Para terminar o Ciclo - Qual o carro tecnologicamente mais avançado?

Para terminar o Ciclo - Qual o carro tecnologicamente mais avançado?

  • Lamborghini Reventon

    Votos: 6 7,7%
  • Ferrari Enzo

    Votos: 15 19,2%
  • Honda NSX

    Votos: 6 7,7%
  • Bugatti Veyron

    Votos: 51 65,4%

  • Total de eleitores
    78

lamborghini

Banido
Esta vai ser a ultima sondagem, que vou fazer, para saber ao certo a opinião de cada um.

Qual o carro que para vocês é tecnologicamente mais avançado? Qual aquele que constitui um passo maior a "algo superior"...?
 
Tecnologicamente, a nivel de materiais, construção, aerodinâmica, electrónica, considero o Enzo uma solução mais completa e eficiente que o Veyron.

Devido ao modo como o nascimento/desenvolvimento do Veyron ocorreu, algumas das soluções são "tapa-buracos".

O NSX foi um portento tecnológico na altura que saiu, e envergonhando ditas marcas de prestigio, dominando com grande mestria o aluminio. Só que desde essa altura, Audi, Lotus e Jaguar já avançaram com as regras do jogo relativamente a esse material.

O Reventon, apesar do uso extensivo de carbono e um painel de instrumentos de funcionalidade duvidosa, não passa de um Murcielago com outras vestes, e apesar de ser um modelo excelente, fica um pouco atrás neste parametro especifico, relativamente ao Enzo/Veyron
 
porra.. mas voces ainda duvidam k e o Honda NSX? basta ver a quantidade de tecnologia que um xunner lhe espeta em cima [:)][:)][:)]


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Já agora, para os que votaram no Enzo, o que é que esse carro tem para ser considerado o tecnologicamente mais avançado? Há tantos superiores...
 
Não contando c/superdesportivos, recordo-me k este ano (ou o ano passado, já não me lembro bem) o Lexus LS 600h foi considerado o carro tecnologicamente + avançado do mundo.
 
Já agora, para os que votaram no Enzo, o que é que esse carro tem para ser considerado o tecnologicamente mais avançado? Há tantos superiores...

De certeza que devem existir, mas não muitos.
Mas tendo em conta os veiculos visados nesta sondagem especifica...

A questão é que o Enzo consegue trazer para a estrada bastante tecnologia da F1, a saber:

materiais, como a fibra de carbono, aplicada não só na carroçaria, mas também em elementos estruturais, usando os mesmos principios de crash-boxes, garantindo altos niveis de segurança passiva;

aerodinâmica, sendo actualmente o carro de estrada que mais downforce consegue exercer. 700kg de downforce máximo. O veyron exerce 300kg, só para se ter uma ideia.
Tud conseguido com principios inicialmente explorados na F1, como aerodinâmica activa (agora proibida na F1). E isto sem recorrer a asas de grande dimensão, o que prova que a forma foi muito bem afinada no tunel de vento, sobretudo o esculpir da parte inferior do carro.

componentes como a caixa semi-automática, e todo o manancial electrónico que permite umas quantas opções ao nivel da intervenção de ajudas à condução, etc...
 
Bastante cara não se pode negar, mas o Enzo por exemplo tem alguma tecnologia oriunda da F1
Uau, tecnologia oriunda de F1 e a usabilidade também de F1. E praticamente só anda em pistas e passa o resto do tempo quietinho numa garagem com desumidificador.

O Veyron tem 1001cv e dá 400km/h na autobahn, sendo que depois podemos virar na direcção do Mónaco, bater umas centenas largas de quilómetros e ir passear na Riviera Francesa. Isto é trazer o nível dos sonhos a um portador de uma simples carta de condução (e muito dinheiro [:cool:]).
 
De certeza que devem existir, mas não muitos.
Mas tendo em conta os veiculos visados nesta sondagem especifica...

A questão é que o Enzo consegue trazer para a estrada bastante tecnologia da F1, a saber:

materiais, como a fibra de carbono, aplicada não só na carroçaria, mas também em elementos estruturais, usando os mesmos principios de crash-boxes, garantindo altos niveis de segurança passiva;

aerodinâmica, sendo actualmente o carro de estrada que mais downforce consegue exercer. 700kg de downforce máximo. O veyron exerce 300kg, só para se ter uma ideia.
Tud conseguido com principios inicialmente explorados na F1, como aerodinâmica activa (agora proibida na F1). E isto sem recorrer a asas de grande dimensão, o que prova que a forma foi muito bem afinada no tunel de vento, sobretudo o esculpir da parte inferior do carro.

componentes como a caixa semi-automática, e todo o manancial electrónico que permite umas quantas opções ao nivel da intervenção de ajudas à condução, etc...

Esclarecido.
 
Uau, tecnologia oriunda de F1 e a usabilidade também de F1. E praticamente só anda em pistas e passa o resto do tempo quietinho numa garagem com desumidificador.

O Veyron tem 1001cv e dá 400km/h na autobahn, sendo que depois podemos virar na direcção do Mónaco, bater umas centenas largas de quilómetros e ir passear na Riviera Francesa. Isto é trazer o nível dos sonhos a um portador de uma simples carta de condução (e muito dinheiro [:cool:]).

dá entre aspas... para dar os 400 é preciso rodar a 2ª chavezinha (coisa mais estupida) e nunca colocar o pézinho no travão, senão passa automaticamente para o "handling mode", ficando limitado a "somente" 385km/h...
Quase que é preciso certificado para se dar os 400, xiiiiça...[:p]

no entanto, sem duvida que o Veyron é um animal mais acessivel ao comum dos mortais do ponto de vista da condução, mas já que estamos a falar apenas do ponto de vista tecnológico, a meu ver o Enzo tá um passito à frente.
 
De certeza que devem existir, mas não muitos.
Mas tendo em conta os veiculos visados nesta sondagem especifica...

A questão é que o Enzo consegue trazer para a estrada bastante tecnologia da F1, a saber:

materiais, como a fibra de carbono, aplicada não só na carroçaria, mas também em elementos estruturais, usando os mesmos principios de crash-boxes, garantindo altos niveis de segurança passiva;

aerodinâmica, sendo actualmente o carro de estrada que mais downforce consegue exercer. 700kg de downforce máximo. O veyron exerce 300kg, só para se ter uma ideia.
Tud conseguido com principios inicialmente explorados na F1, como aerodinâmica activa (agora proibida na F1). E isto sem recorrer a asas de grande dimensão, o que prova que a forma foi muito bem afinada no tunel de vento, sobretudo o esculpir da parte inferior do carro.

componentes como a caixa semi-automática, e todo o manancial electrónico que permite umas quantas opções ao nivel da intervenção de ajudas à condução, etc...
Isso é tecnologia avançada, mas não faz o carro ser algo de tecnologicamente avançado. Eu sei que é estranho, mas pensem nisto como um binómio de recursos/objectivos. O Enzo é um excelente performer de tracks, mas há muitos bons performers de tracks nem com metade dessa tecnologia. Já a fazer o que o Veyron faz... não há mais nenhum. É fantástico, é realmente um carro tecnologicamente avançado porque a tecnologia o faz avançar anos face ao que existe no mundo automóvel contemporâneo.

OK, se calhar tenho uma concepção diferente de "tecnologicamente avançado", amigos como dantes. [;)]
 
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