Daewoo Matiz by Rey023 - todos os problemas, todas as dúvidas
- Iniciador de tópicos Rey023
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Accord7
New member
Eu usei estes três no meu carro. O do meio é o mais caro, 4,99€, e aplica-se pela admissão, com o carro ligado.
Da mesma marca, também usei o "Limpeza do Sistema de Combustível". E também recomendo o de "Limpeza de Injectores" da Wynn's. [
]Eu tomei conhecimento desse através do fórum Autogas. Ainda não experimentei, mas conto fazê-lo nos próximos tempos.
eduardomaio
New member
Já apliquei o revitalizante para motores a gasolina e notei uma pequena melhora em recuperações, mas nada de muito significativo. Provavelmente é melhor para motores com muito carvão que sofram uma descarbonização e percam muita compressão.
Olá
Eu tenho um matiz de 2001 que quando comprei com cerca de 30000Kms tambem fazia uma fumarada branca e engasgava um bocadinho.
Troquei as 3 velas, e o filtro de ar, e o engasganço parou. Mas o fumo branco continuou. Como o fumo branco esta normalmente associado a vapor de água, eu simplesmente ignorei (a agua do sistema de refrigeração não desaparecia, e não tinha oleo, portanto sem fugas ou rachas aparentes). Ao fim de algum tempo deixou de deitar fumo branco. (desconfio que depois de uma viagem LX-Algarve).
Consome tambem algum oleo. Mas na ultima revisão cocloquei-lhe um oleo mais grosso (10W40), e parece que este consumo diminuiu um bocadinho.
Ajuda (para o fumo branco) fazer uns kilometros de seguida, tipo uma viagem grande, que aqueça bem o escape para evaporar toda a agua que se acumula por lá.
Eu tenho um matiz de 2001 que quando comprei com cerca de 30000Kms tambem fazia uma fumarada branca e engasgava um bocadinho.
Troquei as 3 velas, e o filtro de ar, e o engasganço parou. Mas o fumo branco continuou. Como o fumo branco esta normalmente associado a vapor de água, eu simplesmente ignorei (a agua do sistema de refrigeração não desaparecia, e não tinha oleo, portanto sem fugas ou rachas aparentes). Ao fim de algum tempo deixou de deitar fumo branco. (desconfio que depois de uma viagem LX-Algarve).
Consome tambem algum oleo. Mas na ultima revisão cocloquei-lhe um oleo mais grosso (10W40), e parece que este consumo diminuiu um bocadinho.
Ajuda (para o fumo branco) fazer uns kilometros de seguida, tipo uma viagem grande, que aqueça bem o escape para evaporar toda a agua que se acumula por lá.
Agradeço a sua dica.
De facto ando mt pouco c ele faço trajectos curtos n chega aquecer mt..O fumo branco começou qd as ele gaguejava devido ás velas pq as q estavam eram de 2 polos as quais n sao aconcelhadas p este carro,dp d mudar as velas o fumo continua e ao contrário q muita gente insiste n é apenas vapor d água.É mesmo fumo branco q se vê bem pelo retrovisor.. Vou tentar fazer uns bons kms c ele para ver s limpa realmente todo escape.
Já agora sente q o carro se dá bem c esse oleo?Q marca usa se n for indescrição?Anda tanto oleo p aí q uma pessoa até tem receio d colocar qualquer um...Tlvs tb experimente esse 10w40..Até agora desde q veio p mha mão sempre usei 15w40..
Mto obrigado a todos.
Cumprimentos.
De facto ando mt pouco c ele faço trajectos curtos n chega aquecer mt..O fumo branco começou qd as ele gaguejava devido ás velas pq as q estavam eram de 2 polos as quais n sao aconcelhadas p este carro,dp d mudar as velas o fumo continua e ao contrário q muita gente insiste n é apenas vapor d água.É mesmo fumo branco q se vê bem pelo retrovisor.. Vou tentar fazer uns bons kms c ele para ver s limpa realmente todo escape.
Já agora sente q o carro se dá bem c esse oleo?Q marca usa se n for indescrição?Anda tanto oleo p aí q uma pessoa até tem receio d colocar qualquer um...Tlvs tb experimente esse 10w40..Até agora desde q veio p mha mão sempre usei 15w40..
Mto obrigado a todos.
Cumprimentos.
eblase
Well-known member
FFI? [
] 
Sobre o tópico, o R19 a carburador ficou melhor quando usei um limpa-carburadores. Para a semana meto um STP no Safrane e digo-vos a minha opinião.
O fumo branco que se vê pelo retrovisor é vapor de água. Eu tinha exactamente a situação que descreveu. Pus as velas NGK recomendadas no manual do carro, e o carro ainda parecia um fogareiro, tal era a fumarada branca. Depois dessa viagem grande e agora, como a minha mulher faz cerca de 60km's/dia com ele, não faz fumo absolutamente nenhum.
Quando é oléo a queimar o fumo não é tão espesso, e é acinzentado/azulado e debita um forte cheiro.
Os oleos, para mim, têm mais a ver com a espessura e com os aditivos, do que propriamente com a marca.
Os óleos muito caros, além de finos, têm uma série de aditivos que protegem o motor da fricção, e o tornam mais eficiente. Os oleos mais baratos tem apenas oleo da espessura indicada.
Nos carros mais antigos, e que já têm folgas internas de motor (um matiz com 100000 Km's enquadra-se) consomem mais oleo se este for mais fino (infiltra-se mais facilmente pelos locais onde existem fugas). Assim, e como moro no algarve (temperatura ambiente mais alta, podem-se usar oleos mais espessos), uso um oleo mais grosso do genero 10w40 ou mesmo 15w40. Apenas tenho mais cuidado nos arranques a frio, e só começo a puxar pelo carro quando este ja estiver quentinho.
Outra coisa muito importante: Eu não dou muita importância ao facto de o indicador da temperatura do motor nunca passar do sitio onde é normal estar. Já uma vez rebentei um tubo do radiador, perdi todo o liquido de refrigeração, e o ponteiro continuava na posição que é "normal". A unica diferença era o facto de a ventoinha disparar muitas vezes (normalmente a ventoinha, neste carro nunca dispara se tudo estiver bem, nem no verão). acho que devido à falta de pormenor no indicador, e a ser talvez mal calibrado (ou a sonda mal colocada no motor), que se deve ter muita suspeição em relação a este indicador, neste carro.
Quando é oléo a queimar o fumo não é tão espesso, e é acinzentado/azulado e debita um forte cheiro.
Os oleos, para mim, têm mais a ver com a espessura e com os aditivos, do que propriamente com a marca.
Os óleos muito caros, além de finos, têm uma série de aditivos que protegem o motor da fricção, e o tornam mais eficiente. Os oleos mais baratos tem apenas oleo da espessura indicada.
Nos carros mais antigos, e que já têm folgas internas de motor (um matiz com 100000 Km's enquadra-se) consomem mais oleo se este for mais fino (infiltra-se mais facilmente pelos locais onde existem fugas). Assim, e como moro no algarve (temperatura ambiente mais alta, podem-se usar oleos mais espessos), uso um oleo mais grosso do genero 10w40 ou mesmo 15w40. Apenas tenho mais cuidado nos arranques a frio, e só começo a puxar pelo carro quando este ja estiver quentinho.
Outra coisa muito importante: Eu não dou muita importância ao facto de o indicador da temperatura do motor nunca passar do sitio onde é normal estar. Já uma vez rebentei um tubo do radiador, perdi todo o liquido de refrigeração, e o ponteiro continuava na posição que é "normal". A unica diferença era o facto de a ventoinha disparar muitas vezes (normalmente a ventoinha, neste carro nunca dispara se tudo estiver bem, nem no verão). acho que devido à falta de pormenor no indicador, e a ser talvez mal calibrado (ou a sonda mal colocada no motor), que se deve ter muita suspeição em relação a este indicador, neste carro.
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Titanio
Guest
Para mim o problema está na junta da colassa...
Velas...
Velas...
Fiz hj uma viagem Porto-Lisboa, Lisboa-Porto e o fumo branco continua..
Quando fui p lá deitou fumo inicialmente, pensei bem ainda está aquecer,dp até deixou de deitar fumo e fui praticamente bem até lá sem problemas apenas deitou fumo de vez em quando. Na volta é que houve problemas.. Começou a gaguejar, a soluçar e a perder potência,achei estranho e pensei bem deve ser algum problema nas velas. Desapertei-as e a segunda vela tava c o polo completamente preta e cheia de carvão..Substituí-a (pois n tinha como limpar) por uma NGK ficando as outras duas Bosh..Veio bem até mas sempre com uma fumarada medonha..Agora alguem me sabe o q se passou p aquela vela ficar naquele estado?Estará ela isolada?Obrigado.
Velas...
Fiz hj uma viagem Porto-Lisboa, Lisboa-Porto e o fumo branco continua..
Quando fui p lá deitou fumo inicialmente, pensei bem ainda está aquecer,dp até deixou de deitar fumo e fui praticamente bem até lá sem problemas apenas deitou fumo de vez em quando. Na volta é que houve problemas.. Começou a gaguejar, a soluçar e a perder potência,achei estranho e pensei bem deve ser algum problema nas velas. Desapertei-as e a segunda vela tava c o polo completamente preta e cheia de carvão..Substituí-a (pois n tinha como limpar) por uma NGK ficando as outras duas Bosh..Veio bem até mas sempre com uma fumarada medonha..Agora alguem me sabe o q se passou p aquela vela ficar naquele estado?Estará ela isolada?Obrigado.
Joaobernardo
Active member
Encosta o carro em alguma rua ,tira lhe as matriculas e adeus ao carro!!!![:vm)]
Agora a serio,isso são sintomas de junta queimada!!!!
Mas que é estranho é!!!!!!???
Como já disseste tambem podes ter problemas nas velas...cabos,ou mesmo bobines,que ligam os cabos as velas!!!!!!!![
]
Segmentos
Segmentos
Olá pessoal!
Desde já desejo um feliz 2008 p todos e q em 2008 o forum cresça cada vez mais!
Dp de muitas opiniões e d tentar várias formas o meu Daewoo continua igual.Mt fumo no arranque e bastante enquanto se vai em andamento, a 2 vela fica cheia de carvão e o oleo a desaparecer.
Decidi ir a um mecanico q me recomendaram.
Segmentos diz ele. Diz q tem d levar segmentos, correias,juntas e talvez rectificar a cabeça do motor.
O q acham disto? Correias sao mesmo necessárias? No ano passado a cabeça já foi rectificar e levou juntas novas.Será necessário outra vez?
O carro vai á inspecção agora em Fevereiro.Tenh mesmo d decidir o q fazer c ele...
Obrigado pessoal. Resto de um bom ano!
Segmentos
Olá pessoal!
Desde já desejo um feliz 2008 p todos e q em 2008 o forum cresça cada vez mais!
Dp de muitas opiniões e d tentar várias formas o meu Daewoo continua igual.Mt fumo no arranque e bastante enquanto se vai em andamento, a 2 vela fica cheia de carvão e o oleo a desaparecer.
Decidi ir a um mecanico q me recomendaram.
Segmentos diz ele. Diz q tem d levar segmentos, correias,juntas e talvez rectificar a cabeça do motor.
O q acham disto? Correias sao mesmo necessárias? No ano passado a cabeça já foi rectificar e levou juntas novas.Será necessário outra vez?
O carro vai á inspecção agora em Fevereiro.Tenh mesmo d decidir o q fazer c ele...
Obrigado pessoal. Resto de um bom ano!
RicardoSilva
New member
Se vai levar isso tudo que disseste, mais vale comprar outro carro []
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Joaobernardo
Active member
Manda esse para abate e compra outro!!!!!
Esse carro não mereçe uma reparacão!!!![]
Esse carro não mereçe uma reparacão!!!![
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JoaoNascimento
New member
Há pessoas que mais valem estar caladas...
Já perguntaram se o colega Rey023 quer/pode trocar de carro?
Ou se está disposto a prescindir de gastar 1000€ na reparação (caso seja esse o orçamento) para gastar 10.000 ou mais num carro novo?
Já perguntaram se o colega Rey023 quer/pode trocar de carro?
Ou se está disposto a prescindir de gastar 1000€ na reparação (caso seja esse o orçamento) para gastar 10.000 ou mais num carro novo?