel, as bicicletas e os fumadores que se foram cruzando durante os passeio com os asmáticos???
Ai que esta ciência de meia tigela está mesmo em forma [
]
Ai que esta ciência de meia tigela está mesmo em forma [
]carneiromalmorto
New member
Karma
New member
Durante as duas horas em Oxford Street, a polícia só deixou circular os carros a diesel??? :sh) , Foi monitorizado a percentagem dos veículos a gasolina, a diesel, as bicicletas e os fumadores que se foram cruzando durante os passeio com os asmáticos???
Ai que esta ciência de meia tigela está mesmo em forma [
Também pensei nisso.
Durante as duas horas em Oxford Street, a polícia só deixou circular os carros a diesel??? :sh) , Foi monitorizado a percentagem dos veículos a gasolina, a diesel, as bicicletas e os fumadores que se foram cruzando durante os passeio com os asmáticos???
Ai que esta ciência de meia tigela está mesmo em forma [
A maioria é diesel, já que o carro mais tipico dessa zona é mesmo o tipico taxi londrino... a diesel.
Sem contar com os autocarros, que nessa rua são mais que as mães.
A percentagem de carros a gasolina é minima. Além de que carros a gasolina não emitem particulas.
Última edição:
TURBO
Suspenso
Estou bastante surpreendido que tenha havido diferenças entre uma caminhada numa rua com trânsito e uma caminhada num parque. Realmente não esperava. [
Que treta de estudo. Eu não tenho asma e sei que não é agradável ir snifar tubos de escape, sobretudo de carros com 10 ou mais anos, sejam diesel ou otto. Onde está a comparação diesel vs otto nesse estudo?
Onde está a comparação diesel com filtro de partículas vs. diesel sem filtro de partículas? E não, não tenho um diesel; simplesmente não como tudo o que me põem à frente. [
Ah, e quando é que os jornalistas aprendem que não existem motores a diesel? Existem motores diesel ou motores a gasóleo.
Durante as duas horas em Oxford Street, a polícia só deixou circular os carros a diesel??? :sh) , Foi monitorizado a percentagem dos veículos a gasolina, a diesel, as bicicletas e os fumadores que se foram cruzando durante os passeio com os asmáticos???
Ai que esta ciência de meia tigela está mesmo em forma [
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TURBO
Suspenso
Consequências directas do preço do barril de petróleo que sempre foi barato para o mercado em questão, mas é uma questão ultrapassada (o preço baixo da matéria-prima).
Os ditos estudos e análises que tem sempre o apoio incondicional de certos departamentos de certas multinacionais de determinada área económica.
eduardomaio
New member
Pois, na California sempre foi assim, poucos carros a gasóleo são autorizados a ser vendidos lá porque todas as emissões são controladas, não é só o CO2. Existem outros países onde o gasóleo não pode ser usado por particulares ou o gasóleo é mais caro que a gasolina por questões ambientais até porque 1 litro de gasóleo emite mais CO2 (sem falar do resto) do que 1 litro de gasolina.
Claro que depois aparecem aquelas medidas protecionistas de mercado nos EUA onde deixam as banheiras com mais de X toneladas terem emissões altas e ainda oferecem beneficios fiscais. É um pouco como cá com o antigo selo...
Em relação a diferenças, eu se calhar noto-as mais porque sou mais sensivel nesse assunto por questões de saude, mas consigo notar bem quando está um carro a gasóleo ou a gasolina à minha frente e não é preciso andar a mandar fumo.
Iuri
Well-known member
Ainda que me digam que os motores diesel estão cada vez mais "limpos", não há ninguém que me convença que a bola de fumo negro (maior ou menor) que a maioria manda seja menos potencialmente assassina do que as emissões de um motor a gasolina.
Ambas são nocivas, mas o fumo mais visível nos motores a diesel é sintomático...
Ambas são nocivas, mas o fumo mais visível nos motores a diesel é sintomático...
Vanquish
Moderador
Estou bastante surpreendido que tenha havido diferenças entre uma caminhada numa rua com trânsito e uma caminhada num parque. Realmente não esperava. [
Que treta de estudo. Eu não tenho asma e sei que não é agradável ir snifar tubos de escape, sobretudo de carros com 10 ou mais anos, sejam diesel ou otto. Onde está a comparação diesel vs otto nesse estudo? Onde está a comparação diesel com filtro de partículas vs. diesel sem filtro de partículas? E não, não tenho um diesel; simplesmente não como tudo o que me põem à frente. [
Ah, e quando é que os jornalistas aprendem que não existem motores a diesel? Existem motores diesel ou motores a gasóleo.
Durante as duas horas em Oxford Street, a polícia só deixou circular os carros a diesel??? :sh) , Foi monitorizado a percentagem dos veículos a gasolina, a diesel, as bicicletas e os fumadores que se foram cruzando durante os passeio com os asmáticos???
Ai que esta ciência de meia tigela está mesmo em forma [
Embora admita que um motor diesel possa ser mais poluente do que um otto, estou perfeitamente de acordo com vocês.[
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PauloFVF
New member
Stockinger
New member
Este tópico é parecido aqueles em que há alguém que se lembra de dizer mal das marcas alemãs [] [] []
Em Portugal, dizer mal dos motores Diesel? Oh diabo o que se vem aqui dizer...[] [] []
Atão mas aquele Seat Ibiza na VG que deixa uma nuvem de fumo atrás dele superior ao Space Shuttle da NASA polui mais que o 1.8 a gasosa a gastar 10L /100? Mas algum dia? [] []
Fora de brincadeiras, eu não defendo nem gasóleo nem gasolina. Defendo sim um melhor ambiente e um equilibrio economico-ambiental. E percebo que os veiculos a gasoleo tenham tido o seu boom pelos preços dos combustiveis, principalmente com o aparecimento dos diesel de baixa cilindrada.
Contudo, sempre soube que a gasolina é mais limpa em partículas. E se calhar fazia todo o sentido, haver um desenvolvimento dos motores a gasolina de forma a consumirem menos, e consequentemente a emitirem menos monoxido de carbono. Se calhar assim, contrariava-se um mercado que está cada vez mais Diesel.
Até porque este boom dos particulares com veiculos a gasóleo só veio prejudicar o mercado dos transportes. Porque como há muita procura, é claro que o preço do gasoleo aumenta, com o consequente aumento dos transportes publicos (passes, bilhetes, e afins).
] [] [] Em Portugal, dizer mal dos motores Diesel? Oh diabo o que se vem aqui dizer...[
] [] [] Atão mas aquele Seat Ibiza na VG que deixa uma nuvem de fumo atrás dele superior ao Space Shuttle da NASA polui mais que o 1.8 a gasosa a gastar 10L /100? Mas algum dia? [
] [] Fora de brincadeiras, eu não defendo nem gasóleo nem gasolina. Defendo sim um melhor ambiente e um equilibrio economico-ambiental. E percebo que os veiculos a gasoleo tenham tido o seu boom pelos preços dos combustiveis, principalmente com o aparecimento dos diesel de baixa cilindrada.
Contudo, sempre soube que a gasolina é mais limpa em partículas. E se calhar fazia todo o sentido, haver um desenvolvimento dos motores a gasolina de forma a consumirem menos, e consequentemente a emitirem menos monoxido de carbono. Se calhar assim, contrariava-se um mercado que está cada vez mais Diesel.
Até porque este boom dos particulares com veiculos a gasóleo só veio prejudicar o mercado dos transportes. Porque como há muita procura, é claro que o preço do gasoleo aumenta, com o consequente aumento dos transportes publicos (passes, bilhetes, e afins).